Alfa Romeo 8C Spider, 2010
Alfa Romeo Spider III Рестайлинг
Alfa Romeo Spider III Рестайлинг•
•117 просмотров
Номер шасси: ZAR92000000050450
253 000 долларов США | Продан
- Новым доставлен в Японию
- Аудиосистема Becker Cascade
Всего за пару недель было получено более 1 000 заказов, несмотря на цену в Великобритании — 111 000 фунтов стерлингов. Однако Alfa не отступила от решения выпустить лишь 500 экземпляров купе 8C
Competizione,
но позднее передумала и изготовила ещё 500 родстеров Spider, доведя общий выпуск обеих моделей до 1 000 автомобилей.
История создания 8C наглядно иллюстрирует тесные связи между ведущими итальянскими марками: Alfa Romeo, Ferrari и Maserati, принадлежащими FIAT. Разработанная в Alfa Centro Stile в Арезе, модель 8C получила усовершенствованную версию подвески Maserati
Quattroporte
с двойными поперечными рычагами (хотя и на шасси с укороченной колёсной базой). Автомобиль оснащён построенным Ferrari двигателем V8, а окончательная сборка выполнялась на заводе Maserati в Модене. Увеличенная версия мотора, установленного на Maserati
Quattroporte
и GranTurismo, — 4,7-литровый V8 мощностью 450 л. с. при 7 000 об/мин — передаёт крутящий момент через шестиступенчатую полуавтоматическую коробку передач с подрулевыми переключателями. Для лучшей централизации массы коробка расположена непосредственно перед задней осью. Шины Pirelli P Zero были специально разработаны для 20-дюймовых легкосплавных дисков. Как и подобает суперкарам XXI века, 8C также оснащена переключаемыми режимами движения.
Основное шасси и подрамники двигателя, коробки передач и подвески изготовлены из стали, а для пассажирской ячейки и наружных кузовных панелей использовано углеродное волокно. В стильном интерьере применены как углеволокно, так и алюминий; автомобиль оснащён лёгкими сиденьями с кожаной отделкой от туринской компании Poltrona Frau. Стандартными цветами кузова были Alfa Red и чёрный; предлагались и другие варианты, некоторые — за дополнительную плату.
Представленный на Pebble Beach Concours d'Elegance в 2005 году, Spider поступил в производство в 2009 году на заводе Maserati в Модене. Превращение 8C в кабриолет стало возможным благодаря двухслойной тканевой крыше с электроприводом.
Alfa Romeo не покупают, и уж тем более такую особенную модель, как 8C, если не интересуются её динамическими возможностями. Alfa заявляла разгон от 0 до 100 км/ч (0–62 мили/ч) за 4,2 секунды и максимальную скорость около 290 км/ч (181 миля/ч), хотя во время испытаний 8C развила скорость 186 миль/ч. Трудно представить, что хоть один из 1 000 счастливых владельцев остался недоволен.
Этот автомобиль, выпущенный для японского рынка, был передан первому владельцу новым 20 декабря 2011 года в Токио. Кузов окрашен в Rosso Alfa, салон отделан красной кожей. К автомобилю прилагается рабочий лист продавца, в котором указаны следующие работы: снятие и восстановление отделки салона с липким покрытием; снятие переднего и заднего держателей номерных знаков; заделка отверстий под номера и перекраска; замена радиоприёмника на оригинальный Becker Cascade. Также в комплект входят документы о ремонте радиоприёмника Becker и карта с кодом; свидетельство о регистрации в Дубае; запасной ключ; счёт за новый аккумулятор (13.07.23); гарантийная карта и сервисная книжка владельца.
Как и у большинства автомобилей из Японии, отметок в последней нет, однако в архиве хранится японский документ о техническом обслуживании. Редкая возможность стать владельцем лимитированного суперкара Alfa Romeo, коллекционная ценность которого будет только расти.
Стоимость
929 143 AED
