Porsche 912E، 1976
Porsche 912، E
Porsche 912، E•
•82 مشاهدة
رقم الهيكل: 9126001711
- ناقل الحركة: يدوي
- لون الهيكل: أزرق المينا
مثال رائع ونادر من طراز 912E بمحرك سعة لترين وأربع أسطوانات وحقن للوقود (حُوّل لاحقًا إلى مكربنات)، وهو إصدار خاص بالسوق الأميركية لعام 1976 فقط، وقد رمّمه بعناية صديقنا القديم Mike Brewer. حتى أكثر عشاق 911 معرفةً قد ينظرون إلى عنوان «Porsche 912E موديل 1976» ويظنون أن ثمة خطأ ما. فبعد كل شيء، أُنتجت 912 من عام 1965 حتى 1969، ولم تُجهز قط بحقن الوقود (الحرف E اختصار لكلمة Einspritzung، أي الحقن). وتُعرف جيدًا علة وجود 912 الأصلية: ففي عام 1964 واجهت Porsche مشكلة، إذ جاءت مبيعات 911 الجديدة مخيبة بعض الشيء، مع استمرار الطلب على 356 التي كان من المقرر إيقاف إنتاجها، الأمر الذي استلزم إبقاء خطوط الإنتاج عاملة.
بدا أن الحل مالي، واتُخذ القرار باستبدال 356 بسيارة 911 ذات أربع أسطوانات وسعر أنسب، فكانت النتيجة ابتكار 912. واستمر إنتاجها حتى عام 1969، حين ظهرت Porsche 914 / VW-Porsche 914، وهي رودستر بمحرك وسطي وسقف تارغا، تعمل بمحرك مسطح رباعي الأسطوانات. وهكذا باتت Porsche قادرة على تقديم طراز اقتصادي أكثر بأربع أسطوانات، من دون وصمة اعتباره «911 الفقراء». وهكذا انتهى عهد 912. حسنًا، ليس تمامًا. بحلول عام 1975، كان إنتاج 914 يقترب من نهايته، بينما بقي 14 شهرًا على وصول خليفتها 924، ما كان سيترك Porsche في أميركا الشمالية، أكبر أسواقها، من دون طراز أساسي.
وعلى الرغم من توقف إنتاج هياكل 914، ظل محرك VW Type-4 سعة لترين يُنتج بكميات كبيرة، كما لم يكن هناك نقص في هياكل 911 من سلسلة G المجلفنة المقاومة للصدأ. لذا تقرر الجمع بينهما، وبذلك عادت 911 ذات الأربع أسطوانات إلى الظهور، وأُطلق عليها مجددًا اسم 912. أما اللاحقة «E» فكانت تشير ببساطة إلى تجهيز السيارة بنظام حقن الوقود Bosch L-Jetronic، الذي اعتُمد لاحقًا في 911. صُنعت السيارات بين مايو 1975 ويوليو 1976، ووجد ما يزيد قليلًا على 2,000 منها أصحابًا في الولايات المتحدة.
تتميز 912 بالهيكل نفسه المستخدم في 911، لذا فإن قيادتها تشبه إلى حد كبير قيادة 911، لكنها أقل قوة ووزنًا خلف المحور الخلفي، ما يجعلها أكثر تسامحًا وأقل عرضة للانزلاق الخلفي المفاجئ. ومقصورتها مماثلة لمقصورة 911، رغم أن بعض التجهيزات كانت اختيارية بتكلفة إضافية، بما فيها اثنتان من العدادات الخمس. أما العجلات القياسية مقاس 15 بوصة، فكان يُستعاض عنها عادةً بعجلات Fuchs مقاس 14 بوصة أو عجلات «Cookie-Cutter» المصنوعة من السبائك. ويبدو أن وصول 912 النادرة هذه إلى حياة Mike Brewer كان محض مصادفة، إذ يقول Mike: «لم أعثر على السيارة، بل هي التي عثرت عليّ». قبل بضع سنوات، كان Mike وفريق برنامج Wheeler Dealer يصورون عملية شراء سيارة De Soto في أحد وكلاء السيارات الكبار في ولاية North Carolina.
