Реплика Audi S1 E2 Sport Quattro — «Pikes Peak» — лот аукциона, 1985 год
Audi Quattro, I Рестайлинг
Audi Quattro, I Рестайлинг•
•140 просмотров
Номер шасси: WAUZZZ85ZGA900296
Не продан
- Коробка передач: механическая
- Цвет кузова: Tornado Red
«Совершенства достичь невозможно, но если стремиться к совершенству, можно добиться выдающихся результатов». Винс Ломбарди. Спортивная версия сенсационной Audi Quattro появилась осенью 1983 года — спустя три года после дебюта оригинальной модели на Женевском автосалоне, потрясшего автомобильный мир. У неё была укороченная колёсная база и новый, более лёгкий вариант пятицилиндрового двигателя с алюминиевым блоком и двухвальной 20-клапанной головкой блока цилиндров. Кроме того, на Audi с системой Quattro впервые появилась антиблокировочная система тормозов.
Доработанный двигатель с системой впрыска топлива Bosch HI-Jetronic развивал заявленные 306 л. с. и позволял этому поистине выдающемуся дорожному автомобилю разгоняться примерно до 155 миль/ч. Audi построила 214 экземпляров Sport, однако клиентам было продано лишь 164. Мы рады представить легендарную Audi S1 с короткой колёсной базой и мощностью свыше 800 л. с., принадлежавшую Киту Эдвардсу и впервые выставленную на продажу. Изначально владелец гаража и раллийный гонщик Кит приобрёл её как семейный дорожный автомобиль, но машин вокруг всегда было много, и в конце концов Audi почти перестали пользоваться.
Кит страстно увлекался автоспортом. Однажды он задумался о продаже автомобиля, глядя на него, но затем решил, что было бы интересно подготовить его для участия в местных клубных соревнованиях по подъёму на холм. Здесь просто невозможно рассказать обо всех событиях последующих 30 лет истории Quattro, однако многое из этого можно увидеть в многочисленных популярных видеороликах на YouTube и прочитать в журнальных статьях. Успехи на клубном уровне привели к дальнейшей доработке машины. Кит — талантливый и новаторский инженер; автомобиль дорабатывали снова и снова, пока он не стал настолько заточенным под соревнования, что использовать его на дорогах с регистрационными номерами стало непрактично.
Год за годом автомобиль совершенствовали. Затем последовали около 10 лет участия в Британском чемпионате по подъёму на холм, ещё 4–5 лет выступлений на пригласительных соревнованиях по Европе и, наконец, высшая награда — приглашение на международную гонку по подъёму на холм Pikes Peak, «Гонку к облакам». Но не будем забегать вперёд. Кит славится легендарным вниманием к деталям: на протяжении двух десятилетий доработок он тщательно оценивал каждую гайку, болт, трубку и кронштейн с точки зрения веса, назначения и эстетики, стремясь выигрывать десятые доли секунды.
Однако в какой-то момент единственным способом сделать автомобиль конкурентоспособнее стало укоротить колёсную базу — так же, как это сделала сама Audi в конце 1983 года. Эту работу поручили компании Dialynx из Суиндона, известной своими специалистами по Quattro и созданием машин с короткой базой и реплик Sport Quattro «Группы B». Кузов разобрали, сняли панели и укоротили на 320 мм, удалив участок между стойками B и C. Затем его собрали заново с использованием панелей и формованных деталей из композитного материала с кевларом, скопированных непосредственно с заводского автомобиля Audi UK для «Группы B». Большую часть стёкол заменили плексигласом. Сохранились только оригинальные крыша и двери, причём двери облегчили примерно до 4 фунтов каждая.
Вскоре десятиклапанный двигатель заменили на 20-клапанный агрегат, который Dialynx серьёзно доработала. Подробности этих изменений теперь имеют лишь академический интерес: с тех пор сам Кит продолжил совершенствовать двигатель (актуальная спецификация приведена ниже). Все приключения автомобиля в Европе в этой конфигурации задокументированы в объёмном архиве истории машины и в нескольких видеороликах на YouTube. Международная гонка по подъёму на холм Broadmoor Pikes Peak (PPIHC), также известная как «Гонка к облакам», — пригласительное автомобильное соревнование, в котором участники поднимаются на вершину Пайкс-Пик, «горы Америки», в Колорадо. Гонка проходит в последнее воскресенье июня.
