Кабриолет Lancia Flaminia GT, 1960 год
Lancia Flaminia
Lancia Flaminia•
•43 просмотра
Номер шасси: 82 404 1176
Оценочная стоимость: €120,000–€160,000 EUR
- Flaminia в максимальной комплектации с двигателем объёмом 2,8 литра и тремя карбюраторами
- Приобретена в нереставрированном состоянии в 1982 году
- 23 года хранилась в гараже
- Полностью отреставрирована в период с 2005 по 2018 год
- Зарегистрирована во Франции
Купе и кабриолеты Lancia Flaminia выпускались сравнительно небольшими тиражами, поэтому сохранившиеся экземпляры в хорошем состоянии встречаются довольно редко. Седан Flaminia от Lancia, оформленный Pininfarina, дебютировал на Туринском автосалоне в 1956 году. Разработанная новым сотрудником компании Антонио Фессиа и призванная заменить Aurelia, Flaminia унаследовала компоновку предшественницы, однако несущий кузов был изменён, а традиционную независимую переднюю подвеску Lancia с «скользящими стойками», применявшуюся на всех моделях с 1922 года, сменила более современная конструкция на двойных поперечных рычагах и винтовых пружинах.
От Aurelia также достались верхнеклапанный V6 с углом развала 60 градусов и задняя трансмиссия De Dion (с тормозами у главной передачи), хотя первый был основательно переработан Фессиа и стал значительно надёжнее двигателя, созданного его предшественником Витторио Яно. Короткобазное купе Flaminia появилось в 1958 году; за ним последовали купе GT и GTL (2+2) в кузове Touring, а также кабриолет. Эти три модели имели ещё более короткую колёсную базу (99 дюймов), как у Sport и Super Sport, и все они оснащались дисковыми тормозами и более мощными двигателями.
Объём V6 составлял 2 458 см³. На наиболее спортивных версиях Flaminia он развивал 119 л. с., а на моделях 3C, появившихся в 1961 году, с тремя карбюраторами — 140 л. с. С появлением двигателя объёмом 2 775 см³ в 1963 году мощность была увеличена ещё больше.
Изначально эта Flaminia Cabriolet оснащалась двигателем объёмом 2,5 литра. В 1982 году её приобрели в нереставрированном состоянии, после чего до 2005 года она хранилась в гараже. Затем автомобиль полностью отреставрировали в течение следующих 13 лет; работы завершились в 2018 году. Двигатель объёмом 2,8 литра с тремя карбюраторами был установлен в 1972 году вместо оригинального агрегата объёмом 2,5 литра и полностью перебран в ходе реставрации (в 2015 году). Среди прочих работ — установка нового сцепления, очистка шасси и антикоррозийная обработка, полная перекраска (в 2015 году), полная перетяжка салона (2016/2017) и установка нового мягкого верха (март 2019 года).
Продавец располагает подробными счетами за весь процесс реставрации; только работы с блоком двигателя обошлись в 8 100 евро. За сборкой двигателя и его повторным вводом в эксплуатацию следил известный инженер Жильбер Тиссье, специалист по коллекционным итальянским автомобилям.
Запчасти для этих классических Lancia доступны в изобилии: британская компания Omicron Engineering располагает большими запасами. Специалисты по марке есть также в Италии, Голландии и США, кроме того, существует активный клуб владельцев. Этот прекрасный кабриолет Flaminia окрашен в цвет Night Blue, салон отделан палевой кожей. Автомобиль продаётся с действующим французским свидетельством о регистрации Carte Grise и упомянутыми выше счетами за реставрацию.
Кабриолет Lancia Flaminia GT 3C 2,8 литра, 1960 год
Кузов Touring
Шасси № 82 404 1176
- Flaminia в максимальной заводской спецификации
- Приобретена нереставрированной в 1982 году
- Хранилась 23 года
- Полностью отреставрирована в период с 2005 по 2018 год
- Зарегистрирована во Франции
Купе и кабриолет Lancia Flaminia выпускались сравнительно небольшими тиражами, поэтому сохранившиеся экземпляры в хорошем состоянии очень редки. Седан Lancia Flaminia, спроектированный Pinin Farina, дебютировал на Туринском автосалоне в 1956 году. Созданная новым сотрудником компании Антонио Фессиа как замена Aurelia, Flaminia унаследовала её компоновку, но получила иную несущую конструкцию. Традиционная независимая передняя подвеска «телескопического» типа, применявшаяся на всех моделях с 1922 года, уступила место более современной схеме на двойных поперечных рычагах с винтовыми пружинами.
От Aurelia также достались верхнеклапанный V6 с углом развала 60° и задняя трансмиссия De Dion (с тормозами у главной передачи), хотя Фессиа основательно переработал двигатель, сделав его надёжнее агрегата, созданного его предшественником Витторио Яно. Короткобазное купе Flaminia представили в 1958 году, за ним последовали купе GT и GTL (2+2), а также кабриолет от Touring. У этих трёх моделей была ещё более короткая колёсная база (2,51 м), как у версий Sport и Super Sport. Все они оснащались дисковыми тормозами и более мощным двигателем.
V6 объёмом 2 458 см³ развивал 119 л. с. на наиболее спортивных версиях Flaminia и 140 л. с. на моделях 3C с тремя карбюраторами, появившихся в 1961 году. С появлением версий с двигателем объёмом 2 775 см³ в 1963 году мощность увеличилась ещё больше.
Изначально оснащённый двигателем объёмом 2,5 литра, этот кабриолет Flaminia был приобретён в нереставрированном состоянии в 1982 году, а затем до 2005 года хранился в гараже. В течение следующих 13 лет автомобиль полностью отреставрировали; работы завершились в 2018 году. Двигатель объёмом 2,8 литра с тремя карбюраторами был установлен в 1972 году вместо оригинального 2,5-литрового агрегата и полностью перебран в ходе реставрации (в 2015 году). Среди прочих работ — установка нового сцепления, очистка шасси и антикоррозийная обработка, полная перекраска (в 2015 году), восстановление салона (2016/2017) и установка нового мягкого верха в 2019 году.
У продавца имеются подробные счета за весь процесс реставрации; только работы с блоком двигателя обошлись в 8 100 евро. За сборкой двигателя следил известный инженер Жильбер Тиссье, специалист по коллекционным итальянским автомобилям.
Запчасти для этой классической Lancia доступны в изобилии: компания Omicron Engineering располагает большими запасами. Специалисты по марке есть также в Италии, Голландии и США, а владельцев объединяют клубы энтузиастов. Этот великолепный кабриолет Flaminia окрашен в цвет «ночной синий», салон отделан тёмно-бежевой кожей. Автомобиль продаётся с действующим французским свидетельством о регистрации и упомянутыми выше счетами за реставрацию.
