Родстер BMW Z8, 2002 год
BMW Z8
BMW Z8•
•18 просмотров
Номер шасси: WBAEJ13442AH61795
Аукцион: Даллас, 2016 год
Дата аукциона: 5 ноября 2016 года
Лот №: S198
198 000 $ | Продан
- Кузов: серебристый
- Салон: чёрный
- Тип кузова: родстер
- Предполагаемый пробег — 13 894 мили
- 1 из 524 автомобилей, выпущенных в 2002 году
- Двигатель V8 объёмом 4,9 л
- 6-ступенчатая коробка передач
- Серебристый кузов, чёрный кожаный салон
- Алюминиевые колёса
- Жёсткая крыша и стойка для её хранения
- Новое ветровое стекло
- Коврик для гаража
В 2002 году BMW выпустила всего 524 автомобиля Z8, что делает эту модель поистине редкой находкой. С момента выпуска автомобиль прошёл всего 13 894 мили; он будет продан вместе с дополнительной жёсткой крышей и стойкой для её хранения. Под капотом установлен двигатель V8 объёмом 4,9 л мощностью 400 л. с., работающий в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач — такая же силовая установка использовалась на седанах M5 того времени. Инженеры BMW разместили двигатель между перегородкой моторного отсека и передней осью, обеспечив идеальное распределение веса 50/50 и сделав автомобиль одним из лучших по управляемости за всю историю. Впервые представленный на Токийском автосалоне в 1997 году под названием Z07, автомобиль вызвал такой интерес, что BMW решила запустить его в производство.
Первые экземпляры появились в автосалонах в 1999 году, а к завершению производства в 2003 году было выпущено всего 5 703 автомобиля, из которых 2 543 продали в США. Этот экземпляр выполнен в классическом немецком серебристом цвете с чёрным салоном; у него окрашенные алюминиевые колёса и новое ветровое стекло, обеспечивающее кристально чистый обзор. Дизайн разработал Хенрик Фискер под руководством Криса Бэнгла, а интерьер создал Скотт Лемперт. Идея проекта Z07 и BMW Z8 заключалась в том, чтобы встретить новое тысячелетие с технологически передовым суперкаром, который отражал бы наследие компании — спортивный родстер BMW 507 1956–1959 годов.
Автомобиль поразил энтузиастов и прессу: разгон от 0 до 60 миль/ч занимал 4,2 секунды, боковое ускорение на площадке достигало примерно 0,92 g, а тормозной путь со скорости 60 миль/ч до полной остановки составлял всего около 120 футов. Для своего времени это были невероятные показатели, превосходившие характеристики большинства современных ему спортивных автомобилей. Сегодня у Z8 множество преданных поклонников среди фанатов BMW, автолюбителей и коллекционеров. Прекрасно собранный и доставляющий удовольствие от вождения, Z8 продолжает расти в цене и, кажется, ничуть не утратил своего первоначального очарования.
