Alpine A110 1600S Group IV, 1971
Alpine A110 I
Alpine A110 I•
•92 просмотра
Номер шасси: A110 17294
Номер двигателя: 80725
190 400 долларов США | Продан
- 4-цилиндровый двигатель OHV объёмом 1 606 см³
- Два двухкамерных карбюратора Weber
- Около 135 л. с. при 6 200 об/мин
- 4-ступенчатая механическая коробка передач с главной передачей
- Независимая подвеска всех четырёх колёс
- Вентилируемые дисковые тормоза на всех четырёх колёсах
- Документально подтверждена документами FIVA
- Редкая и желанная A110 1600S Group IV
- Подлинная Alpine A110, построенная в Дьеппе
К 1958 году Ределе уже использовал сложное трубчатое стальное шасси, а в 1961 году представил A108 Berlinette Tour de France с трубчатой рамой центрального типа, передней подвеской на двойных поперечных рычагах и задней подвеской Renault Dauphine с качающимися полуосями. Эта модель превратилась в мощный — и часто непобедимый — раллийный автомобиль, оснащавшийся различными силовыми агрегатами Renault.
В 1963 году Alpine представила A110 Berlinette, ставшую основой производства. Смещение массы к задней части обеспечивало ей выдающиеся характеристики в поворотах на раллийных трассах. В 1969 году A110 заняли первые три места в Coupe des Alpes и третье место в ралли Монте-Карло. В следующем году автомобили Alpine вновь пришли третьими в Монте-Карло и выиграли ралли «Акрополь» в Италии и Tour de Corse. Пилот Alpine Жан-Клод Андрюэ стал чемпионом Европы по ралли.
К 1971 году успехи марки в соревнованиях настолько расположили к Alpine компанию Renault, что Alpine назначили её официальным спортивным подразделением. Последовали новые победы: Alpine-Renault на A110 выиграла чемпионат мира по ралли среди производителей в 1971 и 1973 годах. Секрет A110 заключался в сочетании превосходного соотношения мощности и массы с исключительной прочностью, скрытой за внешней хрупкостью. Изящный стеклопластиковый кузов и жёсткая центральная рама были одновременно лёгкими и долговечными; мощность достигала 180 л. с., а автомобиль был конкурентоспособен на любых типах покрытия.
Этот харизматичный двухместный спортивный автомобиль выпускался с 1962 по 1977 год и соперничал по динамике с Porsche 911, оставаясь при этом ещё более эксклюзивным: в конце 1960-х — начале 1970-х годов вручную собранные Alpine покидали завод всего по 10 машин в неделю.
ПРЕДЛАГАЕМЫЙ АВТОМОБИЛЬ
Согласно авторитетному реестру моделей Alpine A110, представленный здесь спортивный автомобиль — шасси № 17294 — был изготовлен новым на заводе Alpine в Дьеппе, Франция, в гоночной спецификации Group IV и оснащён мощным двигателем 1600S. Стеклопластиковый кузов был выполнен в том виде, в каком он представлен сегодня, в соответствующем модели
Bleu Metallise
(металлик-синий). Паспорт FIVA, выданный на автомобиль, также документально подтверждает, что этой Alpine A110 Group IV в конце 1980-х годов владел господин Франко Бруни из Италии, затем в 2001 году — господин Сальвадор Травино из Калифорнии, США, в 2013 году — семейный траст Benzicron, также из Калифорнии, а последним владельцем с 2014 года стал продавец — коллекционер выдающихся европейских спортивных автомобилей из Чикаго.
Сегодня это редкое и желанное купе Alpine A110 1600S Group IV предлагается со всеми предусмотренными для модели спортивными опциями, включая колёса Gotti, расширенные арочные крылья, увеличенные передние тормоза, гидравлический ручной тормоз, каркас безопасности и ремни безопасности. A110 выглядит эффектно благодаря установленным спереди дополнительным фарам и спонсорским наклейкам в стиле эпохи. Недавняя тестовая поездка специалиста Bonhams доставила ему большое удовольствие, а автомобиль показал себя исключительно хорошо. Эта Alpine A110 1600S Group IV, допущенная ко многим престижным туристическим и гоночным мероприятиям, включая Tour Auto, заслуживает самого серьёзного внимания.
Стоимость
699 244 AED
