Aston Martin Lagonda Taraf, 2015
Aston Martin Lagonda Taraf
Aston Martin Lagonda Taraf•
•50 просмотров
Номер шасси: SCFTMDCS1FGS50015
345 000 CHF | Продан
- Один из всего 120 выпущенных экземпляров
- Поставлен новым на Ближний Восток
- Состояние «как новый», на момент составления каталога пробег составлял всего 223 км
- Требуется подготовка к эксплуатации
«На фоне этого автомобиля Rolls-Royce Phantom или Bentley Mulsanne выглядят массовыми моделями, и именно в этом заключается его главная привлекательность для сверхбогатых покупателей, для которых эксклюзивность важнее всего». — Autocar.
Периодические возрождения марки Lagonda компанией Aston Martin в последний раз привели к тому, что это имя было присвоено модернистскому шедевру Уильяма Таунса, также известному как «клин», в 1976 году. Эффектный роскошный четырёхдверный седан Таунса оставался в производстве до мая 1990 года; к тому времени было выпущено в общей сложности 645 автомобилей. Прошло почти 20 лет, прежде чем новое руководство Aston Martin задумалось о возрождении марки Lagonda. Ко всеобщему удивлению, последняя версия оказалась полноприводным внедорожником, разработанным совместно с Mercedes-Benz и представленным в качестве концепт-кара на Женевском автосалоне 2009 года.
Новинка получила неоднозначные отзывы и, к облегчению поклонников Lagonda повсюду, была тихо снята с повестки. К счастью, спустя несколько лет Aston Martin рассмотрела более подходящий проект — Taraf, известный внутри компании как «Project Comet».
Разработкой занималось подразделение Q компании Aston Martin, специализирующееся на эксклюзивных автомобилях и индивидуальной доработке существующих моделей по требованиям заказчиков. Финальный полноразмерный макет был завершён в январе 2014 года, всего через восемь месяцев после представления первых эскизов студии. Taraf задумывался как дань уважения Lagonda Таунса, хотя его дизайн был вполне традиционным — чего никак нельзя было сказать о знаменитом предшественнике.
В Taraf использовалась платформа шасси Aston Martin VH третьего поколения, знакомая по Aston Martin DB9 и Rapide, но с увеличенной колёсной базой; кузовные панели были изготовлены из армированного углеродным волокном пластика. Почти всё дополнительное пространство колёсной базы было отведено под увеличение места для ног задних пассажиров — предполагалось, что именно там владелец Taraf будет проводить большую часть времени. В ультрароскошном салоне, позаимствованном у других моделей Aston Martin, главным образом у Rapide, были установлены кнопки управления трансмиссией на центральной консоли, информационно-развлекательная система, аудиосистема Bang & Olufsen BeoSound мощностью 1 000 Вт и отделка из высококачественной кожи. Предлагались различные варианты отделки — от традиционной кожи и деревянного шпона до современного углеродного волокна.
Taraf оснащался знакомым 6,0-литровым 48-клапанным двигателем V12 Aston Martin мощностью 533 л. с., приводившим задние колёса через восьмиступенчатую автоматическую трансмиссию ZF Touchtronic III с задним редуктором. Производитель заявлял, что Taraf разгоняется с 0 до 100 км/ч за 4,4 секунды, а максимальная скорость составляет 314 км/ч.
Целевым рынком Aston Martin был Ближний Восток (слово «taraf» по-турецки означает «сторона»), и, как сообщалось, Lagonda прошла около 14 000 миль (23 000 километров) испытаний при температуре 30–50 °C. Впоследствии Taraf представили на Женевском автосалоне 2014 года, где ценник в 1 миллион долларов вызвал не меньше обсуждений, чем сам автомобиль. Ангус Маккензи из Motor Trend заметил: «Этот седан стоимостью 1 миллион долларов, собранный вручную компанией Aston Martin, стоит более чем в пять раз дороже Mercedes-Maybach S600. Но для тех, кто купит Taraf, это не имеет большого значения...»
