سيارة Rolls-Royce Phantom I Derby Speedster من Brewster، 1929
Rolls-Royce Phantom ثانياً
Rolls-Royce Phantom ثانياً•
•134 مشاهدة
رقم الهيكل: S158FR
رقم المحرك: 21588
التسجيل: سند ملكية أمريكي
الموقع: جزيرة أميليا، فلوريدا
885,000 دولار أمريكي | بيعت
- معروضة من مجموعة Terence E. Adderley
- هيكل أصلي أنيق لا يحدّه الزمن من تصميم Brewster & Co.
- يُعتقد أنها واحدة من خمس سيارات Derby Speedster فقط صُنعت
- حظيت بملكية مميزة لدى جامع سيارات Rolls-Royce وBentley المرموق Bill Davis
- فازت بالجائزة الأولى من نادي السيارات الكلاسيكية الأمريكي عام 1993؛ وبالمركز الثاني في فئتها ضمن مسابقة Pebble Beach Concours d'Elegance لعام 1999
- واحدة من أرقى سيارات Rolls-Royce المصنّعة في سبرينغفيلد على الإطلاق
«ستظل الجودة حاضرة في الذاكرة طويلًا بعد أن يُنسى السعر»
تجسّد هذه الكلمات الشهيرة التي قالها المؤسس Henry Royce فلسفة الهندسة المتينة التي قامت عليها إبداعات الشركة الأولى. فقد تطلّب تطوير سيارات Rolls-Royce التي سبقت الحرب وصناعتها اختبارات مستمرة واهتمامًا بالتفاصيل تجاوزا بكثير المعايير السائدة في قطاع السيارات آنذاك. وكانت الشركة تعيّن ممثلين لها في مصانع الحديد في شيفيلد للتنبه إلى أي عيوب، كما كانت الهياكل تُختبر على منصة اهتزاز قادرة على تفكيك أي سيارة أخرى في غضون دقائق. أما سيارة Rolls-Royce، فكان يُفترض أن تصمد أمام اختبار المتانة هذا إلى أجل غير مسمى.
أتاحت الحرب العالمية الأولى لسيارات Rolls-Royce فرصة إظهار قدراتها بالكامل؛ إذ نادرًا ما واجهت النسخ المدرعة، التي بلغ وزنها ضعف وزن نظيراتها المخصصة للطرقات، مشكلات ارتفاع الحرارة حتى في الصحراء، مع درع مقاوم للرصاص يغطي المبرد. وكان يُقال إن إبقاء سيارة Rolls-Royce تعمل إلى الأبد لا يتطلب سوى الوقود والإطارات.
مع ازدهار السوق في أمريكا الشمالية بعد الحرب، ورغبةً في الالتفاف على الرسوم الجمركية، أسست الشركة Rolls-Royce of America, Inc. في سبرينغفيلد بولاية ماساتشوستس، بعد شراء المصنع الذي كان يضم سابقًا شركة American Wire Wheel. خرجت السيارات الأولى من المصنع عام 1921، واستمر الإنتاج عقدًا من الزمن قبل أن يضع الكساد حدًا لمساعي العلامة التجارية في الولايات المتحدة.
على الرغم من قِصر هذه الفترة، خرج من المصنع خلالها ما يقل قليلًا عن 3,000 سيارة. وبين طرازي Silver Ghost وPhantom، باعت الشركة سياراتها لعملاء بارزين، من بينهم الرئيس Woodrow Wilson وعائلتا Guggenheim وBloomingdale الشهيرتان. كما أتاح اتساع حضورها في أمريكا الشمالية لمصممي الهياكل مثل Willoughby وMerrimac وHolbrook فرصة وضع تصميماتهم على هياكل Roll-Royce.
تُعد Brewster & Company إحدى جواهر صناعة هياكل السيارات، وقد بدأت علاقتها مع Rolls-Royce عام 1914، حين أصبحت وكيل مبيعات الشركة والمورّد الرئيسي لهياكل السيارات المرسلة إلى الولايات المتحدة. وبعد محاولة تسويق سيارتها الخاصة دون نجاح يُذكر، استحوذت Rolls-Royce على الشركة بالكامل عام 1925. وأتاح تعزز العلاقة لـRolls-Royce تسويق عدد من الهياكل الموحدة لعملائها في صالات العرض، ما سرّع تسليم السيارات وخفّض أسعارها.