نشر صورة سيلفي على وسائل التواصل الاجتماعي، وبعد ذلك بوقت قصير تعرّف أحد معجبي البرنامج إلى المكان وحضر إليه. بدا مترددًا قليلًا في مقاطعة التصوير، لكن Mike أخذ استراحة في نهاية المطاف وتحدث إلى الرجل. ويبدو أنه كان على وشك دخول المستشفى، ويحاول جمع بعض المال لتغطية فواتيره الطبية بعد العملية. دار الحديث حول سيارات Porsche، وذكر الرجل أن لديه 912 سعة لترين من طراز 1976، وأنه على وشك الإعلان عن بيعها، وسأل إن كان Mike يعرف أحدًا قد يهتم بها.
أراه صورة للسيارة، وكانت مطلية يدويًا باللون الأصفر Primrose وتقف على عجلات «Cookie Cutters»، لكنها بدت جيدة فيما عدا ذلك. وسأل عما إذا كان مبلغ 10,000 دولار مبالغًا فيه (أي نحو 6,000 جنيه إسترليني في ذلك الوقت). أظن أن التعبير الدارج اليوم هو «صفقة لا تحتاج إلى تفكير»، لذا وبعد مصافحة ونقل المبلغ، أصبحت السيارة ملكًا لـMike. شُحنت إلى المملكة المتحدة، وأظهر الفحص الدقيق أنها «بحالة ممتازة إجمالًا، ولا يوجد بها أي صدأ على الإطلاق». وكان أحد المالكين السابقين قد استبدل نظام حقن الوقود بمكربنات لتحرير القوة الكامنة، وهو تعديل قال Mike إنه كان سيجريه على أي حال.
عند تجريد السيارة حتى معدنها العاري، ظهرت آثار لونها الأزرق الأصلي. فأُرسلت عينة منه إلى Porsche GB، ثم إلى Stuttgart، حيث أكدوا أنه أزرق المينا، وهو لون استُخدم لفترة وجيزة جدًا في منتصف سبعينيات القرن الماضي. وأرسلوا الرمز إلى Mike، فخُلط الطلاء على النحو الصحيح، والنتيجة لون رائع. واستُبدلت عجلات «Cookie Cutters» بعجلات Fuchs جديدة مقاس 16 بوصة وإطارات Continental، تقع أمام ملاقط مكابح بلون الهيكل. ولا تزال المقصورة ذات اللون الأسمر والمكسوة جزئيًا بالجلد بحالة جيدة، إذ لم تحتج إلى أكثر من تنظيف جيد.
وفي الآونة الأخيرة، جُدّد المحرك خلال آخر 800 ميل لدى Greatworth Classics في Banbury بمقاطعة Oxfordshire. ويتحدث Mike بإعجاب كبير عن سيارته 912 الزرقاء الصغيرة: «من بين كل السيارات الكلاسيكية والرياضية التي أملكها، هذه هي الوحيدة التي أحتفظ بها في المنزل. وأظل أقول للناس الذين يفكرون في شراء 911 مبردة بالهواء إن عليهم حقًا أن يجدوا وقتًا لقيادة 912. فهي أقل تكلفة في الشراء والصيانة، ومع ذلك تمنحك كل سحر وجودة 911 الكلاسيكية الأغلى ثمنًا. إن 912 سيارة رائعة بكل المقاييس». لكن الظروف تفرض نفسها، ومع اقتراب مشروع مثير للغاية (وربما باهظ التكلفة)، يعرض Mike سيارته 912 العزيزة للبيع على مضض.
الصور الحالية بإذن من Chris Wallbank. chriswallbank.co.uk.
https://www.iconicauctioneers.com/1974-porsche-912e-rec13433-2-sywell-0524?pn=0&el=22734&pp=0
