Jaguar XK 150، 1959
Jaguar XK، XK150
Jaguar XK، XK150•
•129 مشاهدة
رقم الهيكل: S824796DN رقم المحرك V6619-8
رقم المحرك: V6619-8
48,300 فرنك سويسري | بيعت
- رقم الهيكل S824796DN
«إن Jaguar الجديدة سريعة للغاية، ولا تكاد تحتاج إلى تعليق على ذلك، لكنها أوسع وأكثر عملية للاستخدام اليومي من سابقاتها، مع رؤية شاملة محسّنة وخطوط ذات طابع قاري واضح. ومن الناحية الميكانيكية، يتمتع المحرك بعزم أفضل عند السرعات المنخفضة والمتوسطة، ما يعزز مرونة السرعة العليا الممتازة أصلاً. لكن الأهم على الإطلاق هو اعتماد مكابح الأقراص، التي تتيح بالفعل الاستفادة من كامل الأداء.» – Autosport، 24 مايو 1957.
ظهرت عام 1957 النسخة الأخيرة الرائعة التي ستُتوّج سلسلة سيارات Jaguar الرياضية المذهلة «XK». وكما يوحي اسمها، كانت XK150 تطويراً تدريجياً لطرازي XK120 وXK140، إذ احتفظت بالهيكل الأساسي نفسه ومحرك سعة 3.4 لتر وناقل الحركة Moss بأربع سرعات، مع الاستفادة من هيكل جديد أعرض وفّر مساحة داخلية أكبر ورؤية أفضل بفضل الزجاج الأمامي الملتف المصنوع من قطعة واحدة، بدلاً من الزجاج المقسوم في XK140. وببراعة، استخدم الهيكل الجديد العديد من ألواح الهيكل المضغوطة لطرازي XK120 وXK140، فيما تحقق العرض الإضافي بإضافة شريط مركزي بعرض 4 بوصات.
وكان خط الرفارف الأمامية الأعلى وشبكة المبرد الأعرض من الاختلافات الواضحة الأخرى، لكن أبرز ما ميّز الطراز الجديد هو مكابح الأقراص من Dunlop. فقد كان تراجع كفاءة المكابح بعد التوقف المتكرر من السرعات العالية مشكلة في السيارات السابقة المزودة بمكابح أسطوانية، أما الآن فقد امتلكت XK قوة كبح تضاهي سرعتها الهائلة على الخط المستقيم.
طُرحت XK150 في ربيع 1957، وكانت متوفرة في البداية بنسختي الكوبيه ذات السقف الثابت والكوبيه المكشوفة، ولم تظهر نسخة الرودستر المفتوحة إلا في العام التالي. وبقدرة 190 حصاناً، كانت القوة القصوى للمحرك مماثلة لتلك الخاصة بـ XK140، لذا لم تختلف الأداءات كثيراً. أما نسختا «Special Equipment» و«S» فجاءتا بقدرة 210 و250 حصاناً على التوالي، وحققت الأخيرة زمناً مذهلاً للتسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة قدره 7.3 ثانية، وسرعة قصوى بلغت 136 ميلاً في الساعة (218 كم/ساعة). وقد تحقق ذلك بفضل اعتماد رأس الأسطوانات «straight-port» الذي طورته Weslake، ومكابس عالية الضغط، وثلاثة مكربنات SU بقياس 2 بوصة، ومضختي وقود كهربائيتين.
كان ناقل الحركة مع خاصية زيادة السرعة وناقل Borg-Warner الأوتوماتيكي من الخيارات المتاحة، وأصبح الأخير خياراً شائعاً على نحو متزايد، بينما توفر تفاضل Thornton Powr-Lok محدود الانزلاق لطراز XK150S. وظلت العجلات الفولاذية التجهيز القياسي، رغم أن سيارات XK150 المجهزة بها نادرة للغاية، إذ بيعت معظمها بمواصفات SE (Special Equipment) مع عجلات سلكية ذات قفل مركزي. وللمرة الأولى، أُتيحت تميمة Jaguar الشهيرة المطلية بالكروم كخيار إضافي لسيارة XK.
بعد اختبار XK150 في فبراير 1958، اختتمت مجلة Autocar مراجعتها بالقول: «لا شك أن Jaguar XK150 واحدة من أسرع السيارات وأكثرها أماناً في العالم. إنها هادئة، ومتقنة ميكانيكياً على نحو استثنائي، وسلسة ومريحة. وكما هو الحال مع معظم السيارات، ثمة بعض تفاصيل الهيكل التي يمكن تحسينها، لكننا لا نعرف مثالاً آخر يضاهيها من حيث القيمة مقابل المال.»
يكشف شهادة Jaguar Heritage المرفقة أن هذه السيارة XK150 ذات الأرقام المتطابقة صُنعت في فبراير 1959 وسُلّمت جديدة عبر A Freeman في مانشستر بالمملكة المتحدة إلى مالكها الأول، Wholesale Oil Ltd. وهي واحدة من 1,368 سيارة كوبيه ذات مقود على اليمين، ومجهزة بناقل الحركة المرغوب ذي خاصية زيادة السرعة، ومطلية باللون الأخضر البريطاني لسباقات السيارات مع مقصورة داخلية خضراء من جلد الشمواه. اشتراها البائع في سويسرا في ديسمبر 2015 (إيصال البيع محفوظ في الملف)، ويصفها بأنها بحالة عامة جيدة. وتشمل الوثائق الإضافية رخصة تسجيل سويسرية وتفاصيل سجل تسجيل السيارة السابق في المملكة المتحدة. وتأتي السيارة أيضاً مع مجموعة أخرى من العجلات ونسخة من كتاب «Jaguar XK150 Explored» من تأليف Bernard Viart.
