⁦BMW 3 Series I (E21)⁩

0.0•سيدان ببابين•1975 — 1983
‌

⁦BMW 3 Series I (E21)⁩

  • 0.0

  • •

  • سيدان ببابين

  • •

  • 1975 — 1983

  • 0.0

  • •

  • سيدان ببابين

  • •

  • 1975 — 1983

سيدان ببابين من الفئة D، دفع خلفي. يدوي و أوتوماتيك. محرك بنزين بقوة من 75 إلى 143 حصان.

سيدان ببابين من الفئة D، دفع خلفي. يدوي و أوتوماتيك. محرك بنزين بقوة من 75 إلى 143 حصان.

ألبوم صور ⁦BMW 3 Series I (E21)⁩

ألبوم صور ⁦BMW 3 Series I (E21)⁩

مواصفات ⁦BMW 3 Series I (E21)⁩

طراز الموديل
  • سيدان ببابيننوع الجسم
  • 75 حصان1.6 لتر، بنزين
  • يدويالناقل
  • دفع خلفيقطار
  • 14.8 sالتسارع

  • رئيسي

    • السرعة القصوى

      154

    • نوع الوقود

      AI-92 (درجة الوقود)

    • عدد المقاعد

      5

    • عدد الأبواب

      2

    • فئة المركبة

      D

    • بلد العلامة التجارية

      ألمانيا

    • بلد العلامة التجارية

      ألمانيا

    • فئة السيارة

      D

  • السلامة

    • عجلة القيادة

      مقود يسار

  • الأبعاد

    • حجم الإطار (مم)

      165/80/R13

    • قاعدة العجلات (مم)

      2563

    • قاعدة العجلات الأمامية (مم)

      1366

    • قاعدة العجلات الخلفية (مم)

      1373

    • ارتفاع المركبة (مم)

      1380

    • عرض المركبة (مم)

      1610

    • طول المركبة (مم)

      4355

    • الخلوص الأرضي (مم)

      145

    • حجم الحفر

      DIA57.1 DIA57.1 4x100

    • أحجام الأقراص

      5 × 13 ET35

  • السعة والوزن

    • وزن المركبة (كجم)

      1010

    • سعة خزان الوقود (لتر)

      58

    • حجم الأمتعة الأدنى (لتر)

      404

    • حجم الأمتعة الأقصى (لتر)

      404

    • الوزن الإجمالي للمركبة (كجم)

      1440

    • حجم صندوق الأمتعة الحد الأدنى/الأقصى

      404

  • ناقل الحركة

    • نوع ناقل الحركة

      يدوي

    • نوع الدفع

      دفع خلفي

    • عدد التروس

      4

  • التعليق والفرامل

    • الفرامل الخلفية

      مكابح أسطوانية

    • الفرامل الأمامية

      مكابح قرصية

    • التعليق الأمامي

      نابض لولبي مستقل

    • التعليق الخلفي

      نابض لولبي مستقل

  • الأداء

    • التسارع من 0-100 كم/س، ثانية

      14.8

    • استهلاك الوقود على الطريق السريع

      6.8

    • استهلاك الوقود داخل المدينة

      10.5

    • استهلاك الوقود، المدينة/الطريق السريع/المختلط

      10.5/6.8/-

  • المحرك

    • نوع الشاحن التوربيني

      لا يوجد

    • قوة حصانية

      75

    • كيلوواط

      55

    • القوة عند دورة في الدقيقة

      5800

    • نوع المحرك

      بنزين

    • ترتيب إشعال الأسطوانات

      مضمنة

    • نسبة الضغط

      9.5

    • عدد الأسطوانات

      4

    • قطر المكبس

      84.0x71.0

    • شوط المكبس

      71

    • نظام حقن الوقود

      المكربن

    • تصميم المحرك

      أمامية، طولية

    • عزم الدوران

      110

    • عدد الصمامات

      2

    • سعة المحرك (لتر)

      1.6

    • عزم الدوران عند دورة محددة في الدقيقة

      3200

    • القوة القصوى

      75 حصاناً (55 كيلوواط) عند 5800 دورة في الدقيقة

    • رمز المحرك

      M116

    • طراز المحرك

      M116

    • نظام توقيت الصمام

      OHC

قرض سيارة لـ ⁦BMW 3 Series I (E21)⁩

السعر: 14,000 — 244,834 AED

سعر السيارة

0AED

الدفعة الأولى

⁦0 AED⁩
20%

نسبة التمويل

7.6%

مدة التمويل

سعر السيارة⁦0 AED⁩
مبلغ التمويل⁦0 AED⁩

القسط الشهري

⁦0 AED⁩7 سنوات بنسبة تمويل 7.6%
سعر السيارة⁦0 AED⁩
مبلغ التمويل⁦0 AED⁩
ابحث عن سيارة

مقارنة ⁦BMW 3 Series I (E21)⁩

‌
سيدان ببابين

بدائل السيارات للمقارنة

نفس الفئة والسنة والسعر

Mercedes-Benz C-Class
Mercedes-Benz CLA
اختر موديلاً آخر

أخبار ⁦BMW 3 Series I (E21)⁩

عرض الكل 14
  • ‌
    شراء

    BMW 320i, 1977

    Chassis No.: 5423015 Auction: Houston 2020 Auction date: December 5, 2020 Lot No.: T40 $20,000 | High bid • Exterior: Black • Interior: Tan • M10 2.0L engine • 4-speed manual transmission • Recent mechanical service including new fluids • 45,330 miles • Original radio manual • Original dealer brochure and books • Clear Texas title • New tires • Recent battery • New OEM exhaust • New shocks and struts 2.0L, 4-Speed https://www.mecum.com/lots/451950/1977-bmw-320i/

