Fiat-OSCA 1500 Aerodynamica Berlinetta, 1959
Fiat 1500
Fiat 1500•
•96 просмотров
Номер шасси: 118S*000628
Номер двигателя: 0004 (см. описание)
401 000 долларов США | Продан
- Рядный 4-цилиндровый двигатель DOHC объёмом 1 491 см³
- Однокамерный карбюратор Weber с вертикальным потоком
- 104 л. с. при 5 800 об/мин
- 4-ступенчатая механическая коробка передач
- Независимая передняя подвеска, неразрезной задний мост с продольными рычагами
- Барабанные тормоза на всех четырёх колёсах
- Потрясающий дизайн Scaglione, навеянный автомобилями «B.A.T.»
- Впервые представлен после безупречной реставрации, проведённой с особой тщательностью
- Установлен соответствующий эпохе двухвальный двигатель O.S.C.A. «Bialbero»
- В комплекте оригинальный блок двигателя
- Предлагается впервые почти за двадцать лет
- Принадлежал увлечённому коллекционеру итальянских автомобилей, который и провёл реставрацию
- Единственный экземпляр из всего двух автомобилей этого дизайна, оснащённый двигателем O.S.C.A.
- Потрясающий итальянский «Etceterini» работы одного из величайших дизайнеров в истории — FIAT O.S.C.A.
После Второй мировой войны трое из шести братьев Мазерати покинули одноимённую компанию и основали
Officine Specializzate per la Costruzione Automobili Fratelli Maserati
- Сокращённо — O.S.C.A. Компания Automobili Maserati принадлежала семье Orsi, а братья основали O.S.C.A., чтобы сосредоточиться главным образом на своей страсти к автоспорту. Эта небольшая фирма выпускала немногим более 30 автомобилей в год. Несмотря на скромные размеры компании, автомобили O.S.C.A. великолепно выступали в международных гонках спортивных автомобилей на протяжении 1950-х годов. Знаменитый результат был достигнут на гонке «12 часов Себринга» 1954 года: автомобили O.S.C.A. MT4, выставленные командой Cunningham, заняли сенсационные 1-е, 4-е и 5-е места, соперничая с заводскими машинами неограниченного рабочего объёма. Отчасти этому способствовал пилотаж сэра Стирлинга Мосса. Кроме того, команда одерживала победы в классе на Mille Miglia и в напряжённой борьбе за Индекс производительности в Ле-Мане.
Первой моделью марки, представленной в 1948 году, стала MT4 (Maserati Tipo 4) — небольшая «Siluro» с верхневальным двигателем объёмом 1 092 см³. За рулём этой машины великий Луиджи Виллорези сразу добился успеха на трассе. Постепенно увеличив рабочий объём до 1 491 см³ и оснастив двигатель двухвальной головкой блока цилиндров, инженеры создали блестящий компактный мотор O.S.C.A. Позднее FIAT приобрела лицензию на его выпуск, а бывший конструктор Ferrari Аурелио Лампреди адаптировал мотор для серийного производства. Одновременно с тем, как двигатель с двумя распределительными валами стал приводить в движение спортивные автомобили FIAT высшего класса, O.S.C.A. начала выпускать собственные GT-модели, отказавшись от политики, которая изначально подтолкнула братьев к уходу из Maserati.
В 1962 году для модели 1600S, которая в остальном практически не отличалась от предшественницы, объём двигателя увеличили до 1 568 см³. Мощность возросла до 100 л. с., а максимальная скорость — до 175 км/ч. Редкие, впечатляющие и обладающие ювелирным качеством автомобили O.S.C.A. пользуются особой любовью поклонников итальянских машин.
ПРЕДЛАГАЕМЫЙ АВТОМОБИЛЬ
Стандартный Fiat O.S.C.A. 1500 получил элегантный, хотя и несколько сдержанный кузов работы Pininfarina. При всей своей привлекательности он почти не намекал на мощный двухвальный двигатель под капотом. Благодаря конструкции на платформе модель 1500 хорошо подходила для индивидуальной доработки кузовными ателье, и несколько экземпляров получили особое оформление от ведущих итальянских дизайнерских бюро. Великолепный автомобиль, представленный здесь, — шасси 118S.000628 — создан по эскизам одного из величайших итальянских дизайнеров Франко Скальоне, работавшего в Bertone.