Jaguar XK150 كوبيه بمحرك 3.4 لتر، 1959
رقم الهيكل 824796DN
- واحدة من 1,368 سيارة كوبيه بمقود على اليمين
- الهيكل والمحرك بأرقام متطابقة
- مجموعة الألوان الأصلية
- سُلّمت جديدة في المملكة المتحدة
- في حيازة المالك الحالي منذ عام 2015
«إن Jaguar الجديدة سريعة للغاية، ولا تكاد تحتاج إلى تعليق على ذلك، لكنها أوسع وأكثر عملية للاستخدام اليومي من سابقاتها، مع رؤية محسّنة وخطوط عصرية بوضوح. ومن الناحية الميكانيكية، يوفر المحرك عزماً أفضل عند السرعات المنخفضة والمتوسطة، ما يعزز مرونة السرعة العليا الممتازة أصلاً. لكن الأهم، بلا شك، هو اعتماد مكابح الأقراص التي تتيح استغلال كامل إمكاناتها.» – Autosport، 24 مايو 1957.
ظهرت في ربيع 1957 السيارة التي ستصبح النسخة الأخيرة والأكثر رقياً من سلسلة سيارات Jaguar الرياضية الرائعة XK. وكما يوحي اسمها، كانت XK150 تطويراً لطرازي XK120 وXK140، وقد بُنيت على الهيكل نفسه ومُجهزة بمحرك 3.4 لتر وناقل الحركة Moss الخاص بهما، لكنها استفادت من هيكل جديد أعرض وفّر مساحة أكبر للركاب ورؤية أفضل، بفضل زجاج أمامي منحني من قطعة واحدة بدلاً من الزجاج المقسوم في XK140.
استخدم الهيكل الجديد، ببراعة، العديد من الألواح المضغوطة لطرازي XK120 وXK140، وتحقق العرض الإضافي بإضافة شريط صاج مركزي بعرض 10 سم. وشملت التغييرات الأكثر وضوحاً خطاً أعلى للرفارف الأمامية وشبكة مبرد أعرض، لكن التجديد الأبرز كان مكابح الأقراص من Dunlop. فقد كان تراجع فعالية الكبح بعد التوقف المتكرر من السرعات العالية مشكلة في الطرازات السابقة المزودة بمكابح أسطوانية، لكن XK امتلكت الآن مكابح تواكب سرعتها الهائلة على الخط المستقيم.
طُرحت XK150 في ربيع 1957، ولم تكن متاحة في البداية إلا بنسختي الكوبيه والمكشوفة، بينما لم تظهر نسخة الرودستر إلا في العام التالي. وبقدرة 190 حصاناً، كانت القوة القصوى للمحرك مماثلة لتلك الخاصة بـ XK140، لذا لم يطرأ تغيير يُذكر على الأداء. وقدمت نسختا «Special Equipment» و«S» قدرة 210 و250 حصاناً على التوالي، ومكّنت الأخيرة السيارة من التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في زمن مذهل بلغ 7.3 ثانية، مع سرعة قصوى قدرها 218 كم/ساعة. وقد تحقق ذلك بفضل اعتماد رأس الأسطوانات «straight-port» الذي طورته Weslake، ومكابس عالية الضغط، وثلاثة مكربنات SU بقياس بوصتين، ومضختي وقود كهربائيتين.
كان ناقل الحركة مع خاصية زيادة السرعة وناقل Borg-Warner الأوتوماتيكي متاحين كخيارين، وأصبح الأخير الخيار المفضل، بينما توفر تفاضل Thornton Powr-Lok محدود الانزلاق لنسخة XK150S. وظلت العجلات الفولاذية التجهيز القياسي، رغم ندرة سيارات XK150 المجهزة بها، إذ اشترى معظم العملاء سيارات بمواصفات SE (Special Equipment) مع عجلات سلكية ذات قفل مركزي. وللمرة الأولى، أصبحت تميمة Jaguar الشهيرة متاحة كخيار إضافي في سيارات XK.
في فبراير 1958، اختتمت مجلة Autocar اختبارها لطراز XK150 بالقول: «لا شك أن XK150 واحدة من أسرع السيارات وأكثرها أماناً في العالم. إنها هادئة وذات ميكانيكا متقنة للغاية، وسلسة ومريحة. وكما هو الحال في معظم السيارات، يمكن تحسين بعض تفاصيل الهيكل، لكننا لا نعرف طرازاً آخر يقدم قيمة أكبر مقابل هذا السعر.»
يوضح شهادة Jaguar Heritage المرفقة أن هذه السيارة XK150 ذات الأرقام المتطابقة صُنعت في فبراير 1959 وسُلّمت جديدة بواسطة A. Freeman في مانشستر بالمملكة المتحدة إلى مالكها الأول، Wholesale Oil Ltd. وهي واحدة من 1,368 سيارة كوبيه ذات مقود على اليمين، ومجهزة بناقل الحركة المرغوب ذي خاصية زيادة السرعة، ومطلية باللون الأخضر البريطاني لسباقات السيارات مع مقصورة داخلية من جلد الشمواه الأخضر. اشتراها البائع في سويسرا في ديسمبر 2015 (فاتورة البيع محفوظة في الملف)، ويصف السيارة بأنها بحالة عامة جيدة. وتشمل الوثائق الأخرى رخصة التسجيل السويسرية وسجل التسجيلات السابقة للسيارة في المملكة المتحدة.
وتباع السيارة أيضاً مع مجموعة إضافية من العجلات ونسخة من كتاب «Jaguar XK150 Explored» من تأليف Bernard Viart.
التكلفة
48,300 AED
