Audi Sport quattro, 1984
Audi Quattro, I
Audi Quattro, I•
•208 просмотров
Номер шасси: WAUZZZ85ZEA905147
Местонахождение: Финикс, Аризона
401 500 долларов США | Продан
- Революционный полноприводный раллийный автомобиль
- Один из всего 214 экземпляров, построенных для омологации в Группе B
- Оснащён передовыми технологиями и инженерными решениями, ориентированными на высокие характеристики
- Полностью оригинальный; предположительно, два владельца и пробег 8 300 километров с момента выпуска
- Возможно, лучший из сохранившихся экземпляров
Дополнение
Обращаем внимание, что во время недавнего техобслуживания в Audi Fairfield в Коннектикуте выяснилось: одометр заклинило. На фотографиях видна сорванная пластиковая шестерня. Однако дилерский центр не смог выполнить ремонт до аукциона, поэтому продавец предоставит покупателю скидку в размере 1 000 долларов при расчёте. Во время этого обслуживания автомобиль также оснастили новым комплектом шин.
Документы на автомобиль находятся в пути.
Двигатель: рядный пятицилиндровый, объёмом 2 133 куб. см, с блоком из лёгкого сплава, двумя верхними распределительными валами и 20 клапанами; мощность 302 л. с.; турбокомпрессор KKK-K27 и электронный впрыск топлива Bosch. Пятиступенчатая механическая коробка передач, полный привод Quattro, независимая подвеска всех колёс на винтовых пружинах со стабилизаторами поперечной устойчивости спереди и сзади, вентилируемые перфорированные гоночные дисковые тормоза AP с четырёхпоршневыми суппортами на всех колёсах и отключаемая система ABS. Колёсная база: 86,8 дюйма.
«Мы уже говорили об этом и повторим снова: однажды эти автомобили будут цениться наравне с Bugatti прошлых лет… Их наследие в автоспорте безупречно».
— Octane, март 2011 года
Появление Группы B в чемпионате мира по ралли в 1982 году стало результатом эволюции, обусловленной общим переходом автомобильной промышленности от заднеприводных к переднеприводным автомобилям. Это нововведение оказалось революционным и принесло семь побед. Теперь участники могли выбрать один из трёх классов: Группу N (серийные автомобили), Группу A (доработанные серийные автомобили) и почти сразу прославившуюся дурной славой, практически не ограниченную правилами Группу B (доработанные спортивные автомобили).
Особенно важно, что Группа B позволила Audi выступать с новой системой полного привода Quattro, которая давала очевидное преимущество на разнообразных покрытиях раллийных трасс. Постоянный полный привод впервые появился в купе Quattro на базе Audi 80 в 1980 году и вскоре стал визитной карточкой марки. Кроме того, правила омологации FIA для Группы B требовали выпустить для продажи публике всего 200 дорожных экземпляров каждой модели. Благодаря таким свободным требованиям гонки стали чрезвычайно напряжёнными: автопроизводителям больше не приходилось строить гоночные автомобили на основе массовых моделей — теперь всё было наоборот.
Первые пару лет Audi выставляла по сути Quattro Группы 4, пока инженеры в Ингольштадте, Германия, не представили совершенно иную модель, получившую название Sport Quattro. Хотя Ur-Quattro («первоначальный Quattro» — так его называли немецкие энтузиасты) доминировал благодаря постоянному полному приводу, его тяжёлый несущий кузов, длинная колёсная база и проблемы с балансом из-за продольно установленного двигателя мешали ему соперничать с такими специально созданными гоночными машинами, как Lancia 037.
Инженерам Audi поручили разработать новую модель, которая решила бы эти проблемы. Работы велись втайне, в стороне от подразделения дорожных автомобилей компании. Колёсную базу Sport Quattro существенно укоротили — на 12,6 дюйма между стойками B и C. Поэтому автомобиль оказался значительно короче стандартного Quattro, продававшегося в салонах. Кроме того, его стальной несущий кузов, изготовленный компанией Baur за пределами предприятия, получил многочисленные панели из стеклопластика и углепластика с кевларом, что позволило ещё больше снизить массу. Таким образом, от серийных Audi здесь было очень мало (хотя более вертикальное ветровое стекло, позаимствованное у обычной Audi 80, позволило решить ранние проблемы с обзорностью).
