Aston Martin Lagonda Rapide Saloon, 1961
Aston Martin Lagonda
Aston Martin Lagonda•
•63 просмотра
Номер шасси: LR/105/R
£98 900 GBP | Продан
- Автомобиль с Лондонского мотор-шоу
- Aston Martin Lagonda Rapide Saloon 1961 года
- Регистрационный номер: не зарегистрирован в Великобритании
- Продаётся без минимальной цены
- Завод сохранил автомобиль в качестве демонстрационного и испытательного
- Известна история владения
- Двигатель DB6, установленный на заводе
- Автоматическая коробка передач
«Я давно мечтал создать автомобиль, который был бы одинаково удобен и для водителя, и для пассажира: очень комфортный, с вместительным багажником, но при этом захватывающий для владельца за рулём и способный без усилий поддерживать высокую скорость. Современные автомобили настолько похожи друг на друга, что боишься наступления дня, когда все они будут выглядеть и ощущаться одинаково».
- Дэвид Браун о Lagonda Rapide.
В 1961 году Aston Martin возродила знаменитое имя Lagonda, выпустив роскошный четырёхдверный спортивный седан Rapide, названный в честь одной из самых выдающихся моделей марки конца 1930-х годов. Дэвид Браун задумал Rapide как
«самый технически совершенный автомобиль из доступных»
— предлагающий лёгкий разгон до 130 миль/ч. Под алюминиевым кузовом Rapide, выполненным по технологии Superleggera (миланским ателье Touring, которое
ателье кузовов
создало кузов для спортивного автомобиля Aston Martin DB4), находилось удлинённое на 16 дюймов шасси платформенного типа DB4, переделанное под заднюю подвеску De Dion, которая позволила максимально увеличить пространство для задних пассажиров. Rapide оснащался 4,0-литровой (236 л. с.) версией рядной «шестёрки» Aston Martin DB4 с двумя верхними распредвалами — позднее этот двигатель ставили на DB5 и DB6. Автомобиль полностью оправдывал своё название: он быстро разгонялся и развивал скорость свыше 130 миль/ч. Отличные динамические характеристики обеспечивали двухконтурные дисковые тормоза с усилителем. В традиционном интерьере были предусмотрены электрические стеклоподъёмники, откидные столики для задних пассажиров, дистанционное открывание лючка топливного бака и радиоприёмник в стандартной комплектации.
Новая Rapide стоила £5 000 — примерно на 25% дороже Aston Martin DB4, который и сам отнюдь не был дешёвым автомобилем. До прекращения производства в 1964 году изготовили всего 55 экземпляров; почти все были оснащены трёхступенчатой автоматической коробкой передач Borg Warner.
Сегодня известно о 47 из первоначальных 55 Rapide; «LR/105/R» был пятым построенным экземпляром. Автомобиль демонстрировался на Лондонском мотор-шоу 1961 года и остался у завода в качестве демонстрационной и испытательной машины. Впервые его зарегистрировали на Aston Martin Lagonda Ltd (под номером «92 MY») 11 октября 1961 года. Первоначальная окраска — Dubonnet, салон отделан кожей цвета палевой шерсти. 10 декабря 1962 года автомобиль зарегистрировали на David Brown Tractors Ltd, а затем, 7 февраля 1967 года, — снова на AML Ltd. Позднее в том же году Lagonda зарегистрировали на первого частного владельца, Томаса Крамби из Лестера.
После мистера Крамби автомобилем владела компания Cavendish Press Ltd из Лестера, а затем Питер Биггс из Кембриджшира — последний владелец, указанный в прилагаемом документе V5C (обратите внимание: поскольку впоследствии автомобиль был вывезен за границу, для сохранения регистрационного номера потребуется подать соответствующее заявление). Зарегистрированный на Desmond J Smail Ltd, «105/R» был продан нынешнему продавцу этой компанией в ноябре 2010 года.
Сохранившиеся заводские документы свидетельствуют, что двигатель (изначально «400/105») дважды заменяли на заводе. Сейчас установлен агрегат «400/1655» от DB6; автоматическая коробка передач Borg Warner Type 8 также взята от этой модели. Примечательно, что, согласно реестру AMOC, завод модернизировал переднюю часть «105/R» и заменил задний мост De Dion на балку; кроме того, это единственный экземпляр предполагаемой серии Mark 2. История и необычная комплектация делают «LR/105/R» исключительно интересным и значимым экземпляром этого редкого и замечательного автомобиля, который был личным проектом самого Дэвида Брауна.
Уже несколько лет Rapide находится на статичной экспозиции; перед эксплуатацией на дорогах потребуется восстановление после простоя. Обратите также внимание: если лот останется в Великобритании, к нему будет применяться сниженная импортная пошлина в размере 5%.
Стоимость
479 773 AED
