Aston Martin DB6, 1965
Aston Martin DB6
Aston Martin DB6•
•28 просмотров
Номер шасси: DB62371R
Номер двигателя: 400/2406
Регистрационный номер: GUK 404C
DB6 стала первой моделью Aston Martin, спроектированной в Ньюпорт-Пагнелле после ухода компании из Фелтема в 1964 году. Её представили на автосалоне Earls Court в октябре 1965 года, всего через месяц после начала производства. Модель выпускалась до июля 1969 года; до появления версии Mk. II изготовили в общей сложности 1327 седанов. По сравнению с предшествующими DB4/DB5, изменения в этой модели касались скорее конструкции кузова, чем механики: Aston Martin понимала, что рынок требует больше места на заднем сиденье.
Колёсную базу увеличили, добавив четыре дюйма перед задними колёсными арками; вместе с увеличением высоты крыши на два дюйма это позволило сделать заднее сиденье DB6 более просторным и комфортным. Для семейного человека создали гран-турер Superleggera, способный разгоняться до 60 миль/ч за семь секунд и при этом баловать пассажиров кожей Connolly и ковровыми покрытиями Wilton. Водитель DB6 1960-х годов также получал преимущества электрических стеклоподъёмников и регулировки подвески из салона благодаря системе Armstrong Selectaride.
Внешне передний бампер разделили на две части, чтобы обеспечить приток воздуха к большому масляному радиатору. Задняя часть сразу узнавалась по аэродинамичному «утиным хвосту» Камма с небольшим приподнятым спойлером, уменьшающим подъёмную силу.
Этот великолепный экземпляр оснащён автоматической коробкой передач и представлен в одном из самых желанных сочетаний цветов: Dubonnet Red с превосходным серым кожаным салоном, аромат которого вызывает особые эмоции.
Обширный архив истории содержит сведения DVLA о том, что первым владельцем был мистер Джек Боулли из Илкстона, графство Дербишир. Он получил автомобиль 19 ноября 1965 года и владел DB6 19 лет, прежде чем продать её в декабре 1984 года. Aston проехал совсем недалеко — всего две мили до нового владельца Альберта Дрейпера, который также стал долгосрочным хранителем автомобиля и владел им до октября 2001 года. Затем машина отправилась на юг и стала собственностью Brooklands Motor Company в Уэйбридже, которая продала её нынешнему владельцу в феврале 2002 года.
Документы также подтверждают, что изначально автомобиль был синим и имел налоговый класс «для инвалидов». Счета показывают, что только на запчасти потратили более 36 000 фунтов стерлингов; подавляющее большинство деталей были оригинальными Aston Martin или поставлялись компаниями, специализирующимися на исторических автомобилях, и были приобретены нынешним владельцем после тщательного изучения вопроса. Реставрация проводилась с 2011 по 2015 год. Работы с панелями и рамой обошлись ещё в 30 000 фунтов стерлингов и заняли около 500 часов. Реставрацию шасси со снятием кузова, изготовление алюминиевых деталей и подготовку выполнила компания Alan Smith Motors из Кента, специализирующаяся на Aston Martin.
Та же компания восстановила двигатель до объёма 4,2 литра, включая шлифовку коленчатого вала, замену вкладышей и поршней, а также восстановление головки блока цилиндров. Общая стоимость составила 18 000 фунтов стерлингов. Фотографии работ собраны в архиве и будут предоставлены в цифровом виде. На этот DB6 потратили около 100 000 фунтов стерлингов; после завершения работ автомобиль прошёл техосмотр MoT 4 августа 2015 года. Тогда одометр показывал 40 621 милю — всего на 172 мили меньше нынешнего показания, зафиксированного примерно пять лет спустя.
Лакокрасочное покрытие Dubonnet Red безупречно — поистине зеркальное; отделка салона не имеет дефектов, повреждений или следов износа. Все приборы, указатели и переключатели работают как положено. Единственная уступка современности — радиоприёмник Motorola, соответствующий эпохе по внешнему виду, но с новой внутренней начинкой, обеспечивающей современный радиоприём. На дороге DB6 оживает: исправная рядная «шестёрка» энергично разгоняет автомобиль массой 1468 кг, а трёхступенчатая коробка Borg-Warner переключается чётко. Впечатления от вождения — словно автомобиль только что покинул выставочный зал, хотя прошло пять десятилетий. Модель, среди владельцев которой были принц Чарльз, Пол Маккартни и Мик Джаггер, возродилась в этом экземпляре благодаря владельцу, который требовал совершенства независимо от затрат. Великолепно!