Под капотом находился уменьшенный до 2 133 куб. см пятицилиндровый двигатель с блоком из лёгкого сплава и четырьмя клапанами на цилиндр. В гоночной конфигурации турбонаддув обеспечивал мощность около 450 л. с. Мощный турбокомпрессор KKK-K27 с давлением наддува 17 фунтов на квадратный дюйм (1,05 бар) означал, что для соответствия правилам FIA рабочий объём двигателя пришлось уменьшить. Тем не менее Sport Quattro выступал в категории автомобилей объёмом 3 000 куб. см. Он разгонялся с места до 60 миль/ч всего за 4,8 секунды и на момент дебюта был одним из самых быстрых автомобилей, допущенных к эксплуатации на дорогах общего пользования. Гоночные четырёхпоршневые тормоза AP с вентиляцией и перфорацией, разработанные для Porsche 917, обеспечивали исключительную эффективность торможения.
Даже если оставить впечатляющие характеристики в стороне, появление Sport Quattro во многих отношениях стало поворотным моментом для раллийного спорта. Имея в составе команды ведущих гонщиков мира, включая Стига Бломквиста, Ханну Микколу, Мишель Мутон и Вальтера Рёрля, Audi Sport доминировала в чемпионате мира по ралли на протяжении всего сезона 1984 года. Последнюю победу Sport Quattro одержал экипаж Стига Бломквиста и Бьёрна Седерберга: в начале ноября 1984 года они выступили на Ралли Кот-д’Ивуар в Африке, где команда также завоевала титул в зачёте производителей. Это безоговорочное господство закрепило за автомобилем легендарный статус в ралли WRC.
Audi выпустила всего 214 автомобилей Sport Quattro, большинство из которых продавались избранным клиентам через специализированных дилеров. В Германии автомобиль стоил более 200 000 немецких марок — внушительная сумма, за которую владелец получал не просто частичку гоночного опыта, но и проверенные в соревнованиях характеристики. Дорожные версии развивали более скромные 302 л. с. и 258 фунт-футов крутящего момента, однако в управлении были не менее требовательными, чем гоночные собратья. Такие новшества, как выбираемый режим ABS, позволяли водителям настраивать автомобиль под различные дорожные условия.
На лёгких девятидюймовых легкосплавных дисках Ronal Sport Quattro отличался лёгким, но нервным характером, который мог стать испытанием для неопытных водителей. Как отмечали современные ему автомобильные издания, турбояма была выраженной, но преодолимой; в целом автомобиль вовсе не был простым в управлении. Sport Quattro заслуживает уважения не только за скрытые в нём технологии, но и за гонщиков, которые привели его к клетчатому флагу.
Предлагаемый здесь дорожный Audi Sport Quattro 1984 года, без сомнения, — один из лучших сохранившихся экземпляров, если не лучший. Нынешний американский владелец приобрёл его у первого хозяина в Японии. На момент составления каталога одометр показывал всего 8 300 километров, которые, как утверждается, являются подлинными. Примечательно, что Sport Quattro официально не импортировался в США, поэтому в этой стране такие автомобили встречаются ещё реже.
Автомобиль окрашен в белый цвет; по словам владельца, краска почти наверняка оригинальная. Салон отделан серой кожей, установлены спортивные сиденья Recaro с тканевой обивкой, а на машине стоят соответствующие заводской комплектации белые легкосплавные диски. Кроме того, Sport Quattro будет передан следующему владельцу с оригинальным набором инструментов, домкратом, руководством владельца и сервисной книжкой, установленной магнитолой с инструкцией, а также дополнительным комплектом гоночных ремней, которые до сих пор в отличном состоянии. Последние более 30 лет на Audi ездили бережно; автомобиль имеет мало признаков износа, если они вообще есть. Недавно в одном из крупнейших дилерских центров Audi — Audi of Fairfield в Коннектикуте — машина прошла тщательное обслуживание. До этого у дилерского центра ещё не было возможности осмотреть Sport Quattro. Наконец, у этого экземпляра есть американский ПТС, и он зарегистрирован для эксплуатации на дорогах общего пользования.
По мере того как интерес к истории гонок Группы B продолжает расти, Sport Quattro становится настоящей легендой. Настолько велико было влияние этой короткой, приземистой гоночной машины, созданной специально для соревнований, что Audi решила отдать ей дань уважения: на Франкфуртском автосалоне 2013 года компания представила современную концептуальную версию Sport Quattro. Ходили слухи, что концепт планируют запустить в серийное производство.
Поэтому мы с огромным удовольствием впервые предлагаем этот великолепный Audi Sport Quattro на открытом аукционе.
https://rmsothebys.com/auctions/az15/lots/r192-1984-audi-sport-quattro/
Пробег
8 300 км
Стоимость
1 474 509 AED
