Honda NSX، 1990
Honda NSX I
Honda NSX I•
•60 مشاهدة
رقم الهيكل: 1001201
رقم المحرك: 1001230
التسجيل: سيُحدد لاحقًا
أُنتجت Honda NSX بين عامي 1990 و2005، وهي مزودة بتصميم ذي محرك وسطي ودفع خلفي، ويعمل محركها المصنوع بالكامل من الألومنيوم، ذو الأسطوانات الست على شكل V، بنظام Honda للتحكم الإلكتروني في توقيت الصمامات ورفعها المتغير (VTEC). في عام 1984، كلفت Honda مصمم السيارات الإيطالي Pininfarina بتصميم HPX (Honda Pininfarina Experimental)، التي اعتمدت محركًا وسطيًا بسعة 2.0 لتر وتكوين V6. وبعد أن قررت Honda المضي قدمًا في المشروع، أبلغت الإدارة المهندسين بأن السيارة الجديدة يجب أن تضاهي أفضل ما تنتجه إيطاليا وألمانيا. وتطور مفهوم HPX إلى NSX (السيارة الرياضية التجريبية الجديدة).
كان الهدف الأصلي لأداء NSX هو منافسة Ferrari 328، ثم عُدّل الهدف إلى 348 مع اقتراب التصميم من الاكتمال. وقد دُرس تصميم الهيكل بعناية بعد تحليل مدى الرؤية بزاوية 360 درجة داخل مقاتلة F-16. وكانت متانة هيكل السيارة وصلابته وقدراتها على المناورة ثمرة مساهمات Ayrton Senna مع كبار مهندسي NSX، أثناء اختبار النموذج الأولي على حلبة Suzuka التابعة لـHonda خلال مراحل التطوير. ولا يزال مالكو هذه العلامة يعدّون NSX واحدة من أكثر السيارات الخارقة موثوقية على الإطلاق، إذ تجاوزت سيارات كثيرة منها 100,000 ميل بسهولة من دون مشكلات خطيرة في الاعتمادية.
تُعرض هذه النسخة المذهلة من الجيل الأول للأسطورة Honda NSX، ذات الأميال القليلة، بطلاء فضي معدني بلون Sebring ومقصورة داخلية من الجلد الأسود. وقد أمضت عمرها في اليابان ضمن عناية فائقة، ولم تقطع سوى 55,000 ميل منذ خروجها جديدة، ثم استُوردت في مطلع عام 2023. وهي نسخة بناقل حركة أوتوماتيكي، ولا تزال بانتظار تسجيلها في المملكة المتحدة، وقد يصدر التسجيل قبل البيع. ومن المذهل أن NSX طُرحت في السوق قبل نحو 33 عامًا، لكن تجربة قيادتها لا تزال مبهرة كما كانت في التسعينيات. وتأتي هذه السيارة مع سجل تاريخي شامل في اليابان، يُستحسن ترجمته. وتُعد Honda NSX خيارًا مثاليًا للمتحمس أو الجامع المميز، كما أنها من أفضل السيارات قيادةً في العصر الحديث؛ لذا يُوصى بشدة بمعاينتها.
*يُرجى من المهتمين ملاحظة أن هذه السيارة لا تُباع مع وثيقة تسجيل V5. إلا أن البائع تقدم بطلب للحصول عليها لدى DVLA، ومن المتوقع وصولها في الوقت المناسب.
