Lancia Flaminia Sport от Zagato, 1959
Lancia Flaminia
Lancia Flaminia•
•76 просмотров
Номер шасси: 824.00 1022
Номер двигателя: 823.00 1021
Местонахождение: Монте-Карло, Монако
571 200 евро | Продан
- Святой Грааль среди Flaminia; один из 99 автомобилей первой серии с закрытыми фарами
- Итальянская реставрация, ход которой задокументирован фотографиями; завершена в 2004 году
- Легендарный двигатель Lancia V-6 и великолепный кузов Zagato
- В комплекте документы FIVA и ASI
Двигатель V-6 объёмом 2 458 см³ и мощностью 119 л. с., с верхним расположением клапанов и одним карбюратором Solex; четырёхступенчатая механическая трансмиссия с главной передачей сзади; независимая передняя подвеска; задний мост De Dion с листовыми рессорами и тягой Панара; гидравлические барабанные тормоза на всех четырёх колёсах. Колёсная база: 2 520 мм
Двигатель V-6 объёмом 2 458 см³, мощностью 119 л. с., с двумя верхними распределительными валами и одним карбюратором Solex; четырёхступенчатая механическая трансмиссия с главной передачей сзади; независимая передняя подвеска; задний мост De Dion с листовыми рессорами и тягой Панара; гидравлические дисковые тормоза на всех четырёх колёсах. Колёсная база: 2 520 мм.
Хотя послевоенные годы в истории Lancia ознаменовались рядом новаторских технических решений, включая независимую переднюю подвеску, дисковые тормоза на всех четырёх колёсах и первый в мире серийный двигатель V-6, к 1955 году дела компании несколько ухудшились. Понимая, что модельному ряду необходимо придать новую жизнь, туринский автопроизводитель вновь обратился к Carrozzeria Pinin Farina, чтобы создать седан Florida — концепт-кар на базе Aurelia, дебютировавший позднее в том же году на Туринском автосалоне. Публика встретила Florida с огромным энтузиазмом, и вскоре Lancia одобрила серийную версию, получившую название «Flaminia» и сменившую Aurelia на посту флагманской модели компании.
Изначально Flaminia выпускалась только в кузове берлина, однако вскоре появилась версия-купе от Pinin Farina, сразу добившаяся успеха. Три года спустя на Туринском автосалоне компания представила две более спортивные версии с укороченной колёсной базой — Flaminia GT и Flaminia Sport. Первая была гран-туризмо, созданной миланской фирмой Touring, а кузов Flaminia Sport изготовила Zagato. Он включал ряд характерных для ателье стилистических решений: плавные, изогнутые линии кузова, закрытые фары, центральный воздухозаборник на капоте и фирменную крышу с двумя выпуклостями.
Кузов Flaminia был выполнен из лёгких сплавов, а работа Zagato улучшила аэродинамику спортивного шасси Lancia и придала автомобилю выразительный облик. До изменения дизайна было построено всего 99 экземпляров первой Flaminia Sport с закрытыми фарами. Эти ранние Sport остаются самыми редкими и, возможно, наиболее желанными среди трёх версий, выпускавшихся до завершения производства в 1967 году.
В 2003 году эту Lancia приобрёл предыдущий владелец, который провёл масштабную реставрацию, уделив первостепенное внимание сохранению оригинальности. Как свидетельствует подборка счетов, исчерпывающие восстановительные работы выполнила известная мастерская Carrozzeria Quality Cars в Падуе, Италия. Её мастера обучались ремеслу под руководством знаменитого Dino Colognato.
Классический 2,5-литровый двигатель Lancia V-6 был тщательно восстановлен и теперь гармонирует с безупречным моторным отсеком. Кузов окрашен в аутентичный синий цвет; интерьер отделан светло-голубой кожей с белой окантовкой, а пол покрыт ковровым материалом более тёмного синего оттенка. После завершения реставрации в конце 2004 года владелец решил подтвердить происхождение автомобиля, получив документы от наиболее авторитетных организаций: удостоверение FIVA и документы ASI.
