Porsche 911 Turbo، 2007
Porsche 911 VI (997.1)
Porsche 911 VI (997.1)•
•40 مشاهدة
رقم الهيكل: WP0AD29927S783603
المزاد: مونتيري 2017
تاريخ المزاد: 19 أغسطس 2017
رقم القطعة: F10
55,000 دولار | بيعت
- الهيكل الخارجي: أزرق
- المقصورة الداخلية: بيج
- أزرق كوبالت مع بيج رملي
- مكابح سيراميك كربونية
- مصد أمامي GT2
- مصد خلفي وجناح من ألياف الكربون من Vorsteiner
- نظام عادم رياضي من AWE
- نظام تعليق Bilstein PSS10 PASM
- ناقل حركة قصير أصلي من Porsche
- ضبط محرك مخصص وقابل للتعديل من GIAC
- ترس تفاضلي محدود الانزلاق أصلي
- دليل المالك
- شعار Turbo إضافي بخط مزخرف
- كتيبات نظام Porsche Communication Management
- دليل مرجعي لـ 911 Turbo
- معلومات PCA
- معلومات المالك للمساعدة على الطريق
- كتيب الضمان
- يجب البيع لمقيم خارج الولاية أو لوكيل مرخص
واصلت Porsche تطوير طراز 911 مع طرح سلسلة 997 في عام 2005، ثم حققت قفزة كبيرة إلى الأمام مع سيارة 911 Turbo كوبيه في عام 2007. وكان استخدام شاحني توربو مزدوجين بتقنية هندسة التوربين المتغيرة ابتكارًا ثوريًا هو الأول من نوعه لدى Porsche. وقد اجتمع مبردا هواء الشحن، لا مبرد واحد، مع نظام دفع رباعي أعيد تصميمه إلكترونيًا، ليلتقيا بتصميم توربيني يجمع بين الشكل والوظيفة في تطور مستمر، ضمن ما وصفته Porsche بسيارتها الخارقة الجديدة المناسبة للاستخدام اليومي. زُوّدت سيارة Porsche 911 Turbo Coupe هذه، موديل 2007، بترقيات أداء من المصنع ومن سوق ما بعد البيع، لتعزيز تجربة السيارة الخارقة.
كان المحرك المسطح سداسي الأسطوانات، بسعة 3.6 لتر وكامات علوية مزدوجة و24 صمامًا، مصنفًا من المصنع بقدرة 480 حصانًا عند 6,000 دورة في الدقيقة، وعزم دوران محسّن يبلغ 460 رطل-قدم بين 1,650 و5,000 دورة في الدقيقة بفضل تقنية هندسة التوربين المتغيرة. تمت ترقية وحدة التحكم الإلكترونية باستخدام برنامج ضبط المحرك من GIAC لإتاحة تعديل منحنى القوة والاستفادة الكاملة من تدفق الهواء المعزز والزيادة المحتملة البالغة 25 حصانًا من نظام العادم AWE Tuning. وينقل صندوق التروس اليدوي ذو الست سرعات القوة عبر ترس تفاضلي محدود الانزلاق أصلي.
يتوافق نظام التعليق Bilstein PSS10 DampTronic القابل للتعديل، من نوع coilover، مع وحدة التحكم الإلكترونية الأصلية Porsche Active Suspension Management (PASM)، وتنتظر مكابح الأقراص المصنوعة من السيراميك الكربوني على العجلات الأربع لكبح سرعة التوربو المعززة. تشق 911 الهواء بمصد أمامي GT2 باللون الأزرق الكوبالتي المطابق للهيكل، فيما يعزز الجناح الخلفي ومصد Vorsteiner المصنوعان من ألياف الكربون القوة الضاغطة الخلفية، وتحيط بهما مداخل جانبية خلفية أكبر صُممت لتوجيه مزيد من هواء التبريد إلى مبردي هواء الشحن. وتتوسط مقاعد رياضية دلوية ناقل حركة قصير أصلي من Porsche في المقصورة الداخلية المكسوة بجلد بيج رملي، بينما توفر عجلة القيادة الجلدية مجالًا أكبر للتعديل مقارنة بطراز 996.
يتوفر صوت محيطي عبر نظام Bose الصوتي ذي السماعات الـ13 إذا لم يكن صوت المحرك المسطح سداسي الأسطوانات ذي الشاحنين التوربينيين كافيًا. وترتكز 911 Turbo على عجلات أصلية مطروقة حصرية لطراز Turbo، قياس 19 بوصة، بتصميم ثلاثي الأذرع ولونين، ومزودة بإطارات Michelin Pilot Sport.
