Fiat 1500 من تصميم Pininfarina، 1965

الموقع: سانتا مونيكا، كاليفورنيا

30,800 دولار أمريكي | بيعت

• محرك بأربع أسطوانات، سعة 1,500 سم مكعب، وقوة 83 حصانًا
• ناقل حركة يدوي بخمس سرعات
• اشتراها مالكها الحالي عام 1984؛ ورُممت خلال العام التالي
• فازت بفئة السيارات الإيطالية ذات المحركات سعة لترين أو أقل في مسابقة هنتنغتون بيتش للأناقة عام 1994
• عُرضت عام 2004 في Concorso Italiano في مونتيري
• أُنجزت اللمسات الأخيرة عام 2005
• خالية من الصدأ
• بحالة ممتازة من الداخل والخارج
• «ترميم متقن يراعي أصالة الحقبة»

هذه فرصة نادرة لاقتناء سيارة Fiat 1500 Cabriolet أصلية من طراز 1965، كانت مقيمة في أريزونا وكاليفورنيا، ولها تاريخ طويل ومثير للاهتمام منذ تصميمها وحتى ملكيتها.

مع بداية ستينيات القرن الماضي، احتاجت Fiat (Fabbrica Italiana Automobili Torino) إلى سيارة رياضية تنافس في السوق الأمريكية. وفي عام 1962، حصلت Fiat على محرك جديد سعة 1500 سم مكعب بصمامات علوية ومكربن Weber مزدوج، بقوة 80 حصانًا، زادت لاحقًا إلى 83 حصانًا في طراز عام 1965. وبلغ عزم المحرك الجديد 86.8 رطل-قدم عند 3,200 دورة في الدقيقة. وأخيرًا، أصبح لدى Fiat محرك لسيارتها الرياضية الصغيرة. جمعت سيارات Fiat 1500 و1600 Spider بين عامي 1959 و1966 أيقونتين من التصميم والتصنيع الإيطاليين، هما Fiat وCarrozzeria Pininfarina، وكانت النتيجة ممتازة.

جمّعت Carrozzeria Pininfarina نسخ 1500 طوال فترة إنتاج الطراز، لكن السيارات حملت دائمًا شارات Fiat. ولتصميم سيارة Fiat 1500 Cabriolet الجديدة، استعارت Pininfarina أفكارًا من مجموعة Ferrari 250 GT California Spider. وكانت النتيجة سيارة جميلة خالية من الخطوط الزائدة، توفر مقصورة رحبة وصندوق أمتعة كبيرًا وسقفًا يمكن فتحه أو إغلاقه في ثوانٍ. وتشير التقديرات إلى إنتاج 34,211 سيارة Fiat Spider وCoupe خلال تلك الفترة.

تميزت 1500 Cabriolet بمقصورة داخلية رائعة، مع لوحة قيادة مبطنة وأجهزة واضحة ومجموعة من المفاتيح الأنيقة. وأضافت Fiat مقاعد عميقة على شكل دلو، قابلة لضبط الميل، مع إمكانية تعديلها لتناسب سائقًا يزيد طوله على ستة أقدام. وقد ضمنت التصميمات الراقية، إلى جانب قائمة التجهيزات القياسية التي شملت نوافذ قابلة للرفع، وعمود توجيه قابلًا للقفل، ومرآة داخلية للرؤية نهارًا وليلًا، ومرآة جانبية، وساعة، وولاعة سجائر، ومساحات كهربائية، وغاسلات للزجاج الأمامي، ومصابيح ترحيب، ومقبضًا لمساعدة الراكب، تسويق 1500 Cabriolet بوصفها سيارة رياضية مجهزة تجهيزًا فاخرًا للغاية.

كان المحرك ذو الأسطوانات الأربع وسعة 1,481 سم مكعب (Tipo 115) سليلًا لمحرك Tipo 112 ذي الأسطوانات الست وسعة 1,795 و2,054 سم مكعب. ولم تكن أبرز ميزات هذه المحركات مجرد احتوائها على غرف احتراق شبه كروية (تُعرف الآن باسم «هيمي»)، وصفين من الصمامات المتقابلة، يعمل كلاهما بواسطة أذرع دفع طويلة انطلاقًا من عمود كامات واحد على جانب كتلة الأسطوانات.

ويُذكر أن المهندس المرموق Aurelio Lampredi صمم هذه المحركات لصالح الدكتور Dante Giacosa. وقد قادته شهرته إلى Ferrari عام 1946، حيث صمم نسخًا كبيرة بسعات 3.3 و4.1 و4.5 لتر من محركها V-12 («محرك Lampredi»)، استُخدمت لأول مرة في سيارات السباق 275S و340 F1 و375 F1 في خمسينيات القرن الماضي. واستخدمت محركات Lampredi بدائل كبيرة تعمل بالسحب الطبيعي لمحركات V-12 الصغيرة التي صممها Gioacchino Colombo، والتي استُخدمت في معظم سيارات Ferrari حتى ذلك الوقت. وانتهى عمل Lampredi في Ferrari نهائيًا عام 1955، عندما اشترت Ferrari فريق سباقات Lancia ومعه مصمم المحركات الشهير Vittorio Jano، الذي سبق له العمل لدى Alfa Romeo. واستمر استخدام تصميمات محركات Lampredi في سيارات Ferrari المخصصة للطرقات.

