Aston Martin V8 Vantage V550, 1994
Aston Martin V8 Vantage II
Aston Martin V8 Vantage II•
•67 просмотров
Номер шасси: SCFDAM2SCRBL70039
Номер двигателя: 590/70039/M
103 500 CHF | Продан
- Новым поставлен в Бельгию
- Механическая коробка передач
- Три владельца с момента выпуска, на одометре около 61 000 км
- Хранится в сухом помещении с момента приобретения в 2011 году
- Требуется подготовка к эксплуатации
«Vantage — это то, чем не являются Virage, Volante и Zagato: настоящая Aston Martin — большой, очень красивый и очень быстрый, хотя и дорогой GT, обладающий такой привлекательностью и таким характером, что он становится скорее впечатлением, чем просто средством передвижения…» — Autocar & Motor.
«Брутальный» — это слово не раз использовали, описывая самую быструю Aston Martin в истории при её дебюте в 1993 году. Учитывая, что Vantage располагала мощностью не менее 550 л. с., чтобы разгонять свои две тонны, такая характеристика вполне справедлива.
После почти 20 лет производства двигатель V8 Aston был обновлён для 1990-х и получил название Virage. Будучи превосходным скоростным автомобилем для дальних поездок, Virage оставляла место на вершине модельного ряда для бескомпромиссного спорткара — так появилась Vantage. Хотя внешне две модели были похожи, общих кузовных панелей у них было немного, а шасси Vantage подверглось масштабной переработке, необходимой для того, чтобы справиться с огромным приростом мощности. Его обеспечивал двигатель Aston V8 объёмом 5 340 см³ с наддувом: вместо турбонаддува выбрали два механических нагнетателя Eaton, обеспечивавших более быстрый отклик на нажатие педали газа.
Помимо впечатляющей максимальной мощности в 550 л. с., двигатель Vantage отличался колоссальным крутящим моментом: 550 фунт-фут при 4 000 об/мин. На этом фоне даже внушительные 450 фунт-фут у Chrysler Viper V10 казались скромными. Для тех, кому 550 л. с. было недостаточно, Works Service разработала доработку «V600», добавлявшую ещё 50 л. с. и включавшую модернизацию колёс, подвески и тормозов.
Во время испытаний журнала Autocar опытный образец Vantage разогнался до 60 миль/ч за 4,6 секунды — быстрее Ferrari 512TR, — а отметки в 100 миль/ч достиг всего 5,5 секунды спустя. Километр с места был пройден за 23,1 секунды, при этом спидометр показывал почти 150 миль/ч. Хотя установить точную максимальную скорость не удалось, сообщалось, что во время испытаний во Франции Vantage уже достигала 191 мили/ч. Стартовая цена была столь же ошеломительной, как и динамические показатели: внушительные 177 600 фунтов стерлингов. С октября 1992-го по июнь 1999 года было выпущено всего 240 автомобилей, что делало Vantage эксклюзивной даже по меркам Aston Martin.
Autocar подвёл итог так: «Настоящая Aston Martin — большой, очень красивый и очень быстрый, хотя и дорогой GT, обладающий такой привлекательностью и таким характером, что он становится скорее впечатлением, чем просто средством передвижения».
Изначально этот Vantage был окрашен в цвет BMW Diamond Black и имел салон из кожи Magnolia с чёрной окантовкой. В октябре 1994 года автомобиль новым поставили в Бельгию через Garage du Part. Нынешний продавец приобрёл Vantage у British & Sportscars в бельгийском Оверейсе в ноябре 2011 года; к тому времени автомобиль уже перекрасили в тёмно-синий металлик. В объявлении указывались два владельца с момента выпуска и крупное техническое обслуживание в июле того же года, в ходе которого «полностью перебрали переднюю и заднюю подвески» и «установили новое сцепление». Похоже, с момента приобретения для обширной частной коллекции продавца на Ближнем Востоке Aston не эксплуатировалась.
Автомобиль хранился в сухом помещении; перед дальнейшей эксплуатацией потребуется подготовка. В комплекте документов — копии карточки учёта автомобиля и гарантийного талона, объявление дилера и счёт о продаже за 2011 год, а также бельгийские регистрационные документы (выданы в 2010 году). Редкая возможность приобрести одну из самых желанных моделей Aston Martin последних лет.
50 000–80 000 CHF
Без минимальной цены
Обратите внимание: при ввозе этого автомобиля в Швейцарию будут взиматься швейцарские таможенные сборы (пошлина, автомобильный налог и НДС) в размере примерно 12,5% от цены покупки. В эту сумму входит швейцарская пошлина, рассчитываемая исходя из массы автомобиля и составляющая 15 CHF за каждые 100 кг. Также включён швейцарский автомобильный налог в размере 4%, рассчитываемый от общей цены покупки (цена молотка + комиссия покупателя). Затем на совокупную сумму цены молотка, комиссии покупателя, швейцарской пошлины и автомобильного налога начисляется швейцарский НДС по ставке 7,7%. Обратите внимание, что таможенные ставки в других странах могут отличаться.
Сразу после продажи автомобиль забрать нельзя: его выдадут только после завершения таможенного оформления. По вопросам таможенного оформления обращайтесь в отдел автомобилей Bonhams или к рекомендованным нами перевозчикам.
