Rolls-Royce Phantom III Sedanca de Ville by Hooper, 1938
Rolls-Royce Phantom, III
Rolls-Royce Phantom, III•
•104 просмотра
Номер шасси: 3-CP-200
Местонахождение: Финикс, Аризона
112 750 долларов США | Продан
Дополнение
Обратите внимание: документы на автомобиль находятся в пути.
Двигатель V-12 OHV мощностью 165 л. с. и объемом 7 340 куб. см, с двойным зажиганием; отдельная четырехступенчатая механическая коробка передач; независимая передняя подвеска на винтовых пружинах; неразрезной задний мост с полуэллиптическими листовыми рессорами; барабанные тормоза всех колес с сервоприводом. Колесная база: 140 дюймов.
- Один из 20 PIII Sedanca de Ville, построенных Hooper
- Один из всего двух PIII Hooper Sedanca de Ville с кузовом Design 7060
- Идентичен выставочному автомобилю Hooper 1937 года с выставки Earls Court
В 1935 году Rolls-Royce заменил Phantom II своей первой 12-цилиндровой моделью — Phantom III. Двигатель Phantom III был компактнее рядной «шестерки» Phantom II, поэтому перегородку моторного отсека можно было сдвинуть вперед примерно на восемь дюймов, что позволило кузовщикам создавать более просторные пассажирские салоны. Шасси Phantom III было чрезвычайно прочным и служило надежной основой для крупных кузовов. Переднее расположение двигателя открывало возможности для множества новаторских кузовных решений, хотя большинство PIII были представительскими городскими автомобилями и лимузинами, а не элегантными Sedanca, как этот экземпляр.
PIII был хорошо принят состоятельными покупателями, а британский журнал The Autocar опубликовал подробный дорожный тест автомобиля в номере от 2 октября 1936 года под заголовком «Путешествие по дорогам в самой передовой и изысканной форме, обеспеченной новой двенадцатицилиндровой моделью».
Новый двигатель объемом 7 340 куб. см был на 328 куб. см меньше двигателя Phantom II, но развивал большую мощность. Мощный 12-цилиндровый двигатель сочетался с новой подвеской, амортизаторы которой регулировал водитель. Автомобиль обеспечивал комфортное движение на высокой скорости и мог часами поддерживать скорость 80 миль/ч.
Довоенные кузовщики часто использовали схожие дизайнерские решения, и этот Hooper PIII отражает лучшие черты французских автомобильных кузовов, например работы Saoutchik и Henri Chapron. Примечательно, что автомобиль сохранил оригинальный кузов Hooper Sedanca de Ville; его близнец был представлен на автосалоне Earls Court в 1937 году.
Hooper & Co. (Coachbuilders) Ltd. была одной из самых уважаемых английских кузовных фирм. Компания работала с 1905 по 1959 год и с 1930 по 1946 год имела королевские ордера. Большинство заказов на кузова Hooper поступало от Rolls-Royce, но несколько ранних заказов были сделаны Daimler. Среди клиентов были император Японии, король Египта, король Эдуард VII, принц Хамидулла из Бхопала и шах Персии. После Второй мировой войны одним из первых заказов Hooper стал кузов кабриолет для короля Аравии, также на шасси Rolls-Royce Phantom III.
Первый владелец 3-CP-200 тоже принадлежал к королевским особам — только из мира медиа 1930-х: капитан Аластер У. Макинтош, светский лев, состоявший в браке с голливудской кинозвездой Констанс Талмадж. Известная пара и в Лондоне, и в Палм-Бич, она была представлена в двухстраничном фотоочерке журнала Life в номере от 20 марта 1939 года. К автомобилю прилагаются экземпляр этого номера и автобиография Макинтоша No Alibi.
В 1940 или 1941 году капитан Макинтош продал автомобиль Мэри Брюс — автогонщице, гонщице на скоростных катерах, летчице и мультимиллионерше-предпринимательнице. Ее биография Nine Lives Plus также прилагается к автомобилю; в ней Rolls упоминается и изображен. Она владела машиной до конца 1970-х, когда продала ее И. И. Гордону в Англии. Следующим владельцем стал Фрэнк Дейл, известный дилер Rolls-Royce и Bentley, купивший Phantom III для личного пользования. В последнее время автомобиль входил в крупную коллекцию в Дубае.
История этого великолепного автомобиля хорошо документирована. Он изображен на странице 126 архивной книги Лоуренса Далтона о кузовах Rolls-Royce Those Elegant Rolls-Royce и упомянут на странице 251 издания Ника Уитакера Rolls-Royce Phantom II and III. Его фотография и описание также опубликованы на странице 161 книги The Phantom III Directory and Register 1994 года.
Большинство автомобилей Phantom III были представительскими лимузинами. Этот экземпляр выделяется своей историей, спортивными линиями и нетронутым оригинальным состоянием. Его стиль воплощает французскую плавность форм: линии тянутся к корме и сходятся у заднего бампера. Двухцветная французская синяя окраска покрывает верхние части крыльев и колесные щитки, а полированные декоративные полосы подчеркивают поясную линию автомобиля.
Hooper установила запатентованную металлическую крышу, которая позволяет переводить водительский отсек из открытого положения в закрытое. В 1954 году автомобиль был правильно перекрашен Hooper. Подгонка панелей превосходна, и, хотя на краске заметна патина, ее состояние можно считать слишком хорошим для реставрации. Как и принято в автомобилях с шофером, водительский отсек отделан кожей, а пассажирский салон обит шерстяной тканью. Ковровое покрытие Wilton гармонирует с отделкой деревом в стиле ар-деко, окрашенной в цвет кузова.
Недавно салон перетянули в соответствии с оригиналом, а автомобиль только что прошел обслуживание. Счастливый новый владелец этого хорошо документированного Rolls-Royce будет рад узнать, что машина готова к поездкам или показам и сохранила оригинальное руководство владельца и полный комплект инструментов.
Стоимость
414 075 AED
