Porsche 911 Speedster, 1989
Porsche 911 III (964)
Porsche 911 III (964)•
•159 просмотров
Номер шасси: WP0EB0912KS173716
Местонахождение: остров Амелия, Флорида
264 000 долларов США | Продан
- Один из всего 823 Speedster в американской спецификации, выпущенных в 1989 году
- Широкий кузов в стиле Turbo; опциональные спортивные сиденья
- В комплекте сертификат подлинности и оригинальная наклейка с информацией об автомобиле
- Всего 6 417 миль пробега с момента выпуска
Оппозитный шестицилиндровый двигатель объёмом 3 164 см³ с верхним расположением распределительного вала, воздушным охлаждением и электронной системой впрыска Bosch, мощностью 215 л. с.; пятиступенчатая механическая коробка передач, независимая передняя и задняя подвеска, вентилируемые дисковые тормоза на всех колёсах. Колёсная база: 89,4 дюйма.
Покойный историк Porsche Пол Фрер писал: «По мере того как цена и уровень оснащения 911 росли, всё сильнее становился спрос на более простую и лёгкую открытую модель — особенно в Америке, — созданную по образцу 356 Speedster…» Приближаясь к 1990-м, он продолжал: «…едва первый Cabriolet покинул сборочный конвейер, как началась работа над упрощённой моделью».
Так была возрождена культовая модель, давно ассоциировавшаяся с компанией. По словам Фрера, идея заключалась в том, чтобы предложить открытый спортивный автомобиль, которым могли бы наслаждаться владельцы в регионах с хорошей погодой; более того, первоначальная концепция вообще не предусматривала крышу. Прототип на шасси 911 SC был готов всего за шесть недель, а когда его представили на Франкфуртском автосалоне 1987 года, реакция публики оказалась настолько положительной, что завод решил включить модель в новое поколение Carrera на базе 964 — программу L. Когда непредвиденные задержки производства отложили запуск 964, Porsche представила новый Speedster. Он впервые появился в конце 1989 года на шасси Carrera серии K с двигателем объёмом 3,2 литра, производство которой уже подходило к концу.
Дизайн Speedster 1989 года создал Тони Лапин. Как и его предшественник, автомобиль получил укороченное, резко наклонённое съёмное ветровое стекло и тонкий складной тканевый тент «на крайний случай». В духе облегчённого 356 задних сидений тоже не было: это место закрывала крышка из стеклопластика. Как обычно, Porsche предлагала длинный список устанавливаемых на заводе опций, но, вероятно, самой популярной была ширококузовная версия в стиле Turbo. Она придавала этому низкому и грозному кабриолету широко расширенные передние и задние колёсные арки; облик дополняли фирменный задний спойлер Turbo в форме «китового хвоста», более широкие кованые легкосплавные диски Fuchs (7J и 9Jx16) и увеличенные шины.
Этот великолепный Porsche представлен в оригинальной окраске Guards Red с частично кожаным салоном бежевого и чёрного цветов. Автомобиль хорошо оснащён: стабилизаторами поперечной устойчивости, встроенными противотуманными фарами, опциональными спортивными сиденьями с электрорегулировкой высоты, заказным трёхспицевым кожаным рулём с выступающей ступицей, кондиционером, укороченным рычагом переключения передач, аудиосистемой Blaupunkt Reno, секретками на колёсах и сигнализацией. Этот Speedster был новым передан господину Нимсу Диллону из Данвилла, штат Калифорния, и несколько лет находился в частной коллекции. Около двух лет назад автомобиль приобрели для коллекции Marshall Goldman в Огайо, после чего он перешёл к нынешнему продавцу. По сути, это практически новый автомобиль: на момент составления каталога его пробег составлял всего 6 417 миль.
Этот культовый Speedster продаётся с оригинальным запасным колесом, набором инструментов и домкратом, руководствами по эксплуатации, сервисной книжкой и наклейкой с информацией об автомобиле, а также сертификатом подлинности. Для взыскательного коллекционера Porsche это редкая возможность.
https://rmsothebys.com/auctions/am15/lots/r136-1989-porsche-911-speedster/
Пробег
10 327 км
Стоимость
969 540 AED
