Mitsubishi Evolution VI «Tommi Makinen Edition» британской спецификации — лот аукциона, 2001
Mitsubishi Lancer Evolution VII
Mitsubishi Lancer Evolution VII•
•137 просмотров
Номер шасси: CP9A0201347
Номер двигателя: 4G63BD9844
- Трансмиссия: механическая
- Цвет кузова: Canal Blue
Автомобиль британской спецификации, с момента покупки принадлежавший одной семье, безукоризненно обслуживавшийся и прошедший всего 25 000 миль. Машина № 060 из 250 официально ввезённых в Великобританию автомобилей «TME», которые продавались только через авторизованные дилерские центры Ralliart. Один из 50 британских автомобилей в окраске Canal Blue — возможно, более сдержанный вариант TME. Куплен новым нынешним владельцем, вся оригинальная документация сохранилась. Всегда хранился в гараже, регулярно обслуживался, почти никогда не попадал под дождь, пробег в 25 000 миль полностью подтверждён. Днище сохранилось в таком же оригинальном состоянии, что и кузов; экземпляр коллекционного качества. TME считаются наиболее желанными автомобилями в линейке Lancer Evolution, и по праву высоко ценятся коллекционерами. В июле 2021 года Silverstone Auctions продал TME № 001 за 146 250 фунтов стерлингов — рекордную для мира цену.
К середине 1996 года успехи Mitsubishi в ралли начали заметно отражаться на продажах Lancer Evolution. Сезон WRC 1996 года принёс Mitsubishi первый титул чемпиона мира по ралли среди пилотов — вместе с невероятно быстрым финном по имени Томми Мякинен. Неуступчивый Мякинен взял на вооружение выражение «максимальная атака» и использовал его с сокрушительной эффективностью. К 1997 году ралли захватили воображение автолюбителей по всему миру, и за первые три дня после запуска Mitsubishi продала 6 000 Evolution IV!
Вскоре появился Lancer Evolution VI, а во второй половине 1999 года Mitsubishi выпустила специальную серию в честь своего любимого гонщика, завоевавшего четыре подряд титула чемпиона WRC среди пилотов в 1996–1999 годах, — Mitsubishi Lancer Evolution VI «Tommi Makinen Edition» (TME). Evolution VI уже был настоящим технологическим шедевром, но TME получил более отзывчивый титановый турбокомпрессор, усиленную и заниженную подвеску («настроенную для улучшения начальной реакции на асфальте»), более быстрое рулевое управление, другую выхлопную систему, новый ЭБУ, усиленные внутренние компоненты раздаточной коробки, переработанный передний бампер для ещё лучшего охлаждения и оригинальные 17-дюймовые легкосплавные диски Enkei WRC.
Кроме того, салон получил особую отделку: тиснёные сиденья Recaro, рулевое колесо MOMO и красную прострочку. Доработки позволили разгоняться с 0 до 60 миль/ч за невероятные 4,4 секунды, а максимальная скорость достигала 150 миль/ч. По слухам, мощность превышала 300 л. с., а не составляла заявленные по «джентльменскому соглашению» 276 л. с. Широко признанный лучшим Lancer с эмблемой Evolution, автомобиль предлагался уже в пяти цветах: к Scotia White, Pyrenean Black и Satellite Silver добавились Passion Red и Canal Blue. Официально в Великобританию ввезли всего 250 TME (в пяти цветах); 100 экземпляров отправились в Австралию, остальные продавались на внутреннем японском рынке.
Согласно официальным данным, из выделенной Великобритании партии только 50 автомобилей были окрашены в Canal Blue — возможно, самый неброский цвет для TME. Представленный здесь автомобиль — один из них; его цвет выгодно контрастирует с белыми легкосплавными дисками Enkei. Это не только подлинный Evolution VI Tommi Makinen Edition (CP9A / SNGF2), но и официальный автомобиль британской спецификации.
