Fiat-Simca 1500 Spider Spéciale نحو 1949، لومان 1950، 1949
Fiat 1500
Fiat 1500•
•74 مشاهدة
رقم الهيكل: 902632
290,000 يورو | بيعت
- أوراق تسجيل فرنسية
- شاركت في سباق 24 ساعة في لومان عام 1950 مع Brault/Paimpol
- تصنيع وإعداد بعناية فائقة
- سيارة أصلية وعالية الأداء
للتطرق إلى التاريخ المميز لهذه السيارة الرياضية المكشوفة الاستثنائية، لا بد من استذكار قصة Jean Brault، وهو ميكانيكي سيارات في Chartres وشغوف برياضة السيارات. ففي عام 1949، أعدّ سيارة 4 CV التابعة لـ Camille Hardy للمشاركة في سباق 24 ساعة في لومان (في سابقة من نوعها!)، على الرغم من تحفظات شركة Renault التي لم تكن مهتمة بعد بسباق سارت. وشارك هو نفسه خلف مقود Delahaye 135 S، محققاً مع Henri Leblanc المركز العاشر، وهو إنجاز جدير بالثناء. ولم يكن ذلك سباقه الأول، فقد سبق أن شوهد خلف مقود Simca-Gordini في سباق جائزة Andrézieu الكبرى يوم 19 مايو 1946، وفي عام 1949 خلال سباق في Rouen، على متن سيارة Fiat مكشوفة من صنعه.
وفي تلك الأثناء، أصبح صديقاً لـ Louis Paimpol، مالك محل جزارة «Veau d’or» في Le Mans، حيث كانت زوجته الساحرة تعمل خلف المنضدة. حضر Paimpol سباق 24 ساعة في لومان عام 1949 إلى جانب صديقه في منطقة الصيانة، وأُعجب بالأجواء الحماسية التي سادت الحلبة، فاتفق معه على خوض السباق الشهير معاً في العام التالي. ولتمويل مشاركتهما، خطرت لـ Paimpol فكرة طلب المساهمة من زبائنه، الذين «حفزتهم عينا Jeannette الجميلتان» (بحسب كلمات Michel Bonté، المتخصص في سباق 24 ساعة، الذي يروي هذه القصة في كتابه Les 72 au départ)، ففتحوا محافظهم لدعم هذه الحملة غير الاعتيادية.
استعاد الرجلان لهذه المغامرة سيارة Fiat التي استخدمها Brault في Rouen. وهي مبنية على هيكل Simca، مع هيكل خارجي بسيط صُنع خصيصاً لها، ومحرك Fiat سداسي الأسطوانات مستقيم، من طراز المحركات التي زُوّدت بها سيارات السيدان التابعة للشركة ابتداءً من عام 1935. أعدّ Brault السيارة بعناية فائقة؛ وبما أنه سبق أن تسابق بسيارة Gordini، يمكننا أن نتخيل أنه استلهم أساليب «الساحر»، وتمكن من مضاعفة قوة المحرك ليبلغ 100 حصان (وهو رقم تأكد خلال ترميم السيارة عام 2004).
كتب Charles Faroux في صحيفة L’Équipe بتاريخ 24 يونيو 1950 عن «سيارة Fiat سداسية الأسطوانات (1483 سم مكعب) يقودها Brault وPaimpol، تبدو متينة الصنع للغاية، ومن المتوقع أن تحقق أداءً جيداً». وعلى متن هذه السيارة الخاصة المكشوفة، واصل الصديقان القيادة 11 ساعة قبل الانسحاب بسبب عطل في علبة التروس. وهذه هي السيارة التي نعرضها للبيع اليوم. بعد سباق لومان، استخدمتها AGACI (الجمعية العامة لسائقي السباقات المستقلين) في Montlhéry، ثم انتقلت بين سلسلة من المالكين المعروفين، الذين ترد أسماؤهم بالتفصيل في ملف تاريخ السيارة.
