Rolls-Royce Phantom II Torpedo Tourer от Barker, 1929
Rolls-Royce Phantom II
Rolls-Royce Phantom II•
•190 просмотров
Номер шасси: 50XJ
Номер двигателя: 5025X
Местонахождение: Херши, Пенсильвания
434 500 долларов США | Продан
- Подлинный Rolls-Royce индийской знати
- Построен для правителя княжества Нандгаон
- Уникальный, единственный в своем роде оригинальный кузов
- Хорошо известная история; недавно проведено техническое обслуживание
- Один из самых спортивных Phantom II из когда-либо созданных
Рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 120 л. с. и объемом 7 668 куб. см, четырехступенчатая механическая коробка передач, полуэллиптическая рессорная подвеска спереди и сзади, барабанные тормоза на всех колесах с усилителем. Колесная база: 150 дюймов.
Хорошо известно, что в 1920-х и 1930-х годах одними из лучших клиентов Rolls-Royce были махараджи — племенные вожди Индии во времена британского владычества. Будучи зачастую чрезвычайно богатыми и восхищаясь европейской культурой, махараджи покупали множество великолепных автомобилей; однако благодаря репутации Rolls-Royce как надежного автомобиля в суровом климате особой популярностью пользовались модели Ghost и Phantom. Rolls-Royce для махараджей регулярно заказывали по весьма необычным спецификациям их первых владельцев, которые составляли целые списки особых опций и просили выполнить кузовные работы на заказ с использованием лучших материалов и самых изысканных деталей.
Этот Phantom II с номером шасси 50XJ был заказан правителем княжества Нандгаон Махантом Сарвешваром Дасом, занимавшим пост 10-го правителя с 1913 по 1940 год. Сохранившиеся сведения о первоначальной комплектации, копии которых были получены от Клуба энтузиастов Rolls-Royce и хранятся в архиве, демонстрируют обширный перечень требований, предъявленных правителем к своему новому автомобилю.
Было заказано длиннобазное шасси с колесной базой 150 дюймов. Автомобиль оснастили капотом с жалюзи, полированными никелированными кожухами радиатора, багажником сзади и проволочными колесами с широкими шинами с белыми боковинами, а также рулевым колесом, рукоятками управления и приборами в отделке цвета «Нил-блю». В оснащение также входил уклономер Tapley, необходимый для передвижения по довольно неровным индийским дорогам, а также никелированный клаксон в форме кобры и лотки для инструментов, установленные на подножках. Любопытно, что после осмотра шасси на заводе было отмечено: «В целом отделка цвета “Нил-блю” признана неудовлетворительной; ее следует исправить у Barker».
Выбор правителем кузовного ателье Barker был вполне уместен. В то время Barker & Company была одной из старейших кузовных фирм Англии, чья история восходила к эпохе безлошадных экипажей; кроме того, она имела королевские гарантии на изготовление кузовов для британской королевской семьи. Благодаря исключительной универсальности компания создавала для Rolls-Royce кузова от сдержанных до поистине великолепных, и заказанный для шасси 50XJ кузов типа «торпедо» определенно относился к последним.
Кузов был окрашен в тот же привлекательный цвет «Нил-блю», что и весь автомобиль. Линия пояса повторяла очертания капота, придавая машине эффектный приземистый вид, который подчеркивало резко скошенное V-образное ветровое стекло со встроенными солнцезащитными козырьками. Полированные колпаки дисковых колес сверкали бы под жарким солнцем Нандгаона, словно бриллианты, а ночные поездки освещали фары Lucas P100, одна дополнительная фара дальнего света, два фонаря на крыльях и два прожектора на капоте!
Интерьер был великолепно отделан инкрустированной мебелью, которой славились мастера Barker; в ней предусматривалось место для серебряного чайного сервиза, серебряного портсигара, дамского туалетного набора и принадлежностей для коктейлей.
Доработка шасси продолжалась и во время изготовления кузова; заводские записи заканчиваются забавной заметкой: «Окончательные испытания у Barker & Co. 7.3.30; отправлен пароходом SS “Bangalore” 28.3.30; Лондон — Калькутта». Затем автомобиль забрал владелец, несомненно довольный видом своей элегантной машины; в августе 1930 года она была представлена в журнале The Autocar.
ИЗ ИНДИИ
В 1966 году Рэй Ховард, американский энтузиаст, работавший в Индии, обнаружил у махараджи Ориссы целую коллекцию великолепных автомобилей. В конце концов ему удалось купить и вывезти четыре машины; самой примечательной из них было шасси 50XJ. Его отправили в Италию, обслужили, после чего довольный новый владелец проехал на нем через весь континент в Англию. В ноябре 1967 года, после долгого морского путешествия, автомобиль наконец прибыл в семейный дом Ховардов в Орегоне.
Позже мистер Ховард вышел на пенсию и переехал на Гавайи, куда последовал за ним и Rolls-Royce. Он начал реставрацию автомобиля, но, как это знакомо многим энтузиастам, после разборки утратил к ней интерес. В результате проект оставался незавершенным четверть века, пока его не приобрел другой известный энтузиаст, Ричард Хупер. Мистер Хупер завершил реставрацию автомобиля, строго следуя первоначальным заводским спецификациям и рекомендациям эксперта по Rolls-Royce Джона Фасала. Следующий владелец также позаботился о машине: он заново окрасил кузов, перетянул салон и улучшил отделку интерьера, в котором до сих пор сохранились многие оригинальные аксессуары, поставленные с автомобилем в 1929 году.
Теперь Rolls-Royce, во многом сохранивший первоначальный облик, с большой гордостью предлагается нынешним владельцем-джентльменом, демонстрируя прекрасный дизайн и необычные особенности. Недавно автомобиль прошел общее техническое обслуживание, чтобы привести его в хорошее рабочее состояние.
У большинства так называемых «Rolls-Royce махараджей», выставляемых на продажу, история вызывает сомнения, а сами автомобили нередко изменены по сравнению с первоначальной комплектацией. Шасси 50XJ — исключение: оно сохранило оригинальный облик и остается одним из самых привлекательных и спортивных Phantom II. Автомобиль еще ни разу не участвовал в конкурсе элегантности в Северной Америке и за долгую историю крайне редко выставлялся на продажу; теперь он ждет возможности вновь продемонстрировать свой роскошный дизайн и великолепные индивидуальные особенности.
https://rmsothebys.com/auctions/hf15/lots/r108-1929-rollsroyce-phantom-ii-torpedo-tourer-by-barker/
Стоимость
1 595 702 AED