Стартуя на высоте 9 400 футов, участники проходят трассу длиной 12,42 мили с 156 поворотами, а финишируют на высоте 14 115 футов. Перепад высот превышает 4 700 футов — почти милю по вертикали. На такой высоте в негерметичном самолёте уже пришлось бы какое-то время дышать через кислородную маску, поэтому настройка двигателя внутреннего сгорания для работы при пониженном содержании кислорода может быть непростой задачей. Приглашение выступить на Pikes Peak — большая честь в сообществе гонок по подъёму на холм, и Кит с гордостью его принял.
Audi отправляли в Колорадо-Спрингс и в 2018, и в 2019 году, однако ни одна из попыток не принесла желаемого результата. В 2018 году автомобиль перегревался — эту проблему впоследствии устранили после испытаний в Blyton Park, до пандемии COVID. В 2019-м тренировочные заезды прошли успешно, но в день гонки всё затянуло облаками, и на этом попытка завершилась. Полная история доступна на YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=ouUKidNmcYs. Хотя Кит планировал вернуться в 2020 году, ограничения из-за COVID, растущие расходы и нехватка времени привели к тому, что он, к сожалению, решил: после 30 лет и достижения всех прочих целей ему и его любимой Audi придётся расстаться.
Мы уверены, что Audi снова будут рады видеть на Pikes Peak. В этом году, 26 июня 2022 года, состоится сотое проведение соревнования, хотя подготовить автомобиль к участию в нынешнем году, возможно, уже не удастся из-за нехватки времени. Этот автомобиль посмотрели на YouTube более двух миллионов раз, о нём писали автомобильные журналы по всему миру. К нему прилагаются 18 архивных коробок с историей машины, заявочными формами, программами, протоколами результатов и перепиской за 30 лет, документами MSA, бортовыми журналами и т. д. «Совершенства достичь невозможно, но если стремиться к совершенству, можно добиться выдающихся результатов», — говорил Винс Ломбарди, в честь которого назван Супербоул.
Сказать, что Кит стремился к совершенству, — не преувеличение: он, несомненно, добился выдающихся результатов. Основные характеристики. Двигатель: рядный пятицилиндровый объёмом 2,266 л, чугунный блок, алюминиевая головка блока цилиндров с четырьмя клапанами на цилиндр.
Коленчатый вал Farndon, изготовленные на заказ шатуны, кованые поршни Wossner на заказ, клапаны Supertech увеличенного на 1 мм размера, механические толкатели, головка с индивидуально доработанными каналами, распредвалы Piper с индивидуальным профилем, дроссельная заслонка Porsche диаметром 75 мм (переоборудована EPS на электронное управление), изготовленный на заказ интеркулер Webster Engineering, впускной коллектор от Audi S4 / S6 V6, форсунки Rochester производительностью 1600 см³/мин, два бензонасоса Bosch Motorsport 044, изготовленный на заказ алюминиевый радиатор, турбокомпрессор Garrett GTX3582R Gen 2 с индивидуальными крыльчатками от PTM Turbos, внешний перепускной клапан Turbo-smart диаметром 50 мм, множители от TFSI, изготовленная на заказ выхлопная система Webster Engineering диаметром 76 мм, сухой картер VRS, блок управления Motec M150, проводка и программирование EPS, изготовленный на заказ задний охладитель воды с двумя вентиляторами и индивидуальный расширительный бачок.
Трансмиссия: шестиступенчатая секвентальная коробка передач DragPower Bulgaria, комплект однодискового сцепления Tilton диаметром 7,5 дюйма, изготовленный на заказ алюминиевый маховик, центральный вал Bailey Morris, самоблокирующийся дифференциал EPS на заказ. Кузов и салон: изготовленный компанией Dialynx Performance кузов «Группы B» из углеволокна и кевлара, сиденья Sparco, каркас безопасности Webster Engineering (CrMo Drag Spec), многофункциональный прибор Motec, гоночный бак ATL и индивидуальный расходный топливный бак. Подвеска и тормоза: изготовленные на заказ койловеры Bilstein, реплика рычажной подвески Audi S1 от Dialynx Performance, шестипоршневые суппорты AP Racing с передними дисками диаметром 369 мм и четырёхпоршневые суппорты с задними дисками диаметром 350 мм, индивидуальный тормозной контур от Edwards Motors. Колёса: магниевые диски Speedline Motorsport размером 11,5J x 16 дюймов. Слики Avon.
