Bentley 8-Liter Tourer, 1931
Bentley Eight
Bentley Eight•
•76 просмотров
Номер шасси: YF 5013
Номер двигателя: YF 5013
885 000 долларов США | Продан
- Рядный 6-цилиндровый двигатель SOHC объёмом 7 983 см³
- 4 клапана на цилиндр
- Три карбюратора SU HO8
- 220 л. с. при 3 000 об/мин
- 4-ступенчатая механическая коробка передач типа F
- Подвеска на полуэллиптических листовых рессорах
- Барабанные тормоза на всех четырёх колёсах с механическим усилителем
- Выдающаяся и захватывающая история в качестве раннего демонстрационного автомобиля заводской команды
- С самого начала оснащён единственным в своём роде кузовом спортивного седана от Saoutchik
- Двигатель, шасси и трансмиссия с оригинальными номерами
- История автомобиля с момента выпуска тщательно изучена и задокументирована доктором Клэр Хей
К моменту банкротства первоначальной компании Bentley было выпущено всего 100 экземпляров модели 8-Liter; будь её финансовое положение прочнее, история могла бы сложиться иначе. При цене шасси в 1 850 фунтов стерлингов Bentley 8-Liter напрямую конкурировал с Rolls-Royce Phantom II, превосходя его по динамике, и современная автомобильная пресса щедро расхваливала эту модель. Она дебютировала на Лондонском автосалоне 1930 года и была самым крупнообъёмным автомобилем, произведённым в Великобритании на тот момент, а возможно, и самым быстрым.
Реклама Bentley обещала «100 миль в час без шума», и испытания подтвердили это утверждение: 8-Liter вполне мог развить скорость «в сотню» даже с тяжёлым кузовом представительского класса. Как говорил W. O. Bentley: «Я хотел создать совершенно бесшумный автомобиль, способный развивать скорость 100 миль в час, и теперь, думаю, мы этого добились». Модель 8-Liter стала эволюционным этапом в развитии Bentley эпохи Vintage, объединив проверенные решения модели 6½-Liter с новейшими инженерными разработками. Вместо того чтобы пытаться увеличить мощность существующего двигателя 6½-Liter, W. O. Bentley последовал давно предпочитаемому им методу повышения производительности и просто увеличил его объём, расширив диаметр цилиндров со 100 до 110 мм.
Хотя двигатель 8-Liter был создан в соответствии с традиционными принципами Bentley, его коробка передач, обозначенная как «тип F», радикально отличалась от предшественников. Её конструкцию пришлось изменить из-за значительно возросшей мощности и крутящего момента, которые ей предстояло передавать, а также ради снижения шума. Массивная рама шасси тоже была совершенно новой: конструкция с двойным понижением позволила уменьшить общую высоту и снизить центр тяжести. Эти задачи обусловили также применение заднего моста с гипоидной конической передачей. Семь трубчатых поперечин обеспечили раме гораздо большую жёсткость и прочность, чем прежде. Предлагались два варианта колёсной базы: 12 или 13 футов.
Модернизированная подвеска с более длинными рессорами, вынесенными наружу в задней части, в сочетании с амортизаторами Bentley & Draper обеспечивала повышенные плавность хода и устойчивость — крайне важные качества для крупного и тяжёлого автомобиля, способного развивать скорость свыше 100 миль в час. Рулевое управление и тормозная система 8-Liter также получили множество усовершенствований в деталях. В декабре 1930 года журнал The Autocar восторженно назвал автомобиль «высшим воплощением автомобилизма», зафиксировав максимальную скорость 101,12 мили в час на дистанции в полмили на седане 8-Liter самого W. O. Bentley. С 1930 по 1939 год ведущему британскому автомобильному журналу удалось превзойти этот результат лишь однажды — во время испытаний Alfa Romeo 8C 2300.
8-Liter оставался самым быстрым серийным Bentley вплоть до появления R-Type Continental в 1953 году. ПРЕДЛАГАЕМЫЙ АВТОМОБИЛЬ Этот элегантный Bentley воплощает последние годы винтажной эпохи W. O. Bentley. Это образцовый продукт гения, создавшего саму суть марки. Шасси Bentley 8-Liter с номером YF 5013 стало 13-м среди всего 100 выпущенных экземпляров этой топовой, полностью доработанной модели. Согласно исследованиям известного историка W. O. Bentley доктора Клэр Хей, в марте 1931 года YF 5013 был передан новым в качестве демонстрационного автомобиля Bentley Works на континент, компании Société Européene Bentley Automobiles SA, расположенной неподалёку от Парижа, Франция.
