Subaru Impreza P1, 2001
Subaru Impreza II
Subaru Impreza II•
•89 просмотров
Номер шасси: JF1GM8KDGYG003390
Номер двигателя: 902395
Не продан
- Версия: седан
- Коробка передач: механическая
- Цвет кузова: Sonic Blue
Недавно прошедший механическое обновление британский P1 в превосходном состоянии. Созданный на заводе Subaru Fuji Heavy Industries в Японии и доведённый до совершенства прославленной в ралли компанией Prodrive, Impreza P1 с самого начала была обречена стать тем самым чрезвычайно желанным современным классическим автомобилем, каким мы по праву считаем её сегодня. Было выпущено всего 1 000 экземпляров, каждый из которых отличался культовой окраской Blue Mica, 17-дюймовыми гоночными дисками OZ цвета антрацита и множеством улучшений и уникальных особенностей. Нетрудно понять, почему P1 обрела столь преданных поклонников.
Созданная на базе двухдверного кузова, с аэродинамикой, доработанной Питером Стивенсом, известным по McLaren F1, усиленной ходовой частью и великолепной подвеской от Prodrive, P1 имеет больше общего с легендарной Impreza 22B, чем со своими современницами Impreza WRX с более крупным четырёхдверным кузовом. Разработанная с расчётом на британские просёлочные дороги той же компанией, которая помогла таким гонщикам, как Колин Макрей, Петтер Сольберг и Ричард Бёрнс, завоевать титулы чемпионов мира по ралли, «Prodrive One» должна была стать ответом на волну STI Type R, ввозимых из Японии. Доработки P1 были обширными, но ненавязчивыми.
В список оснащения входит более мощный двигатель на 280 л. с. (на 69 л. с. мощнее стандартного Impreza Turbo), работающий в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач с удлинёнными передаточными числами и тормозами с ABS — благодаря этому разница между обычной Impreza и P1 минимальна. Помимо 17-дюймовых легкосплавных дисков с титановым покрытием и проверенной в ралли подвески, автомобиль получил выхлопную систему увеличенного диаметра и механизм переключения передач с коротким ходом. Этот P1 с британской регистрацией (#0961/1000), очевидно, бережно эксплуатировали и тщательно обслуживали; он выглядит превосходно — как и подобает одной из самых востребованных модификаций Subaru.
Автомобиль прошёл полное обновление двигателя; среди более недавних работ отмечены установка нового кевларового ремня ГРМ и нового водяного насоса, замена уплотнений заднего дифференциала, а также всех рабочих жидкостей, включая жидкости в дифференциалах и коробке передач. Использовалась продукция Millers Oils — одного из ведущих производителей отрасли. Тормозную систему также промыли и заправили высокоэффективной жидкостью RBF 600, а затем выполнили полную регулировку углов установки всех четырёх колёс, чтобы всё было точно выверено.
Чтобы ещё больше улучшить и без того впечатляющие характеристики P1, были выполнены несколько малозаметных доработок: установлены турбокомпрессор повышенной производительности, облегчённый маховик и комплект шкивов Roger Clark Motorsport, фронтальный интеркулер и масляный радиатор, форсунки увеличенной производительности и усиленный трёхконтактный электромагнитный клапан управления наддувом. Компания Roger Clark Ltd. также поставила и установила первый комплект приборов DEFi, ввезённый в Великобританию. Разумеется, электронику двигателя перенастроили, чтобы обеспечить согласованную работу всех компонентов.
Автомобиль сопровождается обширной сервисной историей: сервисная книжка со штампами, многочисленные счета и прочие документы. Оригинальные задние фонари также сохранились и будут переданы новому владельцу после успешной покупки. Приглашаем и рекомендуем осмотреть автомобиль заранее.
https://www.iconicauctioneers.com/2001-subaru-impreza-p1-rec13418-1-sywell-0524?pn=0&el=22712&pp=0
