Alfa Romeo Giulia Sprint GTA 1300 Junior Corsa от Bertone, 1968 год
Alfa Romeo Giulia, I (105)
Alfa Romeo Giulia, I (105)•
•162 просмотра
Номер шасси: AR 105.59 775817
Местонахождение: Лондон, Великобритания
£100 000–£130 000 GBP | Не продан
- Прекрасный и редкий GTA Corsa, подготовленный для гонок
- Идеальный лёгкий автомобиль для гоночного трека
Мощность — более 130 л. с. (SAE); четырёхцилиндровый двигатель DOHC объёмом 1 290 куб. см с механическим впрыском топлива Spica; пятиступенчатая механическая коробка передач; независимая передняя подвеска на двойных поперечных рычагах и винтовых пружинах; неразрезной задний мост на продольных рычагах и винтовых пружинах; дисковые тормоза на всех колёсах. Колёсная база: 2 350 мм.
Модель GTA стала ответом Alfa Romeo на Lotus-Cortina первого поколения, добившуюся впечатляющих успехов в гонках в 1964 и 1965 годах. Хотя более ранняя Sprint GT была быстрой, в конечном счёте она оказалась слишком тяжёлой, чтобы соперничать со специально разработанными Lotus-Cortina. Поэтому Карло Кити, руководитель гоночного подразделения Alfa Romeo Autodelta, предложил решение в виде GTA, где буква «A» означала alleggerita — «облегчённая».
Благодаря замене стальных кузовных панелей GT на алюминиевые удалось снизить вес почти на 450 фунтов (около 204 кг), а в салоне установили специальную облегчённую приборную панель и сиденья. Под капотом Autodelta разработала новую двухсвечную головку блока с двумя распределительными валами, которая вместе с другими доработками сразу обеспечила прирост мощности более чем на 30 процентов.
В итоге Alfa Romeo Giulia Sprint GTA стала самой успешной машиной своей эпохи в гонках кузовных автомобилей FIA Group 2. В первом этапе European Touring Car Challenge 1966 года она заняла первые семь мест, а в дебютном сезоне выиграла чемпионаты производителей и пилотов 1966 года. Вариант 1300 Junior появился в 1968 году для участия в новом классе объёмом до 1 300 куб. см.
Представленный здесь GTA Corsa тщательно подготовлен к историческим гонкам и по любым меркам является настоящим трековым автомобилем. По словам владельца, за рулём машины, предположительно, выступал Мауро Нести — известный итальянский гонщик и чемпион Европы по подъёму на холм; при нынешнем владельце автомобиль прошёл гоночную подготовку. Кузов окрашен в белый цвет, с массивными расширителями передних и задних колёсных арок, и украшен эффектной зелёной ливреей Autodelta с грозной змеёй бисчоне на капоте. Салон полностью лишён привычных удобств; в нём установлены руль Momo, гоночное сиденье OMP и каркас безопасности.
Под капотом, где это особенно важно, двухсвечный двигатель Alfa Romeo объёмом 1300 куб. см оснащён механическим впрыском топлива Spica и лёгким алюминиевым радиатором. Судя по всему, двигатель отлично настроен и содержится в образцовом состоянии, как и остальная часть автомобиля. Днище чистое и практически не имеет следов эксплуатации, а регулируемые задние стабилизаторы подтверждают гоночное предназначение машины. На её гоночное прошлое также указывают соответствующие спецификации сдвижные окна из плексигласа, топливный бак и аккумулятор в багажнике, а также эффектные золотистые 13-дюймовые колёса BBS.
