Alpine Renault A110 1600 SC/VD, 1973
Alpine A110 I
Alpine A110 I•
•92 просмотра
Регистрация: документы
€101,320 | Продан
- Французский техпаспорт
- Номер шасси: A1101600VD20154
- Номер двигателя: 807-12 4774
- Очень редкая и востребованная версия SC/VD
- Последние 15 лет принадлежала выдающемуся гонщику
- Двигатель подготовлен до объёма 1800 см³
1600 SC появилась в 1973 году. Она получила заднюю подвеску A310 с двойными поперечными рычагами и двумя амортизаторами вместо четырёх. Колёса теперь крепились на четыре болта, а дверные ручки заменили простыми кнопками. Благодаря этому управляемость стала стабильнее и точнее. Съёмная из салона задняя панель облегчила доступ к механике. Двигатель Renault 12 Gordini объёмом 1605 см³ мощностью 127 л. с. по DIN в паре с пятиступенчатой коробкой передач разгонял Berlinette до максимальной скорости 215 км/ч. С 1973 по 1975 год было выпущено всего 481 экземпляр. Производство этого легендарного автомобиля завершилось в 1977 году выпуском SX.
Представленный автомобиль — востребованная версия 1600 SC/VD — покинул завод в Дьеппе 24 октября 1973 года, что подтверждает справка, выданная Alpine. На учёт он был поставлен 7 ноября 1974 года. Автомобиль был поставлен в цвете Alpine Blue, а также оснащён заказанным в качестве опции каркасом безопасности, который сохранился до наших дней. Из документов, сопровождающих автомобиль, в том числе копий старых регистрационных свидетельств, следует, что ранее он принадлежал нескольким француженкам и немкам. В январе 2005 года нынешний владелец приобрёл его в Германии у Juergen Clauss — признанного специалиста по Berlinette и руководителя Alpine Lab.
Нынешний владелец увлекается автомобилями с ранних лет и является сыном агента Peugeot. Особенно он ценит эту модель, поскольку участвовал на Alpine 1600 SC в гонках Tour de France Automobile в 1973, 1974 и 1975 годах и одержал несколько побед в классе группы 3. Автомобиль отреставрировали ещё до его покупки; он находился в хорошем состоянии и был оснащён подготовленным 1800-кубовым двигателем типа 807-12, который сразу привлёк внимание владельца. Среди примечательных опций и деталей того времени — стеклоочистители «Caravelle», выпускной коллектор Autobleu, оригинальные эмблемы и детали отделки, например нейлоновые винты крепления колпаков фар.
Приборная панель не подвергалась переделкам. Автомобиль сохранил редкие оранжевые солнцезащитные козырьки из родоида. На колёса установлены четыре шины Michelin XAS FF. С тех пор автомобиль регулярно обслуживали признанные специалисты; он сохранился в интересном состоянии и обладает равномерной патиной. К нему прилагаются историческое досье и небольшой набор запасных деталей, в том числе дополнительный диск, оригинальная выхлопная система и передняя часть шасси. Марка Alpine сегодня жива как никогда, и стоит лишь сесть за руль этой Berlinette, чтобы понять, почему A110 заслужила такую уникальную репутацию.
Французский техпаспорт. Шасси A1101600VD20154 — очень редкая и востребованная версия SC/VD — последние 15 лет принадлежала успешному гонщику — двигатель подготовлен до объёма 1800 см³. 1600 SC появилась в 1973 году и получила заднюю подвеску A310 с двойными поперечными рычагами и двумя амортизаторами вместо четырёх. Колёса теперь крепились на четыре болта, а дверные ручки заменили простыми кнопками. Благодаря этому управляемость стала стабильнее и динамичнее. Съёмная из салона задняя панель облегчила доступ к механике. Двигатель Renault 12 Gordini объёмом 1605 см³ развивал 127 л. с. по DIN; в сочетании с пятиступенчатой коробкой передач он разгонял Berlinette до максимальной скорости 215 км/ч.
С 1973 по 1975 год было выпущено всего 481 таких автомобиля. Производство этой легендарной модели завершилось в 1977 году выпуском SX. Предлагаемый автомобиль — востребованная версия 1600 SC/VD — покинул завод в Дьеппе 24 октября 1973 года, что подтверждает справка Alpine; на учёт он был поставлен 7 ноября 1974 года. Автомобиль был поставлен в цвете Alpine Blue и оснащён заказанным в качестве опции каркасом безопасности, который сохранился до наших дней. В документах, сопровождающих автомобиль, включая копии старых регистрационных свидетельств, указано, что среди его прежних владелиц были несколько француженок и немок.
Именно в Германии в январе 2005 года автомобиль приобрёл его нынешний владелец — у Juergen Clauss, признанного специалиста по Berlinette и руководителя Alpine Lab. Настоящий энтузиаст автомобилей с ранних лет, сын агента Peugeot, нынешний владелец особенно ценит эту модель, поскольку участвовал на Alpine 1600 SC в гонках Tour de France Automobile в 1973, 1974 и 1975 годах и одержал несколько побед в классе группы 3. Автомобиль был отреставрирован до покупки, находился в хорошем состоянии и имел специально подготовленный 1800-кубовый двигатель типа 807-12, который сразу привлёк внимание нынешнего владельца.
Автомобиль также оснащён ценными опциями и деталями соответствующей эпохи: стеклоочистителями «Caravelle», выпускным коллектором Autobleu, оригинальными эмблемами и деталями отделки, например нейлоновыми винтами крепления колпаков фар. Приборная панель не подвергалась переделкам. Автомобиль сохранил редкие оранжевые солнцезащитные козырьки из родоида и оснащён четырьмя шинами Michelin XAS FF. С тех пор его регулярно обслуживали известные специалисты; автомобиль сохранился в интересном состоянии и обладает равномерной патиной. Alpine будет передан новому владельцу с историческим досье и небольшим набором запасных деталей, в который входят, в частности, дополнительный диск, оригинальная выхлопная система и передняя часть шасси.
Марка Alpine сегодня жива как никогда, и стоит лишь сесть за руль этой Berlinette, чтобы понять, почему A110 заслужила такую уникальную репутацию.
Стоимость
416 838 AED
