Porsche 911 Turbo 4S Cabriolet، 2008
Porsche 911، VI (997.2) فيس ليفت
Porsche 911، VI (997.2) فيس ليفت•
•115 مشاهدة
رقم الهيكل: WP0ZZZ99Z8S786590
82,800 يورو | بيعت
- واحدة من أسرع السيارات المكشوفة في العالم
- الملكية الحالية منذ نحو عام 2012
- معروضة مع سقف صلب من المصنع
- مواصفات فريدة
مثّل طراز 996 من Porsche 911، السيارة العريقة التي قدمت عام 1997، نقلة كبيرة إلى الأمام، وقد برّر بالفعل ادعاءات الشركة المصنّعة بأنه «جديد بالكامل». فمع تقديم طراز 996، اعتمدت Porsche أخيراً التبريد بالماء للمحرك ذي الأسطوانات الست المتقابلة، الذي ظل خلف العجلتين الخلفيتين لسيارة لم تشترك في أي ألواح هيكل مع سابقتها المباشرة، وكانت أطول وأعرض وأعلى منها. واضطر عشاق 911 Turbo إلى الانتظار بضع سنوات قبل أن يتمكنوا من اقتناء نسخة 996، التي لم تصل إلا في خريف عام 1999.
استُمد محرك Turbo الجديد سعة 3.6 لترات من سيارة GT3 المخصصة للسباقات الرياضية، وزُوّد بشاحني توربو، وأصبح يولّد قوة قصوى قدرها 414 حصاناً عند 6,000 دورة في الدقيقة، وهو معدل منخفض نسبياً لسيارة رياضية، مع عزم دوران يبلغ 413 رطلاً-قدماً بين 2,700 و4,600 دورة في الدقيقة. وكالعادة، اتسمت Turbo بتصميم أكثر جرأة، مع هيكل أعرض وجناح خلفي أكبر ومآخذ هواء في الصادم الأمامي وأمام العجلتين الخلفيتين. ومثل سابقتها، لم تتوفر Turbo الجديدة إلا بنظام دفع رباعي.
وليس من المستغرب، في ضوء إعادة الهندسة الشاملة لطراز 996، أن يكون الطراز اللاحق 997، الذي قُدّم عام 2004، تطويراً لا ثورة؛ إذ انصبت أبرز التغييرات على التصميم الداخلي والخارجي. وشكّل التصميم الخارجي عودة مرحباً بها إلى المصابيح الأمامية البيضاوية التقليدية لطراز 911، كما جاء التصميم الداخلي أقرب إلى طابع 911 الكلاسيكي منه في طراز 996 السابق. وظل المحرك الأساسي سعة 3.6 لترات مماثلاً في جوهره لمحرك طراز 996، في حين زُوّدت طرازات «S» الأعلى سعراً بوحدة أقوى سعة 3.8 لترات. أما Turbo، فاحتفظت بمحرك «3.6»، الذي زُوّد الآن بشواحن توربو ذات هندسة متغيرة للتوربين (VTG) لتحسين الاستجابة لدواسة الوقود.
كما زُوّدت السيارة بنظام دفع رباعي جديد، مشابه للنظام المستخدم في Cayenne. وكما هو الحال مع العديد من نواقل الحركة الأوتوماتيكية الحديثة، مكّن ناقل Tiptronic من Porsche طراز Turbo من الانطلاق بسرعة أكبر من النسخة ذات ناقل الحركة اليدوي؛ إذ بلغ الأول سرعة 100 كم/ساعة في 3.7 ثوانٍ، مقارنةً بـ3.9 ثوانٍ للثاني.
عند تطوير طراز 997، بدأت Porsche بالنسخة المكشوفة الأكثر تحدياً، انطلاقاً من أن جعل السيارة المفتوحة صلبة بما يكفي سيتيح للكوبيه تحقيق الصلابة المطلوبة بسهولة. وأُعلن عن Turbo 4S Cabriolet في مايو 2007، وبدأ تسليمها في سبتمبر من العام نفسه. وعادةً ما يكون أداء السيارات المكشوفة أدنى من نظيراتها المغلقة، لكن Turbo Cabriolet لم تتنازل إلا عن القليل جداً لطراز 997 Coupé، إذ بلغت سرعتها القصوى نحو 310 كم/ساعة (193 ميلاً/ساعة).
سُجّلت ملكية هذه Turbo Cabriolet باسم البائع الحالي منذ عام 2012. وقد حُفظت السيارة في مكان جاف منذ اقتنائها، وستحتاج إلى إعادة تأهيل وتجهيز قبل استخدامها مجدداً.
يرجى ملاحظة أنه إذا بقيت هذه السيارة في بلجيكا، فستُفرض عليها رسوم استيراد بنسبة 10% (بالإضافة إلى ضريبة القيمة المضافة) وضريبة قيمة مضافة على الاستيراد بنسبة 21% على سعر المطرقة. وقد تختلف معدلات الاستيراد إلى دول الاتحاد الأوروبي الأخرى من حيث ضريبة القيمة المضافة، كما ستُفرض رسوم إدارية لإعداد إجراءات التخليص الجمركي اللازمة بالتعاون مع وكلاء الجمارك لدى Bonhams. يرجى ملاحظة أنه إذا اشتريت السيارة بصفتك شركة في الاتحاد الأوروبي، فسيُحتسب مبلغ ضريبة القيمة المضافة وفقاً للمعدل المعمول به في الدولة التي سُجّلت فيها شركتك. إذا كانت لديك أي أسئلة بشأن التخليص الجمركي، فيرجى التواصل مع قسم السيارات لدى Bonhams أو مع شركات الشحن التي نوصي بها.
يرجى ملاحظة أن هذه السيارة معروضة من دون أي مستندات تسجيل أصلية؛ وينبغي للمزايدين التحقق بأنفسهم من متطلبات التسجيل في نطاق اختصاصهم. يرجى التواصل مع القسم للحصول على مزيد من المعلومات.
التكلفة
339,038 AED
