Porsche 911 Carrera 4 Lightweight, 1991
Porsche 911 III (964)
Porsche 911 III (964)•
•130 просмотров
Номер шасси: 964018
Номер двигателя: 62M11440
Регистрация: титул США
Местонахождение: остров Амелия, Флорида
1 050 000 долларов США | Продан
- Поразительный и чрезвычайно редкий 964 — один из всего 22 облегчённых экземпляров
- Единственный облегчённый 964 Carrera 4, окрашенный в жёлтый цвет; с завода оснащён магниевыми дисками Cup 1 RS
- Создан под руководством легенды автоспорта Юргена Барта
- По завершении работ весил всего 1 095 кг (~2 414 фунтов)
- На момент составления каталога пробег составлял всего 559 км (~348 миль)
Дополнение
Обратите внимание: номер шасси этого автомобиля состоит всего из шести цифр; 17-значного VIN у него нет. Хотя автомобиль предлагается с документом о праве собственности штата Флорида, RM Sotheby’s рекомендует потенциальным покупателям уточнить в DMV соответствующего штата, можно ли зарегистрировать и оформить право собственности на этот лот по месту их проживания.
Под руководством Юргена Барта подразделение Porsche по клиентскому автоспорту было готово создавать модели для любых видов соревнований. Сам Барт, разумеется, был не новичком на пьедестале. Вместе с Джеки Иксом и Хёрли Хейвудом он занял первое место в общем зачёте гонки «24 часа Ле-Мана» 1977 года и был постоянным участником международных гонок спортивных автомобилей.
Получив в распоряжение 911 Carrera 4 и ресурсы автоспортивного подразделения Porsche, Барт приступил к снижению массы автомобиля. Porsche не ограничилась удалением элементов комфорта, шумоизоляции и коврового покрытия, а также заменой кузовных панелей алюминиевыми и стеклопластиковыми. Необычно для экстремальной спортивной версии 911, облегчённой модели удалось существенно снизить массу, сохранив при этом сложную систему полного привода.
Эта конфигурация в стиле раллийных автомобилей заслуживает особого внимания, поскольку служит ещё одной связью со славной историей спортивных побед Porsche. В итоге Carrera 4 Lightweight получила механически регулируемую систему полного привода, созданную на основе системы Type 953, которая также устанавливалась на первые раллийные автомобили 959 Paris-Dakar (в более поздних 959 использовался электронно управляемый полный привод). В этой системе центральный и задний дифференциалы настраивались вручную с помощью поворотных регуляторов, что обеспечивало водителю широкие возможности контроля; за температурой каждого дифференциала следили отдельные указатели.
Эта передовая система была столь же эффективной, сколь и сложной. Перенеся эту технологию на 911, Porsche помогла оправдать значительные расходы на её разработку и испытания в ралли Paris-Dakar.
Для дальнейшей подготовки Carrera 4 Lightweight к гонкам кузовной каркас сварили сплошным швом, а стёкла заменили неподвижными окнами с раздвижными секциями. В подтверждение гоночного предназначения стандартный спойлер, который поднимался на скорости, заменили фиксированным — для постоянной максимальной прижимной силы. Штатные сиденья уступили место гоночным ковшам Recaro от автомобилей 964 Cup с заводскими пятиточечными ремнями безопасности; также установили систему пожаротушения Halcon. Интерьер сочетает функциональность гоночного автомобиля с особенностями серийного 964: интегрированный каркас безопасности, дополнительные приборы и переключатели на месте радиоприёмника и климатических регуляторов, а также спортивные сиденья с чёрной тканевой обивкой.
Подвеску занизили примерно на дюйм, а стандартные колёса заменили комплектом с шинами шириной шесть дюймов спереди и восемь дюймов сзади либо опциональными колёсами шириной семь и девять дюймов, как на представленном автомобиле. Силовой агрегат представлял собой версию 3,6-литрового оппозитного шестицилиндрового двигателя Carrera RS с изменённой выпускной системой и без воздушного фильтра, что позволило развить 265 лошадиных сил — на пять больше, чем у двигателя Carrera RS. С пятиступенчатой механической коробкой передач сочетались специальное сцепление и облегчённые маховики. Заявленная масса Carrera 4 Lightweight составляла всего 1 095 кг (~2 414 фунтов), обеспечивая захватывающее соотношение мощности и массы.
Как и следовало ожидать, Lightweight не получила стандартный 17-значный идентификационный номер и поэтому на момент выпуска не могла быть ввезена в США. Все 22 экземпляра получили номера в единой последовательности 964 0##; предлагаемый автомобиль — 18-й в этой серии. Изначально он был поставлен Хансу Юргену Тиманну, который в то время курировал программу Porsche Customer-Sport в Вайсахе. Среди заказного оснащения этого автомобиля — магниевые диски Cup 1 RS, облегчённые сиденья Recaro из кевлара и окраска Blütengelb (жёлтая). Примечательно, что это единственный облегчённый 964 с жёлтым кузовом.
Кроме того, автомобиль публиковался в нескольких журналах и получил награду Best Lightweight на конкурсе Concours Masters 2018 года в рамках мероприятия Salon Privé, посвящённого 70-летию Porsche. В 2019 году этот 911 вошёл в уважаемую коллекцию Garage 26 в Майами, штат Флорида; автомобиль прошёл дополнительное обслуживание и детейлинг, а также получил документ о праве собственности штата Флорида.
Porsche выпустила немало привлекательных версий и без того превосходного 964, однако благодаря бескомпромиссному сочетанию гоночных характеристик и передовой технологии полного привода этот Porsche 911 Carrera 4 Lightweight 1991 года представляет собой нечто поистине особенное. Это одна из всего 22 выпущенных машин и единственный Lightweight в жёлтом цвете — модель, которую в свою коллекцию смогут добавить лишь немногие избранные энтузиасты.
Автомобиль сопровождается обширным историческим досье, в том числе журналами с публикациями о нём. На момент составления каталога одометр показывал всего 559 км (~348 миль), так что небольшой пробег и впечатляющее оригинальное состояние — ещё два пункта в длинном списке его достоинств.
https://rmsothebys.com/auctions/am22/lots/r0062-1991-porsche-911-carrera-4-lightweight/
Пробег
559 км
Стоимость
3 856 125 AED
