Aston Martin Virage «Widebody» Volante (6,3 л) — лот аукциона, 1994
Aston Martin Virage I
Aston Martin Virage I•
•60 просмотров
Номер шасси: SCFDAM1C9PBR60108
Номер двигателя: 89/60108/A
Не продан
- Коробка передач: автоматическая
- Цвет кузова: Buckinghamshire Green
Автомобиль № 3 из 26 выпущенных заводом машин с кузовом «Widebody», с одним предыдущим владельцем и пробегом всего 10 950 миль с момента выпуска. Поставлен компанией Stratstone of Mayfair 21.01.1994. В деле имеется письмо-подтверждение заказа от Stratstone, подтверждающее, что это был третий новый Volante, построенный в полной комплектации 6.3 Widebody для регистрации в Великобритании. Великолепно отделан в цвете Buckingham Green, с чёрным кожаным салоном и тёмно-зелёной окантовкой. В деле имеется внушительный счёт за обслуживание и техосмотр от Joe Macari за 2011 год при пробеге 10 486 миль. Последнее обслуживание проведено в сентябре 2019 года при пробеге 10 878 миль. Техосмотр действителен до 01.10.2020. В комплекте оригинальная папка с документами и кожаный футляр, а также архив подтверждающих документов.
Volante (кабриолет) стал самой продаваемой моделью предыдущего поколения AM V8, поэтому удивительно лишь то, что Aston Martin понадобилось более двух лет после дебюта купе Virage, чтобы представить его собрата с мягким верхом. Серийный Virage Volante дебютировал на Женевском автосалоне в марте 1991 года; прототип показали в Бирмингеме, в выставочном центре NEC, в октябре предыдущего года. Открытый Volante весил более двух тонн — ещё больше, чем закрытое купе, которое и без того не отличалось лёгкостью. Прибавка в весе объяснялась значительным усилением кузова, компенсировавшим отсутствие крыши, а также усложнённым механизмом складывания крыши с электроприводом.
Крыша с электроприводом была великолепно изготовлена и оснащена задним стеклом с обогревом для удаления запотевания. В механическом отношении Volante почти не отличался от своего закрытого собрата, хотя передаточное отношение главной передачи было немного ниже. Однако было очевидно, что Volante не хватает мощности, и инженеры Aston с самого начала принялись решать эту проблему. До появления будущего Vantage с двумя нагнетателями их решением стало предложение подразделения Works Service по переоборудованию существующих автомобилей с двигателем V8 объёмом 5 340 куб. см в 6,3-литровые.
Представленный в январе 1992 года пакет доработок мог стоить более 60 000 фунтов (в зависимости от комплектации) и обеспечивал прирост мощности, одновременно предлагая целый ряд изменений кузова, подвески и тормозов. Благодаря расточке и увеличению хода поршней объём двигателя V8 довели до 6,3 литра, а мощность — примерно до 450 л. с., с соответствующим увеличением крутящего момента. Для компенсации на всех колёсах установили огромные вентилируемые тормоза, а также более крупные легкосплавные диски «OZ» с шинами; всё это аккуратно разместили под массивными расширенными арками. Важнее всего было усиление подвески и установка классической задней подвески de Dion с механизмом Уоттса и продольными рычагами, а спереди увеличили жёсткость пружин.
Настройкой подвески занимался Род Мэнсфилд, легендарный инженер Ford SVO. Помимо расширенных колёсных арок, на автомобили «Widebody» с крупным двигателем устанавливался ряд других кузовных элементов: аэродинамические щитки, пороги и т. д. Покупатели, которым не требовалась улучшенная динамика версии 6.3, но нравился агрессивный облик «Widebody», могли заказать только косметические элементы пакета. Aston Martin учла этот спрос и выпустила несколько Volante в косметической комплектации Widebody, однако подлинные заводские автомобили Widebody, естественно, более желанны и ценны.
Всего было выпущено лишь 26 заводских автомобилей Widebody. Дополнительным подтверждением истории этого экземпляра служит письмо-подтверждение заказа от Stratstone покупателю, находящееся в архиве: согласно ему, это третий новый Volante, построенный в полной спецификации 6.3 для регистрации в Великобритании. Этот прекрасный экземпляр был поставлен компанией Stratstone и впервые зарегистрирован 21.01.1994 на своего первого владельца, проживавшего на Кавендиш-сквер в Лондоне, что, возможно, объясняет небольшой пробег.
Автомобиль окрашен в классический для Aston цвет Buckingham Green. Салон отделан чёрной кожей с тёмно-зелёной окантовкой (A3655); ковры чёрные, с тёмно-зелёной окантовкой; потолок — из зелёной алькантары, а чёрный верх выполнен из мохера. Как и следовало ожидать при пробеге менее 11 000 миль с момента выпуска, автомобиль сохранился в великолепном состоянии. Первый владелец расстался с ним в 2017 году, и с тех пор автомобиль находился на хранении в значительной частной коллекции.
В архиве имеется внушительный счёт за обслуживание и техосмотр от Joe Macari за 2011 год при пробеге 10 486 миль. Документированная история техосмотров выглядит так: 1997 год — 7 333 мили, 1999 — 8 105, 2000 — 8 685, 2001 — 9 123, 2004 — 9 668, 2005 — 10 048, 2007 — 10 193, 2008 — 10 312, 2011 — 10 486, 2016 — 10 694. Последняя отметка об обслуживании датирована 11.09.2019, указанный пробег — 10 878 миль. Aston поставляется с регистрационным документом V5C, действующим до октября 2020 года сертификатом техосмотра, оригиналом договора купли-продажи с итоговой ценой 195 236 фунтов и архивной папкой, подтверждающей небольшой пробег.
Хотя оригинальный Virage не был всеобщим любимцем, версию 6.3 Widebody все единодушно признали именно такой, какой Virage должен был быть с самого начала. Этот редкий заводской Volante в безупречном состоянии и с крошечным пробегом, несомненно, представляет собой серьёзную инвестиционную возможность.
