Subaru Impreza S10 WRC, экс-Микко Хирвонен, 2004
Subaru Impreza, II Рестайлинг 1
Subaru Impreza, II Рестайлинг 1•
•131 просмотр
Номер шасси: PR0GDA04004
Номер двигателя: уточняется
Не продан
- Коробка передач: секвентальная
- Цвет кузова: World Rally Blue
Готовый к раллийным гонкам заводской автомобиль Prodrive WRC, на котором в своё время выступал Хирвонен; прошёл квалифицированное восстановление и имеет золотой паспорт FIA.
В золотую эпоху ралли начала 2000-х немногие имена пользовались большим уважением, чем Subaru и Prodrive. Они соревновались и побеждали в самой конкурентной серии чемпионата мира по ралли, соперничая с крупными производителями и их непримиримыми соперниками. Prodrive давно закрепила за собой статус автоспортивного подразделения Subaru, руководя чемпионскими кампаниями Колина Макрея, Ричарда Бёрнса и Петтера Сольберга, а также создав один из самых узнаваемых автомобилей в истории соревнований — сине-жёлтую Impreza WRC. В 2004 году Prodrive представила версию S10 Impreza с шасси GD, усовершенствовав автомобиль во всех отношениях.
Он стал легче, жёстче, аэродинамически эффективнее, а его основу составили всё более совершенные системы активного дифференциала и управления тягой. В основе по-прежнему лежала знаменитая силовая установка Subaru — турбированный оппозитный четырёхцилиндровый двигатель объёмом 2 литра в гоночной спецификации, соединённый с 6-ступенчатой секвентальной коробкой передач. Автомобиль оснащён правосторонними подрулевыми лепестками push-pull; привод на все четыре колеса осуществляется через электронно управляемые центральный и задний дифференциалы. Здесь представлен CT53 SRT — подлинная заводская Subaru Impreza S10 WRC, построенная Prodrive к сезону 2004 года и активно выступавшая в чемпионате мира по ралли с 2004 по 2007 год.
Автомобиль может похвастаться весьма убедительной историей выступлений того периода: восемь стартов в WRC, в том числе под управлением Микко Хирвонена на Ралли Мексики и Ралли Кипра в 2004 году, где оба раза он занял пятое место в общем зачёте. Позднее автомобиль заявляла команда Rally Team Olsbergs; к Ралли Швеции 2006 года его подготовила Prodrive, а за рулём выступал шведский ветеран Томас Рэдстрём. Среди других стартов WRC — ралли Сардинии, Турции и Акрополь в Греции; за всю спортивную карьеру автомобиль трижды финишировал пятым в общем зачёте. Самый драматичный эпизод произошёл на Ралли Финляндии 2004 года, когда за рулём был Хирвонен. На спецучастке SS10 автомобиль вылетел с трассы, ударился о барьер и сошёл из-за повреждения передней подвески.
Хотя повреждения оказались достаточно серьёзными, чтобы завершить ралли, автомобиль сохранил оригинальный золотой паспорт FIA. Это свидетельствует о том, что его отремонтировали, а не перестроили на другом кузове; по сей день он остаётся на оригинальном шасси Prodrive. Сегодня CT53 SRT представлен в весьма оригинальной спецификации. Окрашенный в World Rally Blue и украшенный знаковыми контрастными жёлтыми раллийными наклейками Subaru, автомобиль сохранил спонсорские логотипы того времени, таблички с именем пилота Хирвонена и наклейки Ралли Мексики на капоте и дверях.
Автомобиль стоит на золотистых 18-дюймовых литых дисках OZ Racing Prodrive с 10 спицами, обутых в шины Pirelli P Zero RX9, и оснащён всеми характерными заводскими доработками: расширенными колёсными арками, вентиляционным люком на крыше, аэродинамическими зеркалами из углеволокна, передним бампером из углеволокна, быстросъёмными креплениями и задним антикрылом из углеволокна с вертикальными пластинами.
В облегчённом белом салоне установлены ковшеобразные сиденья Sparco с омологацией FIA и чёрной тканевой обивкой, 6-точечные ремни безопасности, приборная панель с флокированным покрытием, дверные карты и центральная консоль из углеволокна, руль Momo с отделкой алькантарой, полный каркас безопасности Prodrive, цифровой многофункциональный дисплей, гидравлический ручной тормоз, переключатели системы антилага и блокировки дифференциала, переговорное устройство Peltor, система пожаротушения, выключатель массы, кондиционер и топливный бак ATL, соответствующий требованиям FIA. За подвеску теперь отвечают регулируемые амортизаторы Rieger, а тормозная система и управление педалями используют компоненты AP Racing.
Недавно автомобиль прошёл комплексный капитальный ремонт механической части, включая полную переборку двигателя бывшим мотористом Prodrive Грэмом Свитом и переборку коробки передач Джейсоном Бриджем, также бывшим сотрудником Prodrive. После переборки двигатель прошёл менее 150 км. В 2023 году также были полностью заменены все технические жидкости, проведена проверка и подготовка к соревнованиям, установлены новые шарниры рулевого управления и нижних рычагов подвески. Сиденья и ремни безопасности также заменили на современные изделия с сертификатами FIA.
К автомобилю прилагается обширная документация, включая оригинальный золотой паспорт FIA, сведения о постройке Prodrive, омологационные формы Motor Sports Association, ремонтные документы и руководства по соревнованиям того периода, а также другие исторические материалы. Предлагается обширный комплект запчастей, который можно приобрести отдельно: запасные литые диски и шины, кузовные панели, карбоновая световая панель, радиатор и интеркулер, крепёж, а также различные компоненты трансмиссии и шасси. Предыдущий владелец из Австралии планировал подготовить автомобиль к участию в ралли, однако из-за COVID все четыре запланированных соревнования были отменены.
Владелец наслаждался автомобилем, катаясь по своим частным лесным угодьям, но решил, что правильнее будет передать его тому, кто сможет использовать его по максимуму. Наш продавец приобрёл автомобиль в 2023 году и вернул его в Великобританию; теперь он входит в поистине выдающуюся частную коллекцию легендарных раллийных и японских автомобилей. Несмотря на то что автомобиль был вывезен в Австралию, после возвращения и уплаты налогов ему, к счастью, восстановили оригинальный британский регистрационный номер CT53 SRT. Он подходит для исторических соревнований, показательных заездов и использования в частной коллекции.
CT53 SRT остаётся в превосходном техническом состоянии и на ходу. Это редкая возможность приобрести полностью документированный автомобиль WRC, построенный Prodrive и выступавший за заводскую команду, с безупречной историей, заводскими компонентами, недавно восстановленной механикой и обслуживанием без экономии средств. Он готов к спецучасткам, паддоку или выставке элегантности — на усмотрение нового владельца.
