Кабриолет Fiat OSCA 1500 S работы Pininfarina, 1961 год
Fiat 1500
Fiat 1500•
•132 просмотра
Номер шасси: 118S 006560
Номер двигателя: 118.000 002763
Местонахождение: Финикс, Аризона
66 000 долларов США | Продан
- Спайдер, разработанный Pininfarina, с оригинальным пробегом всего 43 000 миль
- Оснащён редким двухвальным двигателем разработки OSCA
- Превосходная реставрация, выполненная много лет назад и недавно обновлённая
Дополнение
Обратите внимание: документы на автомобиль ещё в пути.
Четырёхцилиндровый двигатель DOHC мощностью 75 л. с. и объёмом 1 491 куб. см, два карбюратора Weber DLS2, независимая передняя подвеска на пружинах и поперечных рычагах, неразрезной задний мост с полуэллиптическими рессорами и гидравлические дисковые тормоза на всех колёсах. Колёсная база: 92,1 дюйма.
Спайдеры Fiat 1500S и 1600S, выпускавшиеся в 1959–1966 годах, объединили три знаковых имени итальянского дизайна и производства и дали превосходный результат. Промышленный гигант Fiat впервые представил родстер Spider на шасси с двигателем объёмом 1 100 куб. см в 1955 году, однако кузов представлял собой неуклюжую смесь американских клише — вплоть до вертикального лобового стекла с изломом и хромированной отделки задних крыльев в стиле Cadillac.
Компания приписывала дизайн Pininfarina, но тот решительно это отрицал и предложил создать более подходящую модель. Результатом стала переработка 1959 года: автомобиль выглядел как уменьшенная, но столь же элегантная версия Ferrari 250 PF Cabriolet. Fiat также заключил с братьями Maserati лицензионное соглашение на производство их чрезвычайно успешного гоночного двигателя MT4. Двухвальная версия объёмом 1 500 куб. см обеспечила новому автомобилю максимальную скорость 100 миль в час, соответствовавшую его эффектной внешности.
На протяжении всего периода производства версии 1500S и 1600S собирала Pininfarina, однако автомобили всегда продавались под маркой Fiat. По оценкам, 3 089 из 34 211 спайдеров и купе Fiat, выпущенных в этот период, оснащались двухвальным двигателем OSCA; модели 1500S 1959–1962 годов можно узнать по воздухозаборнику на капоте.
Предлагаемый автомобиль — результат давней реставрации, недавно обновлённый, и превосходный образец модели, которая никогда официально не импортировалась в Америку. Лакокрасочное покрытие и хром в великолепном состоянии, подгонка кузовных панелей безупречна, а механическая часть соответствует оригиналу. По словам владельцев, автомобиль едет превосходно; на одометре всего 43 000 миль, а двухвальный двигатель OSCA обеспечивает динамику, сопоставимую с аналогичными автомобилями на десять лет моложе.
Судя по сохранившейся эмблеме на решётке радиатора, автомобиль, как полагают, был ввезён в Майами, а несколько лет спустя оказался в провинции Онтарио, Канада. Компания Mark Motors из Оттавы приобрела спайдер на распродаже имущества и за 20 лет дважды становилась его владельцем. Позднее сын прежнего владельца, ныне покойного, узнал автомобиль отца в глубине мастерской, пока ждал обслуживания своей машины. Впоследствии он выкупил спайдер и поручил Mark Motors его отреставрировать. Спустя годы, обзаведясь женой и семьёй, он перерос этот автомобиль и обменял его обратно у того же дилера.
Этот великолепный спайдер Fiat OSCA сочетает в себе стиль, динамику и эксклюзивность. Весьма сомнительно, что следующему владельцу когда-либо встретится ещё один такой экземпляр — даже на конкурсе элегантности, где ему наверняка будут рады.
https://rmsothebys.com/auctions/az14/lots/r201-1961-fiat-osca-1500-s-cabriolet-by-pininfarina/
Пробег
69 202 км
Стоимость
242 385 AED