  • ‌
    شراء

    BMW 320i Resto Mod, 1979

    Chassis No.: 5416798 Auction: Los Angeles 2017 Auction date: February 18, 2017 Lot No.: F102 $14,000 | High bid • Exterior: Yellow • Interior: Black • Body: Resto Mod • Resto Mod BMW 320i • Dinan-tuned 4.6 liter V-8 engine (originally a BMW 4.0 liter V-8) • Golf Yellow exterior • Black interior • Upgraded Ground Control coilover suspension • Ireland Engineering Sway Bars • 4-wheel Brembo big brakes with full floating rotors • 50-state exhaust system with BMW mufflers and catalysts • Rare forged two-piece Fikse wheels produced by Dinan • E30 M3 front and rear bumpers • E36 M3 mirrors • Recaro seats • Alpine audio system • Extensive use of BMW parts • Performance BMW Magazine cover car • Must be sold to an out of state resident or licensed dealer BMW has long encouraged owners to enhance the already formidable performance and driving dynamics of their cars and some people have taken the advice to fanatical levels. This BMW 320i Coupe is an example of just that and stands out as one of the most extreme 320is we’ve ever seen. Born of humble roots, the 320i had a big job before it – to take the place of the revered 2002, a car that proved it didn’t have to be small and uncomfortable to be sporty and fun. The 320i was longer and wider and provided a better ride and more interior space than the 2002. It also appeased the new American safety and emissions requirements. In fact, the 320i ran so clean it didn’t need a catalytic convertor. Introduced in the USA in 1977, two years after the European market, the 320i was a smash hit. People who grew up with the 2002 graduated to the 320i seamlessly. Naysayers of the 320i’s otherwise larger and slightly less sprightly proportions praised the car for the drivability, comfort, technological upgrades and matured status. Featured on the cover of Performance BMW magazine, this 1979 320i was painted in screaming Golf Yellow and uses E30 M3 front and rear bumpers and E36 M3 mirrors to streamline and modernize the overall look. The original engine was replaced with a BMW 4.0L V-8 tuned by Dinan to 4.6L and uses a complete BMW muffler and catalyst system, making it 50-state legal. With this exorbitant amount of excess power, handling and control was paramount and came courtesy of a Ground Control coilover suspension, Ireland Engineering sway bars, 4-wheel Brembo big brakes with full floating rotors and rare forged two-piece Fiske wheels also by Dinan. The interior is black with Recaro seats and an Alpine audio system. A two-owner car, it’s covered 24,380 miles and exhibits extensive use of BMW points in the build. If ever there was a Hot Rod BMW, this is it. https://www.mecum.com/lots/273655/1979-bmw-320i-resto-mod/

  • ‌
    شراء

    BMW 320i Resto Mod, 1979

    Chassis No.: 5416798 Auction: Monterey 2016 Auction date: August 20, 2016 Lot No.: F180 $18,700 | Sold • Exterior: Yellow • Interior: Black • Body: Resto Mod • Resto Mod BMW 320i • 24,380 miles • Dinan-tuned 4.6 liter V-8 engine (originally a BMW 4.0 liter V-8) • Golf Yellow exterior • Black interior • Upgraded Ground Control coilover suspension • Ireland Engineering Sway Bars • 4-wheel Brembo big brakes with full floating rotors • 50-state exhaust system with BMW mufflers and catalysts • Rare forged two-piece Fikse wheels produced by Dinan • E30 M3 front and rear bumpers • E36 M3 mirrors • Recaro seats • Alpine audio system • Extensive use of BMW points • Two-owner car • Performance BMW Magazine cover car • Must be sold to an out of state resident or licensed dealer BMW has long encouraged owners to enhance the already formidable performance and driving dynamics of their cars and some people have taken the advice to fanatical levels. This BMW 320i Coupe is an example of just that and stands out as one of the most extreme 320is we’ve ever seen. Born of humble roots, the 320i had a big job before it – to take the place of the revered 2002, a car that proved it didn’t have to be small and uncomfortable to be sporty and fun. The 320i was longer and wider and provided a better ride and more interior space than the 2002. It also appeased the new American safety and emissions requirements. In fact, the 320i ran so clean it didn’t need a catalytic convertor. Introduced in the USA in 1977, two years after the European market, the 320i was a smash hit. People who grew up with the 2002 graduated to the 320i seamlessly. Naysayers of the 320i’s otherwise larger and slightly less sprightly proportions praised the car for the drivability, comfort, technological upgrades and matured status. Featured on the cover of Performance BMW magazine, this 1979 320i was painted in screaming Golf Yellow and uses E30 M3 front and rear bumpers and E36 M3 mirrors to streamline and modernize the overall look. The original engine was replaced with a BMW 4.0L V-8 tuned by Dinan to 4.6L and uses a complete BMW muffler and catalyst system, making it 50-state legal. With this exorbitant amount of excess power, handling and control was paramount and came courtesy of a Ground Control coilover suspension, Ireland Engineering sway bars, 4-wheel Brembo big brakes with full floating rotors and rare forged two-piece Fiske wheels also by Dinan. The interior is black with Recaro seats and an Alpine audio system. A two-owner car, it’s covered 24,380 miles and exhibits extensive use of BMW points in the build. If ever there was a Hot Rod BMW, this is it. https://www.mecum.com/lots/244391/1979-bmw-320i-resto-mod/

عرض الكل 14

أسئلة وأجوبة حول BMW 3 Series I (E21) (FAQ)

أجيال BMW 3 Series