Porsche 356 A 1600 Speedster من Reutter، موديل 1959
Porsche 356 ثالثاً (ب)
Porsche 356 ثالثاً (ب)•
•91 مشاهدة
الموقع: سانتا مونيكا، كاليفورنيا
163,900 دولار أمريكي | بيعت
في يوليو 1958، أرسلت بورشه رسالة إلى جميع وكلائها في الخارج، أوضحت فيها أن سيارة Speedster البسيطة، التي لم يمضِ على طرحها سوى أربع سنوات وصُممت خصيصًا لأسواق غرب الولايات المتحدة، لم تلقَ استحسانًا كبيرًا في أماكن أخرى. وكان من المقرر طرح طراز جديد لعام 1959، على أن تصنعه شركة Karosseriewerke Drauz في هايلبرون.
كانت تلك السيارة هي Convertible D، التي طُرحت كخطوة انتقالية قبل وصول 356B Roadster في عام 1960. وقدمت السيارة الجديدة للمشترين تصميمًا شبيهًا بـSpeedster، لكنها أضافت تجهيزات مثل زجاج أبواب قابل للرفع بدلًا من الستائر الجانبية، وزجاج أمامي أعلى، وسقف أفضل، ومقصورة أكثر فخامة. كما استُبدلت المصابيح الخلفية السابقة ذات التصميم المعروف باسم «خلية النحل» بمصابيح جديدة أكبر على شكل قطرة، وزُوّدت السيارات الأمريكية بمصدّات حماية أمامية وخلفية وواقٍ إضافي للمصد. ووصف كتيّب مبيعات بورشه سيارة Convertible D الجديدة بأنها «سيارة ديناميكية ذات أبعاد جميلة. خفيفة للغاية ومنخفضة التصميم، للقيادة الرياضية والترفيهية».
لم يُصنع سوى 1,331 سيارة Convertible D بين أغسطس 1958 وسبتمبر 1959، وجُهز معظمها إما بمحرك Type 616/1 Normal بقوة 60 حصانًا أو بمحرك Type 616/2 Super بقوة 75 حصانًا. وبوزن فارغ يقل عن 2,000 رطل، كان بإمكان Convertible D بلوغ سرعة 60 ميلًا في الساعة خلال ما يزيد قليلًا على 14 ثانية بنسخة Normal، كما كانت قادرة على تجاوز سرعة 100 ميل في الساعة. وبفضل نظام توجيه سريع نسبيًا (2.3 دورة من أقصى اليمين إلى أقصى اليسار)، كان التحكم جيدًا جدًا، وكانت مكابح الأسطوانات الكبيرة على العجلات الأربع فعّالة للغاية.
غادرت هذه السيارة Convertible D بلون Ruby Red المصنع في 18 نوفمبر 1958، وجُهزت بمصدّات ومصابيح أمامية بمواصفات الولايات المتحدة، وراديو وهوائي Blaupunkt «Frankfurt»، ومرآة خارجية واحدة، وعجلات كرومية. وكان والتر فير، من بريدجبورت في كونيتيكت، أول من تسلّمها في مطلع عام 1959. وقد أزال المصدّين الأمامي والخلفي الأصليين وواقيات المصد، واستبدل بها قضبان حماية عمودية مطلية بالكروم على الطراز «الكاليفورني».
بعد عامين، وبعد أن قطعت السيارة نحو 12,000 ميل، بيعت إلى بيتر كورنيل، من بوندفيل في فيرمونت. استمتع السيد كورنيل بقيادة سيارته D، وكان يخزنها بعناية كل شتاء. كما احتفظ بسجل دقيق لجميع عمليات التسجيل السنوية والخدمات والصيانة.
اشترى الموكِّل السيارة من السيد كورنيل في أغسطس 2011، وكانت قد قطعت 62,825 ميلًا فقط. ونُقلت السيارة إلى خبراء العلامة التجارية Kundensport في كاماريلو، كاليفورنيا، حيث خضعت لما يصفه الموكِّل بأنه ترميم كامل.
ويشير الموكِّل إلى أن الهيكل وحوض السيارة كانا في حالة ممتازة. واكتمل العمل، بما في ذلك إعادة الطلاء بالكامل بعد تجريدها حتى المعدن، بلونها الأصلي، في أوائل عام 2013. وقد أُبقيت سدادات واقيات المصد المعدنية التي ركّبها المالك الأول، ما يتيح إعادة تركيب مجموعة من واقيات المصد عند الرغبة. كما ركّبت Conejo Upholstery، من ثاوزند أوكس في كاليفورنيا، مقصورة جديدة من الجلد الصناعي الأسود، وسقفًا جديدًا من قماش أسود، وبطانة أرضية فحمية اللون، وغطاءً جديدًا أسود من الفينيل. وكان المحرك قد أعادت بناءه شركة G and N Engineering في ميلتون، ماساتشوستس، عند نحو 51,000 ميل. وأُعيد بناء المكابح في الوقت نفسه.
أُعيد مؤخرًا توضيب ناقل الحركة لدى Rusnak Porsche، الموجودة أيضًا في ثاوزند أوكس. وتشمل السيارة ملفًا كاملًا للخدمة والإصلاحات، وعدة أدوات أصلية مطابقة، وإطارًا احتياطيًا، ورافعة، وشهادة أصالة صادرة عن المصنع.
أصبحت هذه السيارة المكشوفة التي صنعتها Drauz اليوم واحدة من أكثر الطرازات طلبًا في عالم سيارات بورشه المبكرة ذات المحركات رباعية الأسطوانات. وتوفر D راحة أكبر بكثير من Speedster، وهي أندر بكثير من 356 B Roadster التي ظهرت في عام 1960، ما دفع كثيرين إلى اعتبارها الأفضل بين السيارات الثلاث. وهذه النسخة تكاد تكون سيارة مالك واحد، إذ احتفظ بها مالكها الثاني المخلص لمدة 50 عامًا من أصل سنواتها الخمس والخمسين الأولى. إنها فرصة نادرة أمام عشاق بورشه الجادين لاقتناء سيارة سياحية مصنوعة يدويًا من أنجح صانعي السيارات الرياضية في العالم.
https://rmsothebys.com/auctions/ca14/lots/r0411-1959-porsche-356-a-1600-speedster-by-reutter/
كيلومترات
19,312 كم
التكلفة
601,923 AED
