Aston Martin DB6, 1967
Aston Martin DB6
Aston Martin DB6•
•136 просмотров
Номер шасси: DB6/3211/R
Номер двигателя: 400/3261
Местонахождение: Лондон, Великобритания
£151 200 GBP | Продан
Дополнение
Обратите внимание: двигатель имеет оригинальные номера.
Рядный шестицилиндровый двигатель DOHC объёмом 3 995 куб. см и мощностью 282 л. с., с тремя карбюраторами SU, пятиступенчатая механическая коробка передач ZF, независимая передняя подвеска с винтовыми пружинами, неразрезной задний мост с винтовыми пружинами и усиленные дисковые тормоза на всех четырёх колёсах. Колёсная база: 102 дюйма.
- Полная реставрация с разборкой до рамы, завершённая в 2005 году
- Оснащён опциональным люком Webasto
- Регулярное обслуживание и недавний сервис у специалиста по марке Desmond Smail
- Двигатель с оригинальными номерами
Всего через два года после появления DB5 компания Aston Martin представила её преемника — DB6 — на Лондонском автосалоне 1965 года. Более просторный и роскошный, чем предшественник, DB6 при этом оставался мощным спортивным автомобилем в лучших традициях Gran Turismo марки Aston Martin. В DB6 сохранилась проверенная конструкция шасси, впервые применённая на DB4, однако колёсная база была увеличена на 95,25 миллиметра, а задний мост Salisbury смещён. Удлинение шасси почти полностью пошло на увеличение пространства для ног задних пассажиров. Ходовая часть и подвеска в основном достались новой модели от предшественника; покупатели могли выбрать пятиступенчатую механическую коробку передач ZF или трёхступенчатый автомат Borg Warner.
Самоблокирующийся дифференциал Powr-Lok и хромированные колёса со спицами входили в стандартную комплектацию. Вскоре после начала выпуска впервые стал доступен усилитель рулевого управления.
Передняя часть автомобиля до стойки ветрового стекла во многом напоминала предшественника; отличиями были обновлённые «угловые бамперы» и единая решётка масляного радиатора. Стремясь увеличить пространство в салоне и повысить комфорт задних пассажиров, конструкторы также уделили внимание аэродинамической устойчивости DB6. Ветровое стекло сделали выше, а линия крыши обеспечила больше места над головой. Цель была ясна, как отмечал председатель компании David Brown: «В Aston Martin нужно не только быстро и безопасно передвигаться, но и чувствовать себя комфортно, имея достаточно места, даже на заднем сиденье».
Кузов купе сохранил силуэт фастбэк, но получил вертикальную корму в стиле «Камма» с интегрированным спойлером — подобное решение Ferrari применила на модели 275GTB. Испытания в аэродинамической трубе подтвердили, что это на 30 процентов увеличило прижимную силу на задней оси и одновременно повысило максимальную скорость по сравнению с DB5. Несмотря на увеличение общей длины на 50,8 миллиметра, DB6 весил практически столько же, сколько DB5, хотя Aston Martin больше не использовала запатентованную конструкцию Superleggera по всей длине кузова. Выпуск DB6 завершился в ноябре 1970 года; всего было построено 1 327 купе Mk1.
Сочетая классический и элегантный оттенок Aston Martin Goodwood Green с коричневой кожаной отделкой и гармонирующими коврами, этот DB6 с 1985 года принадлежит нынешнему владельцу — поклоннику Англии и энтузиасту Aston Martin, который тогда ввёз автомобиль в США с зарегистрированным пробегом около 65 000 миль. Судя по впечатляющему архиву документов, прилагаемому к автомобилю, он является четвёртым владельцем. Вторым был капитан Королевских ВВС Великобритании A.W. Stanley; при нём автомобиль носил первоначальный британский регистрационный номер HRF 450F.
История обслуживания автомобиля, которую можно назвать исключительно подробной и, по всей видимости, полной, ведётся с момента его выпуска. Она включает заводские записи по 1973 год, а затем документы о сервисном обслуживании у официального дилера Aston Martin по 1978 год. В 2005 году компания Classic European Restorations из Оушенсайда, штат Калифорния, завершила комплексную реставрацию автомобиля с полной разборкой до рамы, задокументированную фотографиями. Вскоре после этого Aston отправили обратно в Великобританию, где он изредка эксплуатировался и регулярно обслуживался специалистом по марке Desmond Smail.
С момента возвращения автомобиля в Великобританию его скрупулёзный владелец потратил более 80 000 фунтов стерлингов, а специалисты Smail довели его до превосходного состояния, сделав надёжным автомобилем для поездок. Сейчас на одометре около 83 000 миль.
Недавно владелец приобрёл Volante с коротким шасси, реставрация которого требует всего его внимания, поэтому он неохотно выставляет этот эффектный DB6 на продажу. Автомобиль представляет собой уникальную возможность благодаря исключительно хорошо документированной истории. Он оснащён заказным заводским люком Webasto, а также правильным комплектом дополнительных фар Lucas — дорожной и противотуманной, установленных на переднем бампере. В комплекте также оригинальное руководство владельца, штатный домкрат и набор инструментов в скатке.
https://rmsothebys.com/auctions/lf12/lots/r172-1967-aston-martin-db6/
Пробег
133 576 км
Стоимость
733 579 AED
