بورشه 911 Turbo S، 1997
Porsche 911 V (996)
Porsche 911 V (996)•
•94 مشاهدة
رقم الهيكل: WP0AC2999VS375762
الموقع: جزيرة أميليا، فلوريدا
308,000 دولار أمريكي | بيعت
- معروضة من مجموعة سويسرية استثنائية من سيارات بورشه
- سُلّمت جديدة إلى الولايات المتحدة
- قطعت ما يزيد قليلًا على 18,000 ميل منذ خروجها من المصنع
ملحق
يرجى ملاحظة أن هذه السيارة تخضع لرسوم استيراد بنسبة 2.5% من سعر الشراء إذا كان المشتري مقيمًا في الولايات المتحدة.
الطراز 993، بقوة 450 حصانًا، ومحرك سعة 3,605 سم مكعب بست أسطوانات متقابلة أفقيًا ومبرّد بالهواء، بعمود كامات علوي مفرد وشاحني توربو ونظام إدارة Bosch Motronic، وناقل حركة يدوي بست سرعات، وتعليق أمامي مستقل بدعامات McPherson ومخمّدات Bilstein ملفوفة حول النوابض وقضيب مقاومة للانقلاب قابل للضبط؛ وتعليق خلفي مستقل بأذرع شبه مقطورة ومخمّدات Bilstein ملفوفة حول النوابض وقضيب مقاومة للانقلاب قابل للضبط؛ ومكابح قرصية مهواة ومثقوبة عرضيًا على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 89.4 بوصة.
طُرحت Turbo S عام 1997 وصُنعت لمدة عامين فقط، وكانت قفزة كبيرة في الأداء والمظهر والحصرية والسعر مقارنةً بطراز 911 Turbo القياسي. ومن بين سيارات الطراز 993 المشهود لها، التي أُنتجت من 1994 إلى 1998، كانت Turbo S من آخر سيارات 911 المبرّدة بالهواء، وقدمت أداءً لا يزال مبهرًا حتى اليوم. فقد كان تسارعها من 0 إلى 100 كم/س يستغرق 8.9 ثانية فقط، أي أسرع بنصف ثانية من Turbo، وإذا تحلّى السائق بما يكفي من الجرأة، أمكن للسيارة بلوغ سرعة قصوى قدرها 184 ميلًا في الساعة.
يكمن جوهر Turbo S في محرك مسطح بست أسطوانات مزوّد بشاحني توربو من طراز K-24، يولّد 430 حصانًا وفق المواصفات الأمريكية. تنتقل القوة إلى الطريق عبر مجموعة ناقل حركة يدوي بست سرعات ومحور دفع ونظام دفع رباعي طُوّر لطراز 964 Carrera 4 الأسبق. وعدّلت بورشه نظام إدارة المحرك Bosch Motronic وأضافت مبرد زيت إضافيًا للتعامل مع الحمل الحراري المتزايد. وقد وفّرت المكابح القرصية الكبيرة متعددة المكابس، المعززة بالطاقة والمهواة والمثقوبة عرضيًا، بقياس 12.68 بوصة والمزوّدة بملاقط صفراء، قدرة مذهلة على التوقف من أي سرعة.
لم يصنع قسم Exclusive لدى بورشه سوى 345 نسخة من Turbo S، ويمكن تمييز هذه السيارة النادرة للغاية بسهولة بفضل ميزاتها الفريدة العديدة في مختلف أجزائها. فقد أزيلت مصابيح الضباب الأمامية واستُبدلت بقنوات هواء للمساعدة على تبريد المكابح الأمامية، واستُبدل نظام العادم بوحدة معدّلة ذات أربعة مخارج خلفية، وزُوّدت الرفارف الخلفية العريضة بمداخل هواء كبيرة، كما تميّز غطاء المحرك الخلفي بجناح ثنائي السطح مذهل من طراز «Aerokit II» لزيادة القوة الضاغطة إلى الأسفل.
وعلى خلاف بعض الطرازات الخاصة الأخرى، لم تضحِّ بورشه بوسائل الراحة وسهولة الاستخدام لصالح الأداء على الحلبة في Turbo S. فقد زُوّدت المقصورة بفرش جلدي فاخر بالكامل، مع مساحات سخية من ألياف الكربون في الجزء السفلي من لوحة القيادة، وحول العدادات، وعلى عتبات الأبواب، وكذلك في الكونسول الوسطي وألواح الأبواب ومقابضها. كما تضم سقفًا زجاجيًا كهربائيًا.
قدّمت Turbo S أداءً مذهلًا في حزمة فاخرة وحصرية على النحو الذي اعتاد عملاء بورشه ذوو الذوق الرفيع توقعه. لقد كانت بحق السيارة الخارقة المثالية التي يمكن استخدامها للتنقل اليومي إذا رغب مالكها في ذلك. ويقدّر هواة جمع السيارات Turbo S اليوم لندرتها وأدائها وتصميمها الخالد، ولأنها آخر إصدارات Turbo المبرّدة بالهواء.
اشترى المالك الأول هذه السيارة Turbo S السوداء بالكامل جديدة في ولاية كارولاينا الشمالية، وأُجري فحص التسليم في 21 أبريل 1997 لدى Porsche Greensboro. وفي عام 2004، أُنجزت لها صيانة الـ15,000 ميل لدى Beechmont Porsche في سينسيناتي، أوهايو. وبحلول يوليو 2007، كانت السيارة في ماساتشوستس، وسُجّل عدادها عند 16,610 أميال.
اشترى المالك الحالي السيارة في ديسمبر 2008 واستوردها إلى منزله في سويسرا. وقد قطعت اليوم ما يزيد قليلًا على 18,000 ميل. وعلى الرغم من تجهيزها بمواصفات قياسية غنية، فقد زُوّدت هذه النسخة أيضًا بخيارات إضافية تشمل سقفًا زجاجيًا، ودعمًا قطنيًا للمقعد الأيسر، ومقاعد جلدية مطوية من الأمام والخلف، ونظام الصوت الرقمي من Nokia. كما تضم السيارة مجموعة من تجهيزات ألياف الكربون الاختيارية، بما في ذلك الزخارف على عجلة القيادة ولوحة القيادة. ويشمل البيع كتيبات المالك، ودليل الصيانة، وكتيب الضمان ومعلومات العملاء داخل جراب بورشه الأسود.
بفضل الجمع المثالي بين وسائل الراحة والأداء المثير، تُعد 993 Turbo S واحدة من أكثر سيارات عصرها استحسانًا، ومن ثم فهي من أكثر سيارات بورشه المبرّدة بالهواء إثارةً للقيادة والاستمتاع.
https://rmsothebys.com/auctions/am17/lots/r165-1997-porsche-911-turbo-s/
كيلومترات
28,968 كم
التكلفة
1,131,130 AED