بعد Ferrari، انتقل Lampredi إلى Fiat، حيث أشرف على جهود الشركة في تصميم المحركات حتى عام 1977. كان التخطيط الأساسي للتصميم من وضع Giacosa، لكن التفاصيل كلها تُحسب لـLampredi. فهو من اعتمد آلية معقدة لتشغيل الصمامات بأذرع الدفع، تضمنت استخدام عمودي روكر في الرأس المصنوع من سبيكة خفيفة بدلًا من واحد. وشملت الميزات الأخرى مكربن Weber مزدوجًا ذا حُجرتَي خنق بتدفق هابط، ونسبة انضغاط مرتفعة نسبيًا تبلغ 8.8:1، وعمود مرفق بأربعة محامل، ومرشح زيت بالطرد المركزي عند مقدمة عمود المرفق، إضافة إلى المرشح المعتاد ذي التدفق الكامل.

كان الإصدار الأخير من Tipo 118 هو طراز K. وقد تميز بمقصورة داخلية معدلة، وناقل حركة يدوي بخمس سرعات، وموضع معدّل لعجلة القيادة، ساعد على تحقيقه استخدام مفصلين عالميين في عمود التوجيه. ومنحت Fiat السيارة شارة جديدة، أحاطت فيها أوراق الغار باسم «Fiat».

وبحسب مالكها، استسلمت كثير من سيارات Fiat Cabriolet هذه للصدأ في المناخات الأخرى، ما يجعل العثور على سيارة منها بأي حالة أمرًا نادرًا اليوم. اشترى المالك الحالي هذه السيارة 118K عام 1984 ورممها خلال العام التالي. وقد ظلت مخزنة في الداخل لدى مالكها الحالي، إما في سكوتسديل بولاية أريزونا أو في جنوب كاليفورنيا.

عُرضت هذه السيارة عام 1994 في مسابقة Huntington Beach Concours de Elegance في هنتنغتون بيتش، كاليفورنيا، وفازت بفئة السيارات الإيطالية ذات المحركات سعة لترين أو أقل. وفي عام 2004، عُرضت مجددًا في الفعالية الشهيرة Concorso Italiano في مونتيري، كاليفورنيا، ووقفت على المنصة ممثلةً علامة Fiat، كما أجرى Keith Martin مقابلة مع المالك والراكب. وخضعت السيارة لتعديلات نهائية عام 2005، لتصل إلى حالتها الحالية.

ضُبط المحرك سعة 1,500 سم مكعب وقوة 83 حصانًا مؤخرًا، ونُظف خزان الوقود وخطوطه. يعمل المحرك جيدًا، وهو مقترن بناقل حركة سلس ذي خمس سرعات. وتوازن القوة مكابح قرصية أمامية، مع استبدال جميع أنابيب المكابح، وتوجيه دقيق يتيح بلوغ سرعة 100 ميل في الساعة مع تحكم سلس وأمان ورفاهية.

هذه السيارة خالية من الصدأ، وتُعرض بحالة ممتازة من الداخل والخارج. وتبدو Fiat الجميلة هذه في أبهى حلة، مطلية بالأحمر Rosso Corsa، مع مقصورة داخلية باللونين الأحمر والأسود، تشمل مقاعد أعيد تنجيدها مؤخرًا وسقفًا قماشيًا أسود جديدًا تمامًا. وتجعل الكونسول وعجلة القيادة العتيقة Nardi ذات الحافة الخشبية الصلة بسيارة 250 GT California Spider واضحة. رُممت بعناية فائقة مع مراعاة أصالة الحقبة، من عجلات Campagnolo المصنوعة من السبائك، وعادم Abarth، ومصابيح الضباب الكهرمانية Carello، وممتصات الصدمات البرتقالية Koni Classic، ومقبض ناقل الحركة الخشبي الأصلي من Fiat، وصولًا إلى صندوق الأمتعة الأنيق والشارات؛ ولن تخيب هذه السيارة الرياضية الأنيقة الآمال. ويُرفق بالسيارة غطاء حيز السقف والكتيبات. هذا النوع من السيارات ممتع للغاية، ونوصي به للقيادة مع فتح السقف في جولات الصيف على الطرق الريفية.

https://rmsothebys.com/auctions/ca16/lots/r0042-1965-fiat-1500-by-pininfarina/