Porsche 959 «Komfort», 1987
Porsche 959
Porsche 959•
•110 просмотров
Номер шасси: WP0ZZZ95ZHS900037
Номер двигателя: 65H00118
Местонахождение: Лос-Анджелес, Калифорния
$950 000–$1 100 000 USD | Не продан
- Ранняя модель 959 Komfort
- Сертифицирован для соответствия федеральным требованиям и зарегистрирован в Калифорнии
- В высокой степени оригинален, без модификаций компьютерной системы
- Один владелец на протяжении последнего десятилетия
- В комплекте документация, инструменты и аксессуары, включая редкий тестер WABCO
- Сертификат подлинности Porsche
Что получится, если запереть в комнате около 50 немецких инженеров и попросить их разработать «идеальный спортивный автомобиль»? Да ещё и без ограничений по бюджету? Именно это Porsche и сделала в 1984 году.
Porsche 959 изменила рынок спортивных автомобилей в самом верхнем сегменте, где нет компромиссов в производительности и ограничений по стоимости. Наряду с Lamborghini Countach, Ferrari F40 и 288 GTO, 959 стала «автомобилем с постера» для целого поколения автолюбителей. Porsche сломала привычные шаблоны и определила, каким должен быть суперкар, стремясь к технологическим инновациям и внедряя такие новаторские решения, как антиблокировочная система тормозов, первая в мире система контроля давления в шинах и постоянный полный привод с гидравлическим управлением.
Двигатель 959 — близкий родственник гоночного мотора, использовавшегося в 962, и оснащён единственной в мире последовательной системой с двумя турбокомпрессорами: турбокомпрессоры для низких и высоких оборотов работают совместно, уменьшая турбозадержку. Подвеска оснащена двумя амортизаторами на каждом из четырёх колёс — пневматическим и гидравлическим. Это позволяет выбирать между спортивным и комфортным режимами, а также регулировать дорожный просвет во время движения. Система полного привода с вязкостной муфтой использует данные от нескольких датчиков, которые поступают в компьютер; тот распределяет мощность между колёсами в зависимости от ускорения и дорожных условий.
Этот ранний Porsche 959 1987 года — один из совсем немногих экземпляров, сертифицированных для соответствия федеральным требованиям и допущенных к эксплуатации на дорогах Калифорнии. Последнее десятилетие автомобиль находился в собственности одного энтузиаста, который регулярно, хотя и нечасто, выезжал на нём. Новый автомобиль был поставлен в Германию; в начале 2000-х этот 959 вместе с ещё одним экземпляром импортировали в США. По прибытии оба автомобиля отправили в G&K Automotive Services для приведения в соответствие с федеральными требованиями, необходимыми для эксплуатации на дорогах США. Кроме того, этот 959 зарегистрировали в Калифорнии; на нём до сих пор сохранилась наклейка о соответствии требованиям B.A.R. штата Калифорния.
Важно отметить, что все системы управления двигателем и управляющие компьютеры этого 959 — оригинальные: автомобиль не переоборудовали под более позднюю систему MoTeC. Единственная известная владельцу модификация — установка каталитических нейтрализаторов, встроенных в изготовленный на заказ глушитель.
В деле имеется чистый отчёт CARFAX, согласно которому автомобиль впервые зарегистрировали в Калифорнии в 2001 году. При ввозе в США было решено перекрасить автомобиль из первоначального оттенка Graphite Grey Metallic в глянцевый чёрный. По имеющимся сведениям, это сделали по просьбе первоначального импортёра, который оставил 959 себе и предпочитал однотонный цвет оригинальному металлическому оттенку.
В 2007 году автомобиль перешёл к нынешнему владельцу: его приобрёл Уэйн Р. Демпси, основатель Pelican Parts и автор популярных книг о Porsche — How to Rebuild and Modify Porsche 911 Engines и 101 Projects for Your Porsche 911. Владея несколькими гоночными Porsche 962, Демпси идеально вписал этот легальный для дорог Калифорнии 959 с силовым агрегатом, созданным на основе 962, в свою впечатляющую коллекцию прототипов гоночных Porsche. На автомобиле ездили редко, но регулярно; его часто можно было увидеть на выставках и мероприятиях по всей Южной Калифорнии.
Во время владения Демпси специалисты Pelican Parts обслуживали и поддерживали этот 959 в исправном состоянии, заменив множество компонентов, в том числе все четыре гидравлических аккумулятора, все четыре регулируемых пневматических амортизатора Bilstein, а также полный комплект тормозных колодок и дисков — только запчасти обошлись примерно в $50 000. Стоит отметить, что автомобиль сохранил оригинальную подвеску 959 с регулировкой дорожного просвета, которую на многих ныне эксплуатируемых 959 демонтировали.
Вместе с автомобилем передаётся внушительный набор заводских принадлежностей и аксессуаров, включая полный комплект инструментов, аптечку, воздушный компрессор, динамометрический ключ, инструмент для снятия колёс, знак аварийной остановки и домкрат. Также прилагаются руководство владельца и оригинальная гарантийная книжка с выбитым VIN, а ещё оригинальная заводская кассета 959 — настоящий «необtainium». В комплект входят уникальная подборка заводских пресс-материалов Porsche 959, сертификат подлинности Porsche, «сертификат специальной серии» и экземпляр издания Art and Car книги Jürgen Lewandowski «Porsche 959».
В комплект также входит совершенно новый заводской спидометр 959 со шкалой в милях в час, чтобы новый владелец при желании мог заменить приборную панель со шкалой в километрах. В обширную коллекцию памятных материалов входит и книга Randy Leffingwell «Porsche Sixty Years», в которой этот 959 представлен как выдающийся оригинальный экземпляр модели. Вишенка на торте — оригинальный диагностический тестер тормозной системы WABCO и считыватель кодов 959: оба устройства чрезвычайно редки и очень ценны для специалистов по 959.
Сегодня пробег этого 959 составляет чуть менее 41 000 км (25 350 миль). Это превосходный автомобиль для вождения, и осмотр не выявляет следов прежних аварийных повреждений. На протяжении многих лет за ним ухаживали и профессионально его обслуживали увлечённые владельцы; последнее десятилетие он находился в личной коллекции известного ценителя высокопроизводительных Porsche. В результате автомобиль сохранил высокий уровень оригинальности во всех отношениях — даже кондиционер работает!
Впервые за много лет появившись на рынке, этот 959 представляет собой прекрасный образец суперкара, ставшего эталоном 1980-х годов.
https://rmsothebys.com/auctions/ca18/lots/r0074-1987-porsche-959-komfort/
Пробег
41 000 км
