Родстер BMW Z8, 2000 год
BMW Z8
BMW Z8•
•86 просмотров
Номер шасси: WBAEJ11020AF77419
Оценочная стоимость: £150 000–£200 000 GBP
- Один владелец с момента покупки новым
- Регистрационный номер W607 OSS
- Редкая и эксклюзивная модель ограниченной серии
- Всего выпущено 5 703 экземпляра
- Поставлен новым в Германию
- Пробег с момента покупки — 41 186 миль
- Полная сервисная история BMW
В последнее время многие автопроизводители, особенно те, за плечами которых богатое спортивное наследие, при запуске новинок обращаются к знаковым моделям прошлого. BMW умело использует эту «ретро»-тенденцию: в 1996 году появились купе и кабриолет Z3, чей дизайн блестяще отсылал к великолепному спортивному автомобилю «328» довоенной эпохи. Следующий проект в том же духе — концепт-кар «Z07» 1997 года — был вдохновлён роскошным родстером ограниченной серии «507», созданным Альфредом Гётцем в послевоенные годы.
Став сенсацией Токийского автосалона 1997 года, Z07 вызвал такой восторженный приём, что BMW решила запустить серийную версию — Z8. В целом Z8 удивительно точно сохранил черты оригинального концепта: напоминающую модель 507 двойную решётку радиатора с двумя «ноздрями» и характерные вентиляционные отверстия на передних крыльях. Одной из наиболее примечательных особенностей Z07 был интерьер в стиле соответствующей эпохи — он также перекочевал в Z8.
Кузовные панели и пространственная рама шасси Z8 были изготовлены из лёгкого, устойчивого к коррозии алюминия, а 32-клапанный двигатель V8 объёмом 4 941 куб. см, общий с седаном M5, выпускало подразделение BMW Motorsport. При мощности 400 л. с. Z8 разгонялся до 100 км/ч за 4,7 секунды, и лишь встроенный ограничитель оборотов не позволял ему превысить 250 км/ч. Мощность передавалась на шины Run-Flat через шестиступенчатую механическую коробку передач Getrag. Разумеется, Z8 оснащался всеми современными системами и удобствами, ожидаемыми от флагманской модели: противобуксовочной системой, системой стабилизации, фронтальными и боковыми подушками безопасности, GPS-навигацией, климат-контролем, а также электрорегулировками сидений и рулевого колеса и электроприводом складного верха — всё это входило в комплектацию.
Низкий объём производства Z8 и преимущественно ручная сборка позволили BMW предоставить покупателям широкие возможности персонализации автомобилей. Стремясь ещё больше повысить привлекательность модели для коллекционеров, завод объявил, что будет хранить запас деталей для Z8 на 50 лет. Несмотря на стартовую цену в США свыше 128 000 долларов, первоначальный спрос был настолько высок, что началась настоящая ценовая война: многие Z8 продавались значительно дороже этой суммы. К моменту завершения производства в 2003 году было выпущено 5 703 этих великолепных автомобиля.
Этот Z8 был приобретён новым нынешним владельцем у дилера Frankfurt BMW и использовался им в Германии и Швейцарии, прежде чем его привезли в загородный дом владельца в Великобритании. Автомобиль в исключительно хорошем состоянии, имеет полную сервисную историю BMW и внушительное сопроводительное досье, включая счета от BMW Norwich. С 2018 года за Z8 ухаживали специалисты BMW из компании BMP Conversions в Норфолке. Общая сумма счетов за работы и запчасти составляет около 21 000 фунтов стерлингов; в их числе — новые блоки VANOS, лямбда-зонды, обслуживание двигателя и многое другое. Кузов недавно профессионально перекрасила компания Pronto Prestige в Норидже (счёт на 7 600 фунтов стерлингов). По одометру автомобиль прошёл чуть более 41 000 миль; он только что прошёл техосмотр MoT. По имеющимся сведениям, этот Z8 всегда получал всё необходимое, прекрасно выглядит и безупречно едет. Настоящий коллекционный BMW.