Чтобы соответствовать новейшим модам континентальной Европы и Франции, Bentley Motors заказала для YF 5013 эффектный спортивный седанный кузов с короткой базой, спроектированный и вручную изготовленный знаменитым кузовным ателье Jacques Saoutchik. После завершения работ в мастерских Saoutchik автомобиль получил французский регистрационный номер 4379 RE9 и демонстрировался на различных конкурсах элегантности по всей Франции наряду с другими экзотическими и эксклюзивными автомобилями той эпохи. После продажи Bentley Motors компании Rolls-Royce шасси Bentley 8-Liter № YF 5013 вошло в сделку как неиспользованный складской автомобиль и было продано знаменитому лондонскому дилеру Bentley Джеку Барклаю.
В декабре 1931 года давний поклонник Bentley и известный британский политик сэр Джон Джарвис приобрёл YF 5013 у Барклая, обменяв на него свой Bentley 6½-Liter. В течение следующих нескольких лет специалисты Bentley поддерживали 8-Liter в актуальном техническом состоянии, установив рекомендованные усовершенствования и выполнив сервисные мероприятия, в том числе заменив амортизаторы на Andre. Сэр Джон владел автомобилем около четырёх лет, а затем передал его престижному лондонскому кузовному ателье Hooper для установки нового кузова «от кутюр» — всепогодного турера. К маю 1938 года YF 5013 находился у С. Г. Ховарда и почти не использовался, пока около 1950 года его не приобрёл Уэнтворт Л. Роуленд.
К середине 1950-х годов 8-Liter наконец добрался до Соединённых Штатов, где следующим владельцем стал Джордж К. Чилберг. В декабре 1962 года роскошный и мощный Bentley 8-Liter приобрёл легендарный коллекционер Rolls-Royce и Bentley мистер Норрис Аллен из Сент-Луиса, штат Миссури. Известный тем, что на протяжении многих лет бережно хранил целый ряд значимых моделей обеих марок, мистер Аллен решил восстановить 8-Liter в более спортивном исполнении. Кузов Hooper аккуратно сняли, а шасси укоротили до 11 футов 2 дюймов, как у гоночных командных автомобилей Speed Six. Затем у компании Swallow Coachbuilding из Ковентри приобрели новый открытый спортивный кузов четырёхместного турера.
Окрашенный в соответствующий эпохе британский гоночный зелёный цвет и оснащённый крупными фарами Lucas P100, автомобиль выглядел — и по сей день выглядит — одновременно элегантным и спортивным, как настоящий W. O. Bentley. При модернизации кузова сохранили оригинальные радиатор и капот, а также капот двигателя 1935 года с характерной формованной линией над петлёй. Считается, что крылья и подножки также остались от кузова Hooper. YF 5013 оставался частью коллекции мистера Аллена до его смерти в 1995 году, после чего был продан Биллу Форду, другому поклоннику W. O. Bentley, который ездил на автомобиле и выставлял его на мероприятиях клуба Bentley Drivers' Club.
Этот спортивный Bentley 8-Liter был приобретён нынешним продавцом — видным коллекционером выдающихся спортивных и гоночных автомобилей с Восточного побережья США — в 2006 году. Автомобиль содержался в климатически контролируемой коллекции и проходил обслуживание по мере необходимости. Историю YF 5013 тщательно исследовала известный историк Bentley доктор Клэр Хей; автомобиль упоминается в различных книгах и реестрах. Исследование показало, что Bentley сохранил большинство оригинальных компонентов, включая, разумеется, шасси, двигатель, а также передний и задний мосты. Его комплектующие отличаются высокой степенью оригинальности, а история прослеживается со дня выпуска.
Эти автомобили знамениты своим крутящим моментом: они способны тронуться с места на высшей передаче и разогнаться до гарантированной «сотни». Благодаря известной истории, элегантному спортивному облику и впечатляющим ходовым качествам, которыми славятся эти удивительные автомобили, перед нами превосходный образец Bentley 8-Liter W. O. в его окончательном, полностью доведённом до совершенства воплощении — на закате эпохи. Он готов блистать на конкурсах элегантности самых престижных мероприятий по всему миру или отправиться в путешествие в составе многочисленных пробегов Bentley Drivers' Club.
Для участия в торгах по этому лоту требуется выполнить специальные формальности. Не позднее чем за 48 часов до аукциона свяжитесь со службой поддержки клиентов по телефону +1 (212) 644 9001 или по адресу bids.us@bonhams.com Обратите также внимание, что онлайн-торги по этому лоту недоступны.
Стоимость
3 250 163 AED