Это означает, что автомобиль был официально ввезён аффилированной с Mitsubishi компанией Ralliart UK, прошёл профессиональную процедуру SVA и поставляется с британскими сервисными книжками, откалиброванным спидометром, ограничителем для топлива без свинца, аккумулятором и генератором для холодного климата. В салоне установлена индивидуальная табличка с номером #060. Примечательно, что этот особенный автомобиль прошёл с момента покупки всего 25 000 миль, и пробег полностью подтверждён записями о техосмотрах MOT и обслуживании. Он всегда оставался в одной семье, все члены которой увлечены автомобилями Mitsubishi. К нему прилагаются оригинальный чек о покупке и документы, сервисная книжка, обширное досье по истории, а также оригинальный полный комплект бортовой документации.
Автомобиль был куплен новым 9 февраля 2001 года у дилера Ralliart Mill Lane Mitsubishi в Одихэме, графство Хэмпшир, мистером Иэном Клеси. Позже он вернулся в Ralliart, чтобы установить усовершенствованную выхлопную систему Magnex, ЭБУ и красную декоративную полоску. Поняв, что пользуется машиной нечасто, в октябре 2002 года он обменял её в том же дилерском центре на новый Mitsubishi Space Wagon. Через несколько месяцев, соскучившись по своему TME, он выкупил его обратно. И снова пользовался им лишь время от времени, причём только в сухую погоду, храня автомобиль в отапливаемом гараже.
В 2013 году он продал машину своему зятю — нынешнему владельцу, который сначала оформил её на отца, чтобы сократить расходы на страховку, а в 2018 году переоформил на себя. Нынешний владелец — автомобильный инженер и поклонник Mitsubishi, поэтому автомобиль никогда ни в чём не нуждался. Сказать, что он страстно заботится о его состоянии, — значит не сказать ничего! Состояние машины, как внешнее (сохранились оригинальная краска и антикоррозийное покрытие днища), так и техническое (двигатель никогда не разбирался, только обслуживался; всегда использовалось масло AYC), — заслуга преданных владельцев. Разумеется, автомобиль совершенно не имеет ржавчины: с момента покупки на днище нанесена защитная обработка Ralliart.
При нынешнем владельце автомобиль получил лишь несколько ненавязчивых и исключительно полезных доработок. Все они легко обратимы; оригинальные детали по-прежнему на месте и прилагаются к автомобилю для аукциона, вместе со вторым комплектом новых оригинальных литых дисков TME в заводской упаковке. В числе доработок: передняя труба диаметром 3 дюйма, 3-дюймовая труба без катализатора, 3-дюймовая выхлопная система Magnex от катализатора до задней части (установлена Ralliart UK), топливный насос Walbro 255 (установлен правильно), металлический перепускной клапан EVO 9, прозрачная крышка ремня ГРМ Zaklee, кевларовые ремни ГРМ и балансирного вала Gates Racing, фильтр нулевого сопротивления HKS, усиленные шланги Samco, тормозные колодки Girodisc, контроллер наддува Apexi AVCR с тремя переключаемыми настройками, штатный ЭБУ TME с прошивкой EcuTek на 350 л. с. при 1,2 бара (безопасные настройки с обнаружением и защитой от детонации и избыточного наддува), воздуховод NAPPA в отделке под карбон, оригинальный воздухозаборник на капоте из углеродного волокна, красная декоративная полоса. В салоне установлены контроллер наддува Apexi AVCR, коврики в стиле Ralliart, накладки на пороги из нержавеющей стали и изготовленное на заказ рулевое колесо TME с новой обивкой из алькантары.
За прошедшие годы Silverstone Auctions посчастливилось добиться выдающихся цен на ряд этих редких и особенных японских спортивных автомобилей, которые многие считают «идеальным Mitsubishi» для дорог общего пользования. Более того, с 2023/24 года коллекционеры современных классических автомобилей в Америке могут легально ввозить и эксплуатировать такие машины — какая возможность! Автомобили TME спецификации «Type UK» чрезвычайно востребованы, и вполне заслуженно. Экземпляры в таком исключительном состоянии редко появляются в открытой продаже — не упустите шанс.