Редкая оригинальная механическая коробка передач
Aston Martin Vantage Coupé 1994
Шасси № SCFDAM2SCRBL70039
Двигатель № 590/70039/M
- Новым поставлен в Бельгию
- Механическая коробка передач
- Три владельца с момента выпуска, на одометре около 61 000 км
- Хранится в сухом помещении с момента приобретения в 2011 году
- Требуется подготовка к эксплуатации «Vantage — это то, чем не являются Virage, Volante и Zagato: настоящая Aston Martin — большой, очень красивый и очень быстрый, хотя и дорогой GT, обладающий такой привлекательностью и таким характером, что он становится скорее впечатлением, чем просто средством передвижения…» — Autocar & Motor. «Брутальный» — это слово не раз использовали, описывая самую быструю Aston Martin в истории при её дебюте в 1993 году. Учитывая, что Vantage располагала мощностью не менее 550 л. с., чтобы разгонять свои две тонны, такая характеристика вполне справедлива.
После почти 20 лет производства двигатель V8 Aston был обновлён для 1990-х и получил название Virage. Будучи превосходным скоростным автомобилем для дальних поездок, Virage оставляла место на вершине модельного ряда для бескомпромиссного спорткара — так появилась Vantage. Несмотря на внешнее сходство, у моделей было мало общих кузовных деталей, а шасси Vantage подверглось масштабной переработке, необходимой для достижения такого огромного прироста характеристик.
Он был обеспечен версией двигателя Aston V8 объёмом 5 340 см³ с наддувом: вместо турбонаддува выбрали два механических нагнетателя Eaton, обеспечивавших более быстрый отклик на нажатие педали газа. Помимо впечатляющей максимальной мощности в 550 л. с., двигатель Vantage отличался колоссальным крутящим моментом — 77 кгс·м (550 фунт-фут) при 4 000 об/мин. На этом фоне даже 63 кгс·м (450 фунт-фут) у Chrysler Viper V10 казались скромными.
Для тех, кому 550 л. с. было недостаточно, Works Service разработала доработку «V600», добавлявшую ещё 50 л. с. и включавшую модернизацию колёс, подвески и тормозов.
Во время испытаний журнала Autocar опытный образец Vantage разогнался до 96 км/ч за 4,6 секунды — быстрее Ferrari 512 TR, — а отметки в 160 км/ч достиг всего 5,5 секунды спустя. Километр с места был пройден за 23,1 секунды, при этом скорость на финише составляла почти 240 км/ч. Хотя установить точную максимальную скорость не удалось, сообщалось, что во время испытаний во Франции Vantage уже достигала почти 306 км/ч. Стартовая цена была столь же ошеломительной, как и динамические показатели: внушительные 177 600 фунтов стерлингов. С октября 1992-го по июнь 1999 года было выпущено всего 240 автомобилей, что делало Vantage эксклюзивной даже по меркам Aston Martin.
Autocar подвёл итог так: «Настоящая Aston Martin — большой, очень красивый и очень быстрый, хотя и дорогой GT, обладающий такой привлекательностью и таким характером, что он становится скорее впечатлением, чем просто средством передвижения».
Изначально окрашенный в цвет BMW Diamond Black и отделанный кожей Magnolia с чёрной окантовкой, этот Vantage был поставлен новым в Бельгию, в Garage du Part, в октябре 1994 года. Нынешний продавец приобрёл автомобиль у British & Sportscars в Оверейсе, Бельгия, в ноябре 2011 года; к тому времени он уже был перекрашен в тёмно-синий металлик. В объявлении указывались два владельца с момента выпуска и крупное техническое обслуживание в июле того же года, включавшее «полную переборку передней и задней подвески и установку нового сцепления». Похоже, с момента приобретения для коллекции продавца на Ближнем Востоке Aston не эксплуатировалась.
Автомобиль хранился в сухом помещении; перед дальнейшей эксплуатацией потребуется подготовка. В комплекте документов — копии карточки учёта автомобиля и гарантийного талона, объявление дилера и счёт о продаже за 2011 год, а также бельгийские регистрационные документы (выданы в 2010 году). Исключительная возможность приобрести одну из самых желанных моделей Aston Martin последних лет.
Обратите внимание: при ввозе этого автомобиля в Швейцарию будут взиматься швейцарские таможенные сборы (пошлина, автомобильный налог и НДС) в размере примерно 12,5% от цены покупки. В эту сумму входит швейцарская пошлина, рассчитываемая исходя из массы автомобиля и составляющая 15 CHF за каждые 100 кг. Также включён швейцарский автомобильный налог в размере 4%, рассчитываемый от общей цены покупки (цена молотка + комиссия покупателя). Затем на совокупную сумму цены молотка, комиссии покупателя, швейцарской пошлины и автомобильного налога начисляется швейцарский НДС по ставке 7,7%.
Обратите внимание, что таможенные ставки в других странах могут отличаться. Сразу после продажи автомобиль забрать нельзя: его выдадут только после завершения таможенного оформления. По вопросам таможенного оформления обращайтесь в отдел автомобилей Bonhams или к рекомендованным нами перевозчикам.
50 000–80 000 CHF
Без минимальной цены
Стоимость
103 500 AED
