Bentley 3 Litre Weymann Saloon, кузов Weymann, 1926
Bentley R Type
Bentley R Type•
•18 просмотров
Номер шасси: AP325
Номер двигателя: AP321
Регистрационный номер: TW 1385
Значительно превосходивший по размерам и мощности своего прямого конкурента того времени — Bugatti — «трёхлитровый» Bentley впоследствии одержал победу в Ле-Мане в 1924 году. Более крупный двигатель компенсировал возросшую массу, побудив Этторе Бугатти назвать автомобиль, с неохотным уважением, «самым быстрым грузовиком в мире». Благодаря инженерному опыту W.O. двигатель был технически передовым для своего времени: серийный автомобиль с четырьмя клапанами на цилиндр и верхним распределительным валом. Примечательно, что незадолго до начала войны один из гоночных автомобилей Mercedes-Benz выставлялся в лондонском салоне Bentley. Впоследствии автомобиль конфисковали, разобрали и тщательно изучили.
Был отмечен ряд новшеств, таких как цельнолитой чугунный блок и алюминиевый распределительный вал; несмотря на сложность изготовления, они значительно повысили долговечность и заставили инженеров того времени задуматься. В качестве свидетельства индивидуального конструкторского таланта W.O. Bentley многие экземпляры его ранних винтажных моделей, к счастью, сохранились до наших дней с самыми разными кузовами ручной работы. Изначально Bentley поставляла автомобили вообще без кузова, и покупатели могли выбрать одного из нескольких кузовщиков в соответствии со своими требованиями.
В то время наиболее желанным считался кузов Gurney Nutting, хотя позднее вкусы изменились, и многие из этих изысканно оформленных кузовов заменили более спортивными открытыми туристическими кузовами в стиле Vanden Plas. Поэтому настоящий 3-Litre Bentley с оригинальным кузовом Gurney Nutting такого типа встречается редко.
Автомобиль изначально был поставлен мистеру R.S. Ruttledge; о его ранней истории известно немного. Мы знаем, что этот очаровательный экземпляр из Криклвуда, по-видимому, не эксплуатировался с 1991 по 2009 год. Примерно в 2007/08 годах была проведена бережная реставрация, а архив документов указывает на капитальный ремонт двигателя в 1991 году. С тех пор автомобиль прошёл менее 2 000 миль, поэтому четырёхцилиндровый двигатель работает исключительно хорошо и плавно.
Двигатель возрастом 93 года — оригинальный, что делает автомобиль поистине редкой находкой. Помимо четырёх клапанов на цилиндр и верхнего распределительного вала, все Bentley с двигателями объёмом 3 и 4,5 литра оснащались двойным зажиганием: на каждый цилиндр приходилось по две свечи, а каждая группа из четырёх свечей зажигалась от собственного магнето. Следует отметить, что оба магнето здесь работают исправно. На TW 1385 сохранились оригинальный стартер Smiths и карбюратор Smiths с пятью жиклёрами.
Автомобиль регулярно, но бережно используется; состояние окрашенного в чёрный цвет капота и крыльев, а также задней части с тканевой обивкой описывается как превосходное. Стоит открыть водительскую дверь, и сразу становится очевидно, что автомобиль отреставрирован на очень высоком уровне. Кожаные сиденья оливково-зелёного цвета в отличном состоянии и обеспечивают уровень комфорта, редко встречавшийся в автомобилях того времени.
Приборная панель проста, но информативна и не перегружена деталями. Пожалуй, одна из самых примечательных особенностей салона — простор для ног водителя и пассажиров; этим можно благодарить превосходную команду дизайнеров и мастеров Gurney Nutting. Конструкция Weymann предложила пассажирам новую технологию изготовления кузова, обеспечивавшую автомобилям тишину и лёгкость. В задней части Bentley находится туристический багажник с четырьмя отдельными чемоданами, а чуть ниже — правильный выхлопной патрубок с раздвоенным концом. Освещение обеспечивают прекрасные фары Lucas «King of the Road», между которыми расположена пусковая рукоятка.
Установленный на радиаторе указатель температуры помогает водителю; по обеим сторонам расположены запасные колёса, а на крыльях закреплены никелированные зеркала. Приятно видеть, что на Bentley из Криклвуда сохранились оригинальные колёса с бортовым кольцом и шины правильного размера. В ящике для инструментов на подножке находятся подлинные инструменты Bentley, в том числе соответствующие рожковые ключи BSA. Дверные ручки никелированы, а окна открываются и закрываются плавно.
Автомобиль продаётся с регистрационным документом V5C, в котором указан первоначальный номер TW 1385, некоторыми прежними сертификатами техосмотра MoT и подборкой счетов. Подлинно британский автомобиль такой постройки, сохранивший оригинальный кузов, — большая редкость, поэтому ожидается значительный интерес.