Производство началось в 2015 году; Aston Martin заявила, что будет выпущено всего 100 автомобилей. Когда Энди Палмер возглавил компанию в качестве генерального директора, он решил продавать Taraf по всему миру. Запланированное количество автомобилей увеличили до 200, однако к прекращению производства в конце декабря 2016 года было поставлено лишь 120 экземпляров.
Вполне закономерно, учитывая первоначальное предназначение этой модели, данная Lagonda Taraf входила в обширную частную коллекцию на Ближнем Востоке, где хранилась в сухом помещении. Автомобиль окрашен в цвет Topaz Gold, салон отделан перламутровой кожей цвета Ivory Gold; установлены серые тормозные суппорты, решётки Titanium Silver и направленные 10-спицевые колёса DT цвета Satin Champagne (полная спецификация доступна). Этот ультраредкий и чрезвычайно желанный образец автомобильной экзотики сохранился практически в состоянии «как новый»; перед выездом на дорогу ему потребуются техническое обслуживание и подготовка к эксплуатации.
Обратите внимание: автомобиль предлагается без оригинальных регистрационных документов; участникам торгов следует самостоятельно выяснить требования к регистрации в своей юрисдикции. Для получения дополнительной информации свяжитесь с отделом.
Обратите внимание: при ввозе этого автомобиля в Швейцарию будут взиматься швейцарские таможенные сборы (пошлина, автомобильный налог и НДС) в размере примерно 12,5% от цены покупки. В эту сумму входит швейцарская пошлина, рассчитываемая исходя из веса автомобиля и составляющая 15 CHF за каждые 100 кг. Также включён швейцарский автомобильный налог в размере 4%, рассчитываемый от общей цены покупки (цена молотка + комиссия покупателя). Затем на совокупную сумму цены молотка, комиссии покупателя, швейцарской пошлины и автомобильного налога начисляется швейцарский НДС по ставке 7,7%. Обратите внимание, что таможенные ставки в других странах могут отличаться.
Автомобиль нельзя будет забрать сразу после продажи; его выдадут только после завершения таможенного оформления. Если у вас есть вопросы по таможенному оформлению, свяжитесь с отделом автомобилей Bonhams или рекомендованными нами перевозчиками.
Всего 223 км пробега
Aston Martin Lagonda Taraf 2015 года
Шасси № SCFTMDCS1FGS50015
- Один из 120 выпущенных экземпляров
- Поставлен новым на Ближний Восток
- Состояние «как новый», на момент составления каталога пробег составлял всего 223 км
- Требуется подготовка к эксплуатации
«Вот автомобиль, на фоне которого Rolls-Royce Phantom или Bentley Mulsanne выглядят просто серийными моделями, и именно это станет его главным преимуществом для самых состоятельных покупателей, которые прежде всего ценят эксклюзивность...» — Autocar.
Периодические возрождения марки Lagonda компанией Aston Martin в последний раз привели к тому, что это имя было присвоено модернистскому шедевру Уильяма Таунса, известному как «клин», в 1976 году. Эффектный роскошный четырёхдверный седан Таунса оставался в производстве до мая 1990 года; к тому времени было построено в общей сложности 645 автомобилей. Прошло почти 20 лет, прежде чем новое руководство Aston Martin решило возродить марку Lagonda. Ко всеобщему удивлению, это произошло в виде полноприводного внедорожника, разработанного совместно с Mercedes-Benz и представленного как концепт-кар на Женевском автосалоне 2009 года.
Он получил неоднозначные отзывы и, к большому облегчению поклонников Lagonda, вскоре был снят с повестки. К счастью, спустя некоторое время Aston Martin рассмотрела более подходящий вариант — Taraf, известный внутри компании под кодовым названием Project Comet.
Разработкой занималось подразделение Q компании Aston Martin, специализирующееся на эксклюзивных автомобилях и индивидуальной доработке существующих моделей по требованиям заказчиков. Финальный полноразмерный макет был завершён в январе 2014 года, всего через восемь месяцев после утверждения первых эскизов студии. Taraf задумывался как дань уважения Lagonda Таунса, хотя его дизайн был более традиционным — чего никак нельзя было сказать о знаменитом предшественнике.