Портфолио Скальоне оказало огромное влияние на автомобильный дизайн. Среди его бессмертных работ — Alfa Romeo Giulia Sprint, Alfa Tipo 33 Stradale, единственный Fiat-Abarth 1500 Bertone и потрясающая футуристическая серия Alfa Romeo 1900 B.A.T. (Berlina Aerodinamica Tecnica). Официально автомобили B.A.T. были заказаны Alfa Romeo в качестве исследования аэродинамического дизайна, однако эта серия оказала значительное влияние и на другие работы Скальоне за пределами Alfa Romeo.
Влияние B.A.T. очевидно и в этом замечательном маленьком автомобиле: плавные изгибы здесь сочетаются с резкими гранями и выразительными плавниками. Компактный, но с тщательно выверенными пропорциями, он воплощает итало-американский трансатлантический стиль конца 1950-х годов. Bertone выпустила всего два автомобиля по этому дизайну Скальоне, каждый на отдельном шасси и с важными отличиями в деталях. Первый был построен на шасси Fiat 1200. Его внешность, несомненно, впечатляла, однако динамические характеристики ей не соответствовали.
Для этого автомобиля Bertone использовала шасси Fiat 1500 O.S.C.A. с мощным двигателем, обеспечив машине динамику, достойную её футуристического облика. От других версий её отличают прежде всего увеличенный воздухозаборник на капоте (необходимый для размещения двухвальной головки блока), стандартные колёса модели 1500 и несколько других изменений в деталях.
Согласно переписке владельца с Bertone, эти два автомобиля были показаны вместе на Туринском автосалоне в 1959 году, после чего их отправили в Женеву. Историки Bertone предположили, что позднее этот экземпляр демонстрировался на автосалоне в Буэнос-Айресе, где, возможно, и нашёл своего первого владельца, однако сведения о ранней истории автомобиля отсутствуют. После участия в автосалонах он, по-видимому, исчез из виду; почти двадцать лет назад его обнаружил нынешний владелец — страстный и активный коллекционер итальянских автомобилей.
На момент обнаружения небольшой Bertone O.S.C.A. был в основном комплектным, но нуждался в реставрации. Судя по всему, до этого он около 20 лет не выезжал на дороги. Красное лакокрасочное покрытие и несколько небрежно выполненный тканевый салон выглядели обветшалыми, однако автомобиль оставался достаточно крепким и представлял собой превосходную основу для восстановления. Вскоре владелец начал масштабную, рассчитанную на несколько лет реставрацию, чтобы вернуть этой уникальной машине былое великолепие. Большая часть работ была выполнена в личной мастерской владельца, а отдельные задачи поручили специалистам.
В оригинальном двигателе обнаружили трещину в блоке, поэтому подобрали соответствующий эпохе агрегат от Fiat-O.S.C.A. 1500 roadster-донор и довели его до высокого технического уровня в известной компании Marcovicci-Wenz Engineering в Ронконкоме, штат Нью-Йорк. Изначально этот двигатель развивал 90 л. с., однако на стенде показал 104 л. с. — более чем достаточно, чтобы легко разгонять маленький «космический корабль» Bertone. Оригинальный блок сохранён и будет передан вместе с автомобилем. Кроме того, шасси полностью восстановили; установили новые тормоза, сцепление и выхлопную систему, а компоненты подвески тщательно отреставрировали.
Переписка с Bertone подтвердила, что изначально автомобиль был окрашен в серебристый цвет, а салон отделан синей кожей с белой окантовкой. Разобрав салон, владелец с удивлением обнаружил, что под обивкой сохранилась оригинальная синяя кожа. Взяв её за образец, он заказал новую кожу, а затем поручил мастеру высочайшего класса кропотливо восстановить салон. Стальной кузов с алюминиевым капотом, открывающимся целиком, прекрасно перекрасили в оригинальный серебристый цвет. Сверяясь с фотографиями той эпохи, бамперы пришлось изготовить вручную; владелец также обыскал весь мир в поисках пары новых передних габаритных огней старого складского запаса и даже слетал за ними в Швейцарию!
Результат всех этих усилий — великолепный небольшой автомобиль, воплощающий всё самое увлекательное и очаровательное в итальянских «Etceterini». Реставрация выполнена совсем недавно и с исключительным качеством; после её завершения автомобиль ещё не участвовал в конкурсах элегантности. Продавец рекомендует дополнительно обкатать машину и проверить её в поездках, прежде чем отправляться в длительные путешествия. Однако после окончательной настройки она, несомненно, станет ярким участником престижных конкурсов элегантности и автомобильных мероприятий по всему миру.
Стоимость
1 472 673 AED