Эта выдающаяся ранняя Flaminia Sport прекрасно подготовлена к участию в престижных конкурсах элегантности и, несомненно, будет желанным участником многочисленных первоклассных мероприятий и пробегов классических автомобилей. Это редкий и крайне желанный экземпляр, сочетающий лучшие инженерные решения шасси Lancia с непревзойдённым стилем Zagato конца 1950-х годов. Flaminia Sport станет выдающимся дополнением любой коллекции итальянских послевоенных спортивных автомобилей: это поистине уникальное автомобильное произведение с новаторским двигателем V-6 и изысканными линиями кузова.
Такие Flaminia, как этот прекрасный экземпляр, отличаются исключительно плавным ходом, лёгкостью управления и комфортом. Автомобиль значительно опередил своё время и идеально подойдёт как для динамичных путешествий, так и для конкурсов элегантности. Это идеальный автомобиль класса GT.
Хотя послевоенные годы в истории Lancia ознаменовались рядом новаторских технических решений, таких как независимая передняя подвеска, дисковые тормоза на всех четырёх колёсах и первый серийный двигатель V-6, к 1955 году положение компании было не самым блестящим. Понимая необходимость обновить модельный ряд, туринский производитель обратился к Carrozzeria Pinin Farina, чтобы создать седан Florida — концепт-кар на базе Aurelia, представленный позднее в том же году на Туринском автосалоне. Публика встретила Florida с энтузиазмом, и Lancia выпустила серийную версию под названием «Flaminia», которая сменила Aurelia в качестве флагманской модели марки.
Сначала Flaminia выпускалась только в кузове седан, но вскоре к ней присоединилось купе Pininfarina, сразу завоевавшее успех. Три года спустя на Туринском автосалоне производитель представил две более спортивные версии на укороченном шасси — Flaminia GT и Flaminia Sport. Первая была гран-туризмо, построенной миланской фирмой Touring, а кузов Flaminia Sport изготовила Zagato. Он отличался характерными для ателье чертами: плавными линиями, обтекаемыми фарами, воздухозаборником на капоте и знаменитой крышей с двумя выпуклостями.
Кузов Flaminia от Zagato был изготовлен из лёгких сплавов и улучшил аэродинамику спортивного шасси Lancia, придав ему оригинальный и привлекательный облик. До изменения дизайна было выпущено всего 99 экземпляров первой Flaminia Sport с обтекаемыми фарами. Поэтому ранние Sport — самые редкие и, возможно, наиболее желанные из трёх версий, выпускавшихся до завершения производства в 1967 году.
В 2003 году эту Lancia приобрёл предыдущий владелец и провёл её основательную реставрацию, максимально сохранив оригинальность автомобиля. Как свидетельствует подборка счетов, работы выполнила известная мастерская Carrozzeria Quality Cars в Падуе, Италия, где мастера обучались ремеслу под руководством знаменитого Dino Colognato.
Классический 2,5-литровый двигатель Lancia V-6 был восстановлен так, чтобы соответствовать безупречному моторному отсеку; кузов окрасили в аутентичный синий цвет. Интерьер дополнили светло-голубой кожаной обивкой с белой окантовкой и ковровым покрытием более тёмного синего оттенка. После завершения реставрации этой великолепной Flaminia в 1974 году владелец решил подтвердить её происхождение, обратившись к наиболее авторитетным организациям и получив удостоверение FIVA и документы ASI.
Эта исключительная Flaminia Sport великолепно подготовлена к участию в самых престижных конкурсах элегантности и, несомненно, будет желанным участником многочисленных исторических мероприятий и ралли. Это редкий и крайне желанный экземпляр, сочетающий лучшие инженерные решения шасси Lancia с непревзойдённым стилем Zagato конца 1950-х годов. Flaminia Sport станет выдающимся дополнением любой коллекции итальянских послевоенных спортивных автомобилей: это бесспорный автомобильный шедевр с революционным двигателем V-6 и элегантными линиями кузова.
Flaminia, подобные этой, исключительно плавны, просты и комфортны в управлении. Этот автомобиль значительно опередил своё время и идеально подойдёт как для быстрых путешествий, так и для конкурсов элегантности. Это GT в самом чистом смысле слова.
https://rmsothebys.com/auctions/mc14/lots/r114-1959-lancia-flaminia-sport-by-zagato/
Стоимость
2 346 001 AED
