Ferrari 330 GT «Series 1» Berlina, 1965
Ferrari 330 GT 2+2, Series I
Ferrari 330 GT 2+2, Series I•
•200 просмотров
Номер шасси: 6509
Номер двигателя: 6509
€109,250 EUR | Продан
- Лот продаётся без минимальной цены
- Кузов работы Pininfarina
- Предлагается без минимальной цены
- Номера агрегатов соответствуют оригинальным
- На момент появления — самый быстрый Ferrari для дорог общего пользования
- Левый руль
- В собственности нынешнего владельца с 2008 года
- Обратите внимание: автомобиль можно осмотреть в Нидерландах по предварительной записи.
Обратите внимание: на этот автомобиль распространяется сниженная местная ставка импортного налога, если он останется в ЕС. Поскольку Bonhams выступает гарантом уплаты таможенных пошлин и налогов, эти автомобили нельзя передать покупателю или его перевозчику сразу после продажи.
К концу 1950-х годов рынок спортивных автомобилей с «семейным салоном» достаточно вырос, чтобы Ferrari задумалась о выпуске четырёхместной модели. Представленный летом 1960 года первый такой Ferrari — 250 GTE 2+2 — был создан на базе чрезвычайно успешного 250 GT. Задача Pininfarina состояла в том, чтобы создать модель 2+2, не жертвуя элегантной внешностью и спортивным характером 250-й модели. Мастера-кузовщики блестяще справились с этой задачей: двигатель, коробку передач и рулевой механизм переместили вперёд, а топливный бак — назад, освободив достаточно места для двух дополнительных задних сидений. 250 GTE послужил основой для сменившей его модели 330 GT 2+2, представленной в январе 1964 года.
За дизайн вновь отвечала Pininfarina. В передней части появились четыре фары — решение, отвечавшее вкусам важнейшего экспортного рынка Ferrari, США. Колёсная база трубчатого шасси 330 GT была на 50 мм длиннее, чем у предшественника, благодаря чему задним пассажирам стало просторнее. Спереди применялась независимая подвеска на поперечных рычагах и винтовых пружинах, сзади — неразрезной мост на полуэллиптических рессорах. В тормозной системе с дисковыми тормозами на всех колёсах были предусмотрены отдельные гидравлические контуры для передних и задних тормозов.
Несмотря на увеличение габаритов, необходимое для размещения дополнительных пассажиров в 330 GT, Ferrari не упустила из виду требование обеспечить непревзойдённые впечатления от вождения. Двигатель Colombo V12 с развалом цилиндров 60° впервые появился на 330 America (по сути, 250 GTE 2+2 с увеличенным диаметром цилиндров) в 1963 году. При рабочем объёме 3 967 см³ этот полностью алюминиевый агрегат с одним верхним распределительным валом развивал более 300 л. с. Этой мощности хватало, чтобы разогнать 330 GT до максимальной скорости 152 мили/ч (245 км/ч), что на момент появления сделало его самым быстрым Ferrari для дорог общего пользования.
Изначально 330 GT оснащался четырёхступенчатой коробкой передач с повышающей передачей. В середине 1965 года появилась пятиступенчатая трансмиссия, а позднее в том же году переднюю часть с четырьмя фарами заменили на вариант с двумя; эти более поздние автомобили известны как «Series 2». Ранняя история этого 330 GT неизвестна; самый старый имеющийся исторический документ — копия неполного британского свидетельства о регистрации V5C, в котором указано, что Ferrari впервые зарегистрировали в Великобритании в 1990 году. Нынешний владелец приобрёл автомобиль у The Hairpin Company в Суиндоне, графство Уилтшир, Великобритания, 12 мая 2008 года (счёт купли-продажи имеется). Это интересный Ferrari 330 GT 2+2 Series 1 в хорошем общем состоянии.
После длительного хранения автомобилю потребуется капитальный ремонт механической части и небольшие косметические работы, чтобы вернуть ему былую славу. Заслуживает внимания оригинальность салона, а также то, что номера агрегатов соответствуют оригинальным. Обратите внимание: если автомобиль останется в ЕС, потребуется уплатить импортные налоги.
Стоимость
442 228 AED