وتنوعت هذه الهياكل لتشمل طيفًا واسعًا من التصاميم، وأُطلقت عليها أسماء بلدات مختلفة في إنجلترا، مثل Derby Touring Sedan وHuntington Limousine. ومن اللافت أن الهياكل كانت تُنجز في سبرينغفيلد، ثم تُجهز بمقاعد مؤقتة ويُقاد بها إلى مبنى Brewster الواقع في Queensboro Plaza بنيويورك.
واليوم، تحظى سيارات Rolls-Royce ذات هياكل Brewster والمصنّعة في سبرينغفيلد بتقدير عشاق العلامة بفضل أناقتها الفائقة وأهميتها التاريخية.
سيارة Speedster مذهلة بحق
تُعد سيارة Rolls-Royce Phantom I Derby Speedster لعام 1929، ذات الهيكل رقم S158FR، مثالًا استثنائيًا على براعة Brewster. تصميمها جريء وانسيابي، لكنه يحتفظ بوقاره، وتمنحها التفاصيل المدروسة تناسقًا يخطف الأنفاس؛ وتضفي الرفارف على وجه الخصوص طابعًا رياضيًا، مع ارتفاع أطراف الزوج الخلفي. ويُعرف أنه صُنع من هذا الطراز خمسة أمثلة، لم يبقَ منها سوى أربعة.
سُلّمت السيارة للمرة الأولى في يوليو 1929 إلى Herbert Ferrell من ناشفيل بولاية تينيسي، صهر J.O. Cheek صاحب قهوة Maxwell House. وتقول الرواية إنه لم يكن راضيًا في البداية عن عجز السيارة عن بلوغ السرعة المعلنة، وهي 85 ميلًا في الساعة؛ فأُرسل ميكانيكيان من Rolls-Royce لمعالجة المشكلة. وبعد إعادة ضبط ناجحة، بلغت السيارة Speedster السرعة المستهدفة، واستمتع بها السيد Ferrell لسنوات طويلة.
بعد أن أمضت العقود التالية في منطقة ناشفيل، يُعتقد أن Neil McDade اشتراها عام 1953. وأرسلها إلى Schaler & Wade، وكيل Rolls-Royce في إنديانابوليس، لترميمها. وتُظهر صورة لاحقة محفوظة في الأرشيف عائلة McDade وهي تتباهى بالسيارة، وقد اكتست للتو بطلاء أسود.
بعد خمس سنوات، اقتنى Bill Davis، جامع سيارات Rolls-Royce وBentley المرموق، السيارة S158FR. وظلت Phantom I في رعاية Davis طوال السنوات الخمس والعشرين التالية، قبل أن تُباع إلى Rick Carroll. ويُعتقد أن Clay Cook أجرى ترميمًا شاملًا للسيارة دون أي قيود على الميزانية، لتبلغ مستوى سيارات مسابقات الأناقة. وللأسف، توفي Carroll قبل اكتمال المشروع، وانتقلت ملكية Roll-Royce مرة أخرى إلى William Lassiter Jr.
اكتمل الترميم في عهد Lassiter، وفي عام 1993 فازت Speedster بالجائزة الأولى من نادي السيارات الكلاسيكية الأمريكي، وكذلك بالجائزة الأولى الوطنية من نادي السيارات العتيقة الأمريكي. وفي عام 1999، شاركت Rolls-Royce في مسابقة Pebble Beach Concours d'Elegance، ويُعتقد أنها حازت المركز الثاني في فئتها. وفي العام نفسه، بيعت السيارة علنًا ضمن مجموعة Lassiter. وبعد أربعة عشر عامًا، عُرضت S158FR للبيع مجددًا، وانضمت حينها إلى مجموعة Terence E. Adderley.
واليوم، لا تزال سيارة Rolls-Royce Phantom I Derby Speedster بحالة استعراضية، شاهدةً على المستوى الرفيع للعمل الذي أنجزه Clay Cook. ولا شك أنها واحدة من أرقى سيارات Rolls-Royce المصنّعة في سبرينغفيلد وأكثرها طلبًا، فضلًا عن أنها ترتدي بعضًا من أجمل الهياكل التي زُيّن بها هيكل Phantom I على الإطلاق. ويمثل بيع S158FR فرصة نادرة لاقتناء واحدة من أفضل السيارات التي سبقت الحرب في العالم.
التكلفة
3,250,163 AED
