Aston Martin Virage Volante 6.3-Litre «Works Special», 1993
Aston Martin Virage I
Aston Martin Virage I•
•68 просмотров
Номер шасси: SCFDAM2CXPBR60083
104 166 фунтов стерлингов | Продан
- Первый владелец с 1993 по 2016 год
- В 1995 году Aston Martin переоборудовал автомобиль до спецификации «6.3»
- Недавно выполненные реставрационные работы
- Обширная история обслуживания
«Volante — это новая версия Virage с мягким верхом, в которой воплощены последние изменения всей линейки Aston. Этот самый аристократичный из кабриолетов отличается прекрасным качеством ручной сборки». — Fast Lane.
Volante был самой продаваемой моделью в прежней линейке V8, поэтому удивительно лишь то, что Aston Martin понадобилось более двух лет после дебюта купе Virage, чтобы представить аналогичную версию с мягким верхом. Серийный Virage Volante дебютировал на Женевском автосалоне в марте 1991 года; прототип показали в октябре предыдущего года на выставке NEC в Бирмингеме. Открытый Volante весил более двух тонн — даже больше закрытого купе, которое и само было отнюдь не лёгким. Дополнительная масса объяснялась серьёзным усилением кузова, компенсировавшим отсутствие крыши, а также сложной конструкцией электроприводного складного верха.
Электроприводной верх был прекрасно изготовлен и оснащён стеклянным задним окном с нагревательными элементами для удаления запотевания. В механическом отношении Volante почти не отличался от закрытого купе, хотя передаточное число главной передачи было немного ниже, чтобы улучшить разгон на передачах. Максимальная скорость была несколько меньше, но всё равно впечатляла — 150 миль/ч. На Volante стандартно устанавливалась автоматическая коробка передач: первоначальную трёхступенчатую в 1993 году сменила новая четырёхступенчатая с двумя режимами (Normal/Sport). Пятиступенчатая механическая коробка передач по-прежнему предлагалась в качестве опции.
К этому времени конструкция претерпела значительные изменения и в других областях: автомобиль стал четырёхместным (ранние машины имели только два места), а механизм укладки верха стал гораздо аккуратнее.
В преддверии появления будущего Vantage с двумя нагнетателями Aston Martin предложил переоборудование до объёма 6,3 л для существующих Virage и Virage Volante с двигателем V8 объёмом 5340 см³, разработанное компанией RS Williams. В первоначальном варианте «6.3» развивал 456 л. с. при 6000 об/мин и крутящий момент 460 фунт-фут. Для достижения таких показателей — разгона до 60 миль/ч за 5,5 секунды и максимальной скорости до 174 миль/ч (в зависимости от передаточного числа главной передачи) — потребовались серьёзные доработки шасси. Версия «6.3» получила спортивную подвеску, 18-дюймовые легкосплавные диски с шинами Goodyear 285/45ZR18, а также передние дисковые тормоза диаметром 14 дюймов с двойной вентиляцией и перфорацией. Внешне версия «6.3» с широким кузовом отличалась расширенными колёсными арками и новыми передними, боковыми и задними обвесами.
Шасси № 60083 было заказано новым в мае 1993 года предыдущим владельцем, ныне покойным, который посетил завод в Ньюпорт-Пагнелле, чтобы окончательно согласовать комплектацию. В письме Aston Martin Sales Limited, хранящемся в архиве, указана следующая спецификация: кузов Gladiator Red, чёрная кожаная обивка с окантовкой в тон, серая обивка потолка из алькантары, чёрный верх из мохера, серые ковровые покрытия с окантовкой из кожи в тон, подушка безопасности водителя, накладки на подголовники передних сидений, противотуманные фары в спойлере и спойлер на крышке багажника. Первоначальная цена составляла 147 862 фунта стерлингов.
Примерно два года спустя владелец вновь посетил Ньюпорт-Пагнелл, чтобы обсудить модернизацию Virage до спецификации 6,3 л. В письме, хранящемся в архиве, Aston Martin Lagonda Limited подтверждает, что вместе с увеличением рабочего объёма должны были быть выполнены следующие работы: установка выпускной системы увеличенного диаметра, доработка передней и задней подвески, установка усиленной тормозной системы, монтаж 18-дюймовых колёс и шин, расширение колёсных арок, установка системы контроля тяги, модификация автоматической коробки передач и её системы охлаждения. Кроме того, Virage должен был получить характерные передние и задние кузовные панели, передний спойлер и капот от Vantage и другие детали. Счёт от июня 1995 года (при пробеге 3800 миль) составил 111 000 фунтов стерлингов.
В комплекте с «H5 TRO» также идёт оригинальная сервисная книжка, в которой до 2001 года (при пробеге 7818 миль) девять раз проставлялись отметки Aston Martin Works Service. Последующие отметки свидетельствуют об обслуживании в Trinity Engineering, AM Works, Harwoods и, наконец, Chicane Classics в июле 2012 года (при пробеге 22 363 мили).
Нынешний продавец приобрёл Virage на аукционе Aston Martin Works, организованном Bonhams в мае 2016 года (лот 203); тогда одометр показывал около 26 000 миль. С тех пор автомобиль прошёл масштабную реставрацию кузова, включая ремонт отделочных элементов и замену резиновых уплотнителей, а также смену цвета на «Black Kirsch». Стоимость работ составила около 25 000 фунтов стерлингов. «H5 TRO» — это возможность для коллекционера Aston Martin приобрести редкую высокопроизводительную версию и без того эксклюзивной модели, которая первые 23 года находилась под тщательным присмотром одного владельца.
Стоимость
506 461 AED