في فبراير 2004، عرضتها Galerie des Damiers للبيع، ومنها اشتراها مالكها الحالي. وهو شغوف حقيقي، من محبي سيارات السباق من ثلاثينيات القرن الماضي والسيارات الأصلية، وقد عهد بها إلى ورشة Ruphil التي يديرها Philippe Rucheton في La Garenne-Colombes. وأكمل Rucheton أجزاء الهيكل الخارجي الناقصة، ولا سيما في المقدمة، بالاستعانة بالعديد من الصور التي تعود إلى تلك الحقبة، مع الحفاظ قدر الإمكان على أصالة السيارة. وهكذا، احتفظت المقصورة بطلائها الأصلي، كما عُثر على الرقم 37 الخاص بسباق لومان عام 1950 تحت شعار AGACI: اكتشاف مؤثر!
كان الهدف المشاركة في سباق Le Mans Classic في يوليو 2004، واكتمل تجهيز السيارة في الوقت المناسب تماماً للانطلاق، بعد تليين محركها خلال الرحلة من Paris إلى Le Mans في الليلة السابقة للحدث! ومنذ ذلك الحين، أصبحت هذه السيارة، التي عُرضت عام 2015 في متحف 24 ساعة في لومان ضمن معرض «Les Sarthois dans la course»، وجهاً مألوفاً في سباق Le Mans Classic، إذ شاركت فيه بلا انقطاع من 2004 إلى 2018، أي ثماني مرات! وقد أبدع فريق العائلة، إذ شارك أبناء المالك الثلاثة في هذا الحدث الاستثنائي بكل سرور.
إضافة إلى ذلك، استُخدمت سيارة Fiat 1500 spéciale هذه بانتظام على الطرقات، وهي قانونية للسير عليها. وبفضل العناية الجيدة بها، ستتيح هذه السيارة الأصلية لمالكها الجديد استعادة أجواء لومان في زمن كان بإمكان الهواة المشاركة فيه من دون إنفاق ثروة. وتأتي مع جوازي FFSA لعام 2019 وFIVA لعام 2007، وشهادة PTHN لعام 2019. أوراق تسجيل فرنسية - شاركت في سباق لومان عام 1950 مع Brault/Paimpol - صُنعت وأُعدت بعناية فائقة - سيارة أصلية وسريعة. لرواية الحكاية المميزة لهذه السيارة الرياضية المكشوفة الاستثنائية، علينا أيضاً أن نروي قصة Jean Brault، مالك مرآب في Chartres ومحب لرياضة السيارات.
في عام 1949، أعدّ سيارة 4 CV التابعة لـ Camille Hardy للمشاركة في سباق 24 ساعة في لومان (في سابقة من نوعها!)، على الرغم من تحفظات Renault التي لم تكن مهتمة بعد بالسباق. قاد Brault بنفسه سيارة Delahaye 135 S مع Henri Leblanc، وحققا مركزاً عاشراً جديراً بالثناء. ولم يكن ذلك سباقه الأول، إذ سبق له المشاركة في سباق جائزة Andrézieu الكبرى يوم 19 مايو 1946 بسيارة Simca-Gordini، وفي سباق أقيم في Rouen عام 1949، خلف مقود سيارة Fiat مكشوفة صنعها بنفسه. وفي تلك الأثناء، أصبح صديقاً لـ Louis Paimpol، مالك محل جزارة «Veau d’or» في Le Mans، حيث كانت زوجته الساحرة تعمل خلف المنضدة.
انضم Paimpol إلى صديقه في منطقة الصيانة خلال سباق لومان عام 1949، وأُعجب كثيراً بالأجواء الحماسية التي سادت الحلبة، فوافق على تشكيل فريق معه للمشاركة في السباق الشهير في العام التالي. ولتمويل المشاركة، خطرت لـ Paimpol فكرة التوجه إلى زبائنه، الذين «حفزتهم عينا Jeannette الجميلتان» (بحسب اقتباس Michel Bonté، المتخصص في السباق، الذي روى القصة في كتابه Les 72 au départ)، ففتحوا محافظهم لدعم حملة التمويل غير المعتادة هذه. واستخدم الرجلان لمغامرتهما سيارة Fiat التي قادها Brault في Rouen.
