Subaru Impreza WRX STi, 2006
Subaru Impreza II Рестайлинг 2
Subaru Impreza II Рестайлинг 2•
•72 просмотра
Номер шасси: JF1GDFKH36G049083
Номер двигателя: 606195
Регистрационный номер: HEZ 3310
Взяв за основу обычную Impreza для повседневных поездок за покупками, японские инженеры приложили все силы, чтобы превратить Impreza Turbo в боевую машину для дорог, одинаково уверенно чувствующую себя и на гоночном треке, и на лесном спецучастке ралли. Оппозитный четырёхцилиндровый двигатель WRX (World Rally eXperimental) оснащён турбонаддувом и в первоначальной версии развивает около 235 л. с. По нынешним меркам это довольно скромный показатель, но для своего времени — совсем нет. Живой двигатель работает в паре с механической коробкой передач и сложной системой полного привода. Благодаря сравнительно небольшой массе автомобиль несётся как угорелый и произвёл настоящую сенсацию в автомобильном мире.
За одной победой в ралли следовала другая, и британцы тоже захотели приобщиться к успеху, ввозив целыми контейнерами как седаны, так и хетчбэки. Автомобили второго поколения, появившиеся в продаже в 2000 году, в зависимости от модели официально развивали от 261 до 276 л. с. Этого было достаточно, чтобы разогнать Impreza массой 1360 кг до максимальной скорости свыше 150 миль/ч, а с места до 62 миль/ч — менее чем за пять секунд. Легенды ралли, такие как Колин Макрей и Ричард Бёрнс, взяли и без того мощную Impreza STi и превратили её в культовый автомобиль — подобных ему, вероятно, мы уже никогда не увидим.
По соотношению производительности и цены эти автомобили были необычайно доступны новыми. Череда усовершенствований и смен моделей побуждала владельцев менять машины чаще, чем они сделали бы в ином случае, поэтому Impreza обесценивалась даже быстрее, чем обычный спортивный автомобиль.
Эта Subaru Impreza WRX STi 2006 года, поставленная в Великобританию, представлена в культовом цвете Rally Blue, на колёсах Speedline ProDrive. Судя по имеющимся данным, на протяжении всего срока эксплуатации автомобиль проходил очень тщательное обслуживание, а в 2021 году его существенно доработали и модернизировали. Благодаря воздухозаборнику Cosworth и модифицированной выхлопной системе он выглядит и звучит потрясающе, а едет просто молниеносно!
Последний владелец — увлечённый поклонник японских автомобилей JDM, уделявший особое внимание деталям, — вложил немало средств в повышение производительности и надёжности машины. Все перечисленные ниже детали были установлены в 2021 году, за последние 3000 миль пробега.
