Jensen Interceptor Series III، 1975
Jensen Interceptor، I
Jensen Interceptor، I•
•50 مشاهدة
رقم الهيكل: 1035
رقم المحرك: 4C13294
رقم التسجيل: LGP 65P
- خضعت لترميم كامل مؤخرًا بتكلفة تقارب 140,000 جنيه إسترليني
- سقف جديد من قماش الموهير ومقصورة داخلية جلدية
- أُعيد بناء المحرك
- خضعت لترميم كامل مؤخرًا بتكلفة تقارب 140,000 جنيه إسترليني
- سقف جديد من قماش الموهير ومقصورة داخلية جلدية
- أُعيد بناء المحرك
عُرضت سيارة Interceptor التي صممتها شركة Touring of Milan في معرض Earls Court للسيارات في أكتوبر 1966 إلى جانب سيارة FF المتطورة تقنيًا ذات الدفع الرباعي، وقد أثارت ضجة كبيرة ونالت إشادة واسعة. كما كان إنجاز Jensen إنتاج طرازين جديدين بالكامل خلال عام واحد أمرًا لافتًا، ولا سيما أن الشركتين المشاركتين في المشروع كانتا تفصل بينهما مسافة 680 ميلًا. نُقل التصميم الأصلي الذي وضعته Touring of Milan إلى شركة Vignale في تورينو، التي امتلكت القدرة على إنتاج السيارة بأعداد أكبر بكثير من Touring. وبحلول أكتوبر 1966، كانت هياكل السيارات المطلية والمجهزة بالكامل تُشحن من إيطاليا لتجميعها في ويست بروميتش.
زُوّدت السيارتان الجديدتان بمحرك Chrysler V8 سعة 383 بوصة مكعبة (6276 سم مكعب) بقوة 330 حصانًا، وناقل حركة أوتوماتيكي Torqueflite بثلاث سرعات، كما في طراز C-V8 السابق. واشتركتا في ألواح الهيكل من الأعمدة الأمامية إلى الخلف، إلا أن هيكل الشاسيه في كل منهما كان مختلفًا تمامًا. احتاجت السيارات الأصلية التي صنعتها Vignale في إيطاليا إلى كثير من العمل داخلها وخارجها لتلبية معايير الجودة التي اشترطتها Jensen. وفي نهاية المطاف، أُنهي العقد وبدأت Jensen تصنيع السيارات بنفسها في ويست بروميتش. وفي معرض السيارات في أكتوبر 1969، عُرض إصدار Mk. II من طرازي Interceptor وFF.
شملت التحسينات العديدة مصابيح خلفية ذات مساحة أكبر وأكثر تسطحًا ومن دون حواف كرومية، ومصدات جديدة أنحف، وواقيات صدمات أكثر تسطحًا. وكان أكبر تغيير هو تصميم مقصورة داخلية جديدة بالكامل. ومع طرح طراز SP، حصلت Interceptor على المعالجة الداخلية والخارجية نفسها، لتصبح Interceptor Mk. III. كما أُضيفت عجلات GKN المصنوعة من السبائك الخفيفة والفرامل، وأسهمت هذه التفاصيل الصغيرة مجتمعة في منح السيارة مظهرًا أكثر انتعاشًا وعصرية مقارنة بالطرازات السابقة.
خضع هذا المثال الرائع للغاية مؤخرًا لترميم شامل بتكلفة باهظة تقارب 140,000 جنيه إسترليني! إنها سيارة أصلية بمطابقة الأرقام ومقود على اليمين، ووفقًا لشهادة المنشأ، غادرت المصنع عام 1975 بطلاء بلون أرجواني فاقع ومقصورة داخلية بلون ماغنوليا/كريمي. لكن السيارة طُليت من المعدن العاري بلون كلاريت معدني ضمن أعمال الترميم، كما جُددت المقصورة الداخلية بالكامل باستخدام ثماني جلود لصنع مقصورة فاخرة من الجلد الكريمي مع حواف بلون كلاريت، وشعار Jensen مطرز على مقعدي السائق والراكب، في مظهر رائع.
لوحة القيادة من خشب الجوز ذي العروق الجميلة، وتبدو مذهلة وتنسجم تمامًا مع بقية المقصورة، بما في ذلك السجاد الجديد في الأمام والخلف وفي صندوق الأمتعة. أُعيد بناء المحرك بالكامل، وشمل ذلك تركيب رؤوس أسطوانات من الألومنيوم عالية التدفق، ومجمع سحب جديد عالي التدفق، ومكربني Edelbrock جديدين، ونظام عادم رياضي جديد (وسيُباع النظام الأصلي مع السيارة). كما جُدد المحور الخلفي والتفاضل وترس التاج والترس الصغير الأصليان. وأُعيد بناء ناقل الحركة على يد متخصص، كما رُكّبت وحدة تكييف هواء جديدة. أما السقف الكهربائي المصنوع من قماش الموهير فهو جديد، وقد بلغت تكلفته 9,000 جنيه إسترليني، ويبدو رائعًا.
وخلاصة القول، إنها في الأساس سيارة Jensen Interceptor Series III Convertible جديدة تمامًا، بمظهر أخاذ ورائحة سيارة جديدة في الداخل، وتفيض بالفخامة والترف، مع أداء ممتاز يوازيه محركها سعة 7.2 لتر. ابحثوا عن سيارة أخرى مثلها، كما يُقال! عُرضت للبيع بالنيابة عن المالك بواسطة James Good