بُنيت السيارة على هيكل Simca، مع هيكل خارجي بسيط جداً صُنع خصيصاً لها، ومحرك Fiat مستقيم سداسي الأسطوانات، من طراز المحركات التي زُوّدت بها سيارات السيدان التابعة للشركة ابتداءً من عام 1935. أعدّ Brault السيارة بعناية فائقة؛ وبما أنه سبق أن تسابق بسيارة Gordini، يمكننا أن نتخيل أنه استلهم أساليب «الساحر»، وتمكن من مضاعفة قوة المحرك ليبلغ 100 حصان (وهو رقم تأكد عند ترميم السيارة عام 2004). وفي عدد L’Équipe الصادر في 24 يونيو 1950، أشار Charles Faroux إلى «سيارة Fiat سداسية الأسطوانات (1483 سم مكعب) يقودها Brault وPaimpol، تبدو متينة الصنع للغاية، ومن المتوقع أن تحقق أداءً جيداً».
قاد الصديقان سيارتهما الخاصة 11 ساعة قبل الانسحاب بسبب مشكلة في علبة التروس. وهي السيارة نفسها التي نعرضها للبيع اليوم. بعد سباق لومان، استخدمتها AGACI (جمعية سائقي السباقات المستقلين) في Montlhéry، ثم انتقلت بين مجموعة من المالكين المعروفين، الواردة أسماؤهم في ملف تاريخ السيارة. وفي فبراير 2004، عرضتها Galerie des Damiers للبيع، ومنها اشتراها مالكها الحالي. وهو شغوف حقيقي، مولع بسيارات السباق من ثلاثينيات القرن الماضي والسيارات الأصلية، وأرسلها إلى ورشة Ruphil التابعة لـ Philippe Rucheton في La Garenne-Colombes.
أعاد Rucheton إنشاء الأجزاء الناقصة من الهيكل الخارجي، ولا سيما في المقدمة، مستعيناً بالعديد من الصور التي تعود إلى تلك الحقبة، مع الحفاظ قدر الإمكان على أصالة السيارة. واحتُفظ بالطلاء الأصلي داخل المقصورة، كما عُثر، في اكتشاف مؤثر، على رقم السباق 37 الخاص بسباق لومان عام 1950 تحت شعار AGACI! كان هدف المالك الجديد المشاركة في سباق Le Mans Classic في يوليو 2004، واكتمل تجهيز السيارة في الوقت المناسب تماماً، بعد تليينها خلال الرحلة من Paris إلى Le Mans في الليلة السابقة للحدث!
ومنذ ذلك الحين، أصبحت السيارة — التي عُرضت في متحف 24 ساعة في لومان عام 2015 ضمن معرض «Les Sarthois dans la course» — وجهاً مألوفاً في سباق Le Mans Classic، حيث شاركت بلا انقطاع من 2004 إلى 2018، أي ثماني مرات إجمالاً! وقد حقق فريق العائلة نجاحاً باهراً، إذ شارك أبناء المالك الثلاثة في هذا الحدث الفريد واستمتعوا به. كما استُخدمت سيارة Fiat بانتظام على الطرقات، فهي مرخصة للسير عليها قانونياً. وستتيح هذه السيارة الأصلية التي حظيت بالعناية الجيدة لمالكها الجديد استعادة أجواء لومان في زمن كان بإمكان الهواة المشاركة فيه من دون إنفاق ثروة.
وتأتي مع جوازي FIVA لعام 2007 وFFSA لعام 2019، بالإضافة إلى شهادة HTP فرنسية لعام 2019. الصور © Romaric Croisile
التكلفة
1,199,318 AED