В Taraf использовалась платформа шасси Aston Martin VH третьего поколения, такая же, как у Aston Martin DB9 и Rapide, но с увеличенной колёсной базой; кузовные панели были изготовлены из армированного углеродным волокном пластика. Почти вся дополнительная длина колёсной базы была отведена под увеличение пространства для пассажиров сзади — предполагалось, что именно там владелец Taraf будет проводить большую часть времени.
В ультрароскошном салоне, позаимствованном у других моделей Aston Martin, в частности у Rapide, были установлены кнопки управления трансмиссией на центральной консоли, мультимедийная система, аудиосистема Bang & Olufsen BeoSound мощностью 1 000 Вт и обивка из высококачественной кожи. Предлагались различные варианты отделки — от традиционных кожи и шпона корневого ореха до современного углеродного волокна.
Taraf оснащался знакомым 6-литровым 48-клапанным двигателем V12 Aston Martin мощностью 533 л. с., приводившим задние колёса через восьмиступенчатую автоматическую трансмиссию ZF Touchtronic III с задним редуктором. Производитель заявлял, что Taraf разгоняется с 0 до 100 км/ч за 4,4 секунды, а максимальная скорость составляет 314 км/ч.
Целевым рынком Aston Martin был Ближний Восток (слово taraf по-турецки означает «сторона»), и, как сообщалось, Lagonda прошла около 14 000 миль (23 000 километров) испытаний при температуре 30–50 °C. Впоследствии Taraf представили на Женевском автосалоне 2014 года, где цена в 1 миллион долларов вызвала не меньше обсуждений, чем сам автомобиль. Ангус Маккензи из Motor Trend заметил: «Этот седан стоимостью 1 миллион долларов, собранный вручную компанией Aston Martin, стоит более чем в пять раз дороже Mercedes-Maybach S600. Но для тех, кто купит Taraf, это не имеет большого значения...»
Производство началось в 2015 году; Aston Martin заявила, что будет выпущено всего 100 автомобилей. Когда Энди Палмер стал генеральным директором компании, он решил продавать Taraf по всему миру. Запланированное количество автомобилей увеличили до 200, однако к прекращению производства в конце декабря 2016 года было поставлено лишь 120 экземпляров.
Вполне закономерно, учитывая первоначальное предназначение модели, эта Lagonda Taraf входила в обширную частную коллекцию на Ближнем Востоке, где хранилась в сухом помещении. Кузов окрашен в цвет Topaz Gold, салон отделан перламутровой кожей цвета Ivory Gold; автомобиль оснащён серыми тормозными суппортами, решётками Titanium Silver и направленными 10-спицевыми колёсами DT цвета Satin Champagne (полная спецификация доступна). Сохранившийся практически в состоянии «как новый», этот ультраредкий и чрезвычайно желанный образец автомобильной экзотики потребует технического обслуживания и подготовки к эксплуатации, прежде чем отправиться на дорогу.
Обратите внимание: автомобиль продаётся без регистрационных документов; участникам торгов следует самостоятельно выяснить требования к регистрации в своей юрисдикции. Для получения дополнительной информации свяжитесь с нами.
Обратите внимание: при ввозе этого автомобиля в Швейцарию будут взиматься швейцарские таможенные сборы (пошлина, автомобильный налог и НДС) в размере примерно 12,5% от цены покупки. В эту сумму входит швейцарская пошлина, рассчитываемая исходя из веса автомобиля и составляющая 15 CHF за каждые 100 кг. Также включён швейцарский автомобильный налог в размере 4%, рассчитываемый от общей цены покупки (цена молотка + комиссия покупателя). Затем на совокупную сумму цены молотка, комиссии покупателя, швейцарской пошлины и автомобильного налога начисляется швейцарский НДС по ставке 7,7%.
Обратите внимание, что таможенные ставки в других странах могут отличаться. Автомобиль нельзя будет забрать сразу после продажи; его выдадут только после завершения таможенного оформления. Если у вас есть вопросы по таможенному оформлению, свяжитесь с отделом классических автомобилей Bonhams или рекомендованными нами перевозчиками.
150 000–300 000 швейцарских франков
Без резервной цены
Стоимость
345 000 AED
