بورشه كاريرا GT، 2005
Porsche Carrera GT
Porsche Carrera GT•
•134 مشاهدة
رقم الهيكل: WP0ZZZ98Z5L000261
رقم المحرك: 90531181
التسجيل: وثيقة تسجيل المركبة البريطانية V5
الموقع: مونت كارلو، موناكو
700,000–850,000 يورو | لم تُبع
- أول سيارة خارقة من بورشه بمحرك وسطي؛ واحدة من 1,270 سيارة فقط صُنعت
- محرك V-10 بأربع كامات مستمد من الفورمولا 1
- قطعت أقل من 3,500 كيلومتر منذ خروجها جديدة
- شهادة أصالة من بورشه
محرك V-10 سعة 5,733 سم مكعب بقوة 605 أحصنة، مثبت في الوسط ومزوّد بعمودي كامات علويين مزدوجين وحقن إلكتروني للوقود Bosch Motronic، وناقل حركة يدوي بست سرعات مدمج مع مجموعة نقل الحركة، ونظام تعليق مستقل أمامي وخلفي بقضبان دفع ونوابض لولبية، ومكابح قرصية مركبة من السيراميك الكربوني على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 2,730 مم
قلّما أثارت سيارة رياضية جديدة هذا القدر من الحماسة مثل بورشه كاريرا GT، التي كُشف عن نموذجها الأولي في معرض باريس للسيارات عام 2000. وُلد برنامج GT الجديد من طراز 911 GT1 لعامي 1996–1997، الذي طورته بورشه للمشاركة في سلسلة بطولة FIA GT. وفي عام 1998، أدّى تغيير مفاجئ في اللوائح إلى عرقلة خطط بورشه لإنتاج نموذج أولي جديد سعة 5.0 لترات لسباق لومان، ليخلف سيارتي 911 GT1 وLMP1-98.
صُنع نموذج أولي جديد لسيارة سباق عام 1999، لكن المشروع أُلغي فجأة عندما أمرت إدارة الشركة قسم الهندسة بتوجيه جهوده بدلاً من ذلك إلى سيارة دفع رباعي جديدة، كايين؛ وهو قرار ساعد في نهاية المطاف على إنقاذ الشركة. كما جنّبها ذلك التعارض مع نموذج لومان الأولي الذي كانت تطوره أودي، العلامة الشقيقة. وقررت بورشه بدلاً من ذلك بناء سيارة خارقة جديدة تتصدر تشكيلتها، مستخدمةً محركها القوي V-10.
كانت كاريرا GT رائدة في جوانب عديدة؛ إذ أُسند تصنيع هيكلها الأحادي وإطارها الفرعي المصنوعين بالكامل من ألياف الكربون إلى شركة ATR Composites Group Srl في كولونا بإيطاليا. وثُبّت على هذا الهيكل شديد المتانة وخفيف الوزن نظام تعليق مستمد من سيارات السباق، مع أذرع علوية وسفلية ونظام تعليق داخلي بأذرع هزازة في الزوايا الأربع، وملاقط مكابح أمامية أحادية الكتلة بثمانية مكابس، وملاقط خلفية أحادية الكتلة بأربعة مكابس، مع أقراص مكابح من السيراميك الكربوني مهواة ومثقوبة عرضياً، وكلها تحيط بها عجلات طرق من سبائك المغنيسيوم المطروقة ذات قفل مركزي.
يتميز المحرك الوسطي سعة 5.7 لترات، ذي حوض الزيت الجاف والسحب الطبيعي، بعمودي كامات علويين وأربعة صمامات لكل أسطوانة. وبقوة تزيد على 600 حصان، كان هذا المحرك الرائع قادراً على دفع هذه الآلة المذهلة التي تزن 1,250 كيلوغراماً إلى سرعة 100 كم/ساعة في أقل من أربع ثوانٍ، وإلى 200 كم/ساعة من السكون في أقل من 10 ثوانٍ، مع سرعة قصوى تقارب 330 كم/ساعة. وأتاح دولاب موازنة جديد صغير القطر ومجموعة قابض من السيراميك الكربوني، تقود ناقل حركة يدوي بست سرعات مدمجاً مع مجموعة نقل الحركة، تثبيت المحرك في موضع منخفض جداً وخفض مركز الثقل، ما منح الهيكل الجديد خصائص تحكم استثنائية.
وفي الوقت نفسه، تمتعت كاريرا GT بقدر كبير من الفخامة، بما يليق بسعرها الذي قارب 350,000 يورو، مع لمسات داخلية من الألمنيوم المصقول وألياف الكربون، وتنجيد جلدي، وتكييف هواء، ونوافذ كهربائية، ونظام صوتي، وشاشة TFT ملونة توفر ثلاثة مستويات من المعلومات الشاملة ومساعدة الملاحة. ويتميز المقعدان المستوحيان من مقاعد السباق بدعامات قابلة للتعديل للركبتين والساقين، كما أن عجلة القيادة المغطاة بالجلد مزودة بآلية تلسكوبية وشعار بورشه مرسوم يدوياً لتوفير الراحة للسائق. ومن السمات «الرجعية» اللافتة مقبض ناقل الحركة الخشبي المصفح، الذي يذكّر بسيارة 917 الخالدة.
زُوّدت كاريرا GT أيضاً بأنظمة أمان شاملة، منها وسائد هوائية أمامية وجانبية، ونظام للتحكم في الجر، ومكابح مانعة للانغلاق، ومصابيح أمامية ثنائية الزينون، ومصابيح خلفية ومؤشرات اتجاه LED، وجناح خلفي يمتد تلقائياً عند سرعة 120 كم/ساعة لتعزيز الثبات. وكان الطلب الأولي كبيراً إلى حد أن بورشه خصصت وحدة أو وحدتين فقط لكل وكيل من وكلائها حول العالم. ورغم التخطيط لإنتاج 1,500 سيارة، لم يُسلّم في نهاية المطاف سوى 1,270 سيارة، بدءاً من عام 2004، وسرعان ما اختفى كثير منها في مجموعات خاصة.
اكتمل تصنيع هذه السيارة الجميلة، وهي السيارة رقم 261، في مصنع بورشه في لايبزيغ بتاريخ 15 يوليو 2005. سُلّمت جديدة إلى ألمانيا، وأمضت معظم سنواتها الأولى ضمن مجموعة خاصة من دون أن تُقاد. وهي مطلية بلون فضي معدني لامع ومقصورتها من الجلد الأسود، وتُعرض مع أطقم أدواتها، بما فيها أداة العجلات ذات القفل المركزي، فضلاً عن شهادة أصالة صادرة عن المصنع. ويصفها المودع بأنها سيارة خارقة شبه جديدة وفي حالة عامة رائعة، وستكون إضافة جديرة بالحسد إلى أي مجموعة تضم أفضل السيارات الرياضية في العالم.
https://rmsothebys.com/auctions/mc16/lots/r205-2005-porsche-carrera-gt/
كيلومترات
3,500 كم
