نيسان سكايلاين R33 GT-R V-Spec I، موديل 1995
Nissan Skyline تاسعاً (R33)
Nissan Skyline تاسعاً (R33)•
•103 مشاهدة
رقم الهيكل: BCNR33006649
رقم المحرك: RB26
لم تُبع
- ناقل الحركة: يدوي
- لون الهيكل: بنفسجي منتصف الليل
إن اجتماع لون بنفسجي منتصف الليل مع فئة V-Spec وملكية امتدت 26 عامًا وقطع 12,500 ميل فقط منذ خروجها جديدة يجعل هذه السيارة صعبة المنافسة! بدأت R33 تحظى الآن بالتقدير الذي تستحقه بحق، ويا له من مثال مذهل بحق، لا سيما بعد خضوعه لصيانة كبرى.
حظيت R33 بترقب هائل عقب شعبية R32 ومكانتها الأسطورية، وكُشف عنها في معرض طوكيو للسيارات الثلاثين في أغسطس 1993، فيما اضطر الجمهور إلى الانتظار حتى يناير 1995 لوصول GT-R إلى الوكلاء. هذه السيارة المذهلة R33 GT-R V-Spec موديل 1995 مثال استثنائي حُفظ على نحو رائع، وهي واحدة من 805 سيارات V-Spec من السلسلة الأولى طُليت بلون Skyline الشهير LP2 Midnight Purple. لم تقطع سوى 12,500 ميل منذ خروجها جديدة، ولم تمسها التعديلات، حتى إن عادمها الأصلي ذي الأنبوبين، الذي نادرًا ما يُرى، ما زال في مكانه. كما احتفظت السيارة بجميع ملصقات السلامة والملصقات اليابانية الأصلية، وهي محفوظة بحالة استثنائية.
وباعتبارها سيارة موديل 1995، أمضت سنواتها الثلاث والنصف الأولى في اليابان قبل استيرادها إلى المملكة المتحدة على يد شركة Toy Store Motor Company عام 1999، حيث حُوّل عداد السرعة إلى أميال في الساعة. وفي ذلك الوقت اشتراها البائع وسجلها باسمه، ما يعني أنها تتمتع بمالك واحد في المملكة المتحدة. وقد أُعيد تنجيد المقصورة وتغيير لونها أثناء وجودها في اليابان، وهو ما ينسجم مع السيارة على نحو جميل. فقد استُبدلت الأقمشة بالجلد، وأُعيد تلبيس المقاعد الأصلية وبطاقات الأبواب وغطاء فرامل اليد وناقل الحركة، لذا فإن إعادتها إلى مواصفاتها القياسية ستكون مهمة سهلة للغاية. وتضم المقصورة العديد من مكوناتها الأصلية، مثل دواسات GT-R المربعة ذات تصميم العلم المتقاطع الصحيحة.
ظلت السيارة في مخزن طويل الأمد مضبوط الحرارة، وكما يحدث كثيرًا، فُقدت ملفات الكتيبات الأصلية وسجلاتها اليابانية، لذا تقتصر سجلاتها على وثيقة V5C البريطانية وفواتير أعمال إعادة التجهيز الأخيرة. تولى أعمال التجديد خبراء العلامة التجارية في Green End Garage، وشملت حزام التوقيت وشمعات الإشعال وجميع السوائل، لتوفير الثقة الكاملة لمالكها المستقبلي. لم تُستخدم كثيرًا هنا، إذ لم تقطع سوى 30 ميلًا بين عامي 2006 و2024، وستُعرض في المزاد مع شهادة فحص فني جديدة (MOT) لتوفير راحة البال. وتبدو السيارة في حالة ممتازة تمامًا من الناحيتين الميكانيكية والتجميلية.
تجدر الإشارة إلى وجود إدخال خاطئ على ما يبدو في سجل GT-R Registry، إذ يذكر أن السيارة بيضاء، لكن رقم الهيكل ولوحة الهيكل يثبتان أنها كانت دائمًا بلون LP2 Midnight Purple. ويتميز الهيكل، بحالته الأصلية تمامًا وطلائه اللامع، بملصقات V-Spec وشارات GT-R التي يستحيل العثور عليها، وعجلات ألمنيوم مطروقة قياس 17 بوصة مختومة في المصنع، ومصابيح أمامية زينون وجناح خلفي قابل للضبط. وتأتي السيارة مع مفاتيح GT-R الأصلية، وهذه R33 GT-R V-Spec ذات الأميال القليلة مذهلة بحق في قيادتها.
بعد أن أمضت وقتًا طويلًا في منشأة تخزين مضبوطة الحرارة، وفي حيازة مالكها البريطاني الوحيد الشغوف، حُفظت هذه السيارة على نحو استثنائي، وهو ما يشهد للمالك السابق ويشكل مكسبًا للمالك التالي. وقد لخّصت مجلة Road & Track سيارة R33 GT-R على نحو جيد جدًا في يوليو 2019، قائلة: «إنها ليست أفضل مما تتوقع فحسب، بل قد تكون ذروة إرث GT-R».
لطالما تعرضت R33 GT-R لظلم كبير في تقديرها، إذ طغت عليها أحيانًا المكانة الرياضية والإنجازات التي حققتها R32 GT-R، كما طغى عليها جمهور R34 GT-R الشبيه بالطائفة ونجاحها في هوليوود. لكن لحسن الحظ، استيقظ سوق السيارات اليابانية عالية الأداء، وهذه فرصة للمشاركة فيه عبر هذه السيارة R33 الأصلية، التي حظيت بعناية جيدة، وملكية محدودة، وقطعت عددًا قليلًا للغاية من الأميال. نرحب بأي فحص لهذا المثال؛ فلن يخيب الآمال.
