Ferrari 360 Spider, 2003 год
Ferrari 360
Ferrari 360•
•37 просмотров
Номер шасси: ZFFYT53A130131620
Аукцион: Монтерей, 2022 год
Дата аукциона: 20 августа 2022 года
Лот №: S114
126 500 долларов | Продан
- Кузов: Rosso Corsa
- Салон: Cuoio Naturale
- Окрашен в безупречный цвет Rosso Corsa, салон отделан кожей Cuoio Naturale
- Полностью алюминиевый двигатель V8 объёмом 3,6 л, DOHC, 40 клапанов
- 6-ступенчатая трансмиссия F1 с подрулевыми лепестками
- Перфорированные, прорезные и вентилируемые тормозные диски
- Тормозные суппорты в цвет Rosso
- Заводские 18-дюймовые легкосплавные диски Ferrari с низкопрофильными шинами Continental
- Эмблемы Scuderia на крыльях
- Панель задних фонарей в цвет кузова
Когда Ferrari представила 360 Modena в конце 1990-х, это произвело настоящий фурор. Модель отошла от многих традиций дизайна и проложила новый путь для будущих Ferrari. Скрытые выдвижные фары исчезли, уступив место фарам под прозрачными рассеивателями. Острые грани и заломы, переходившие в плавные изгибы, в основном сменились мягкими обводами с несколькими выразительными линиями. Плоских поверхностей почти не осталось. Для новой конструкции использовали алюминиевую раму Alcoa, что позволило снизить массу и повысить жёсткость. Фактически 360 Modena весила лишь чуть больше 3000 фунтов.
Новый алюминиевый двигатель V8 объёмом 3,6 л с 40 клапанами и двумя верхними распредвалами с поразительной лёгкостью набирал обороты и быстро раскручивался свыше 8000 об/мин. Он разгонял Ferrari до 60 миль/ч чуть более чем за 4 секунды, а максимальная скорость приближалась к 200 милям/ч. Это была впечатляющая замена уходящей F355. Всего через несколько месяцев после дебюта Modena семейство пополнил 360 Spider — открытая версия, идеально подходящая Ferrari. За всё время производства, завершившегося в 2005 году, Spider разошёлся немного большим тиражом, чем Modena. Этот 360 Spider 2003 года окрашен в «безупречный Rosso Corsa» — весьма эффектное описание любого лакокрасочного покрытия.
Образ дополняют эмблемы Scuderia на крыльях, панель задних фонарей и тормозные суппорты в цвет Rosso. За заводскими серебристыми 18-дюймовыми легкосплавными дисками установлены низкопрофильные шины Continental. Полностью алюминиевый двигатель V8 объёмом 3,6 л, DOHC, 40 клапанов сочетается с опциональной 6-ступенчатой трансмиссией F1 с подрулевыми лепестками. Вентилируемые дисковые тормоза на всех четырёх колёсах с перфорированными и прорезными дисками и суппортами цвета Rosso эффективно замедляют автомобиль. Ковшеобразные сиденья напоминают узор Daytona, а салон отделан кожей Cuoio Naturale; чёрная верхняя часть приборной панели и рулевое колесо сочетаются с серебристой центральной консолью.
