Ferrari 330 GT 2+2 «Series 1», 1965 год
Ferrari 330 GT 2+2, Series I
Ferrari 330 GT 2+2, Series I•
•85 просмотров
Номер шасси: 06929
Номер двигателя: 06929
230 000 € | Продан
- Редкая переходная модель, выпущенная тиражом всего 124 экземпляра
- Считается, что это первый автомобиль, изначально оснащённый 5-ступенчатой коробкой передач
- Двигатель с оригинальным номером
- Сохранил исходное сочетание цветов: Grigio Argento и салон Nero
- Прошёл масштабную реставрацию
Модель 250 GTE послужила основой для её преемника — 330 GT 2+2, представленного в январе 1964 года. За дизайн вновь отвечала Pininfarina; переднюю часть украсили четырьмя фарами, что отвечало вкусам важнейшего экспортного рынка Ferrari — США. Трубчатое шасси 330 GT получило колёсную базу на 50 мм длиннее, благодаря чему задним пассажирам стало просторнее. Спереди применялась независимая подвеска на поперечных рычагах и винтовых пружинах, сзади — неразрезной мост на полуэллиптических рессорах. Тормозную систему с дисковыми тормозами на всех колёсах усовершенствовали, предусмотрев отдельные гидравлические контуры для передних и задних тормозов.
Тем не менее, как можно понять из приведённых выше замечаний журнала Sporting Motorist, Ferrari не забывала о необходимости обеспечить непревзойдённые впечатления от вождения, несмотря на увеличение габаритов, вызванное дополнительным пространством в салоне 330 GT.
Двигатель V12 типа Colombo с развалом цилиндров 60 градусов, устанавливавшийся на 330 GT, впервые появился в 330 America (по сути, 250 GTE 2+2 с увеличенным диаметром цилиндров) в 1963 году. При рабочем объёме 3967 куб. см этот полностью алюминиевый двигатель с одним верхним распределительным валом развивал более 300 л. с. Этой мощности хватало, чтобы разогнать 330 GT до максимальной скорости 245 км/ч, сделав его на момент дебюта самым быстрым серийным Ferrari для дорог общего пользования. Первоначально автомобиль оснащался 4-ступенчатой коробкой передач с повышающей передачей; в середине 1965 года 330 GT получил 5-ступенчатую трансмиссию, а позднее в том же году четыре фары спереди заменили двумя. Эти поздние автомобили известны как «Series 2».
Хотя этот 330 GT 2+2 с совпадающими номерами шасси и двигателя — представитель Series 1 с четырьмя фарами, прозванными «китайскими глазами», — он с самого начала оснащался 5-ступенчатой коробкой передач. Считается, что это первый автомобиль с такой особенностью Series 2 (согласно реестру 330 GT). Шасси 06929 — один из всего 124 экземпляров Series 1, выпущенных в 1965 году; автомобиль считается переходной моделью, получившей новую на тот момент 5-ступенчатую трансмиссию вместо 4-ступенчатой коробки с повышающей передачей. Одновременно внесли и другие механические изменения: в частности, педальный узел стали крепить сверху, благодаря чему появились так называемые подвесные педали, а не устанавливать на полу. Это устранило один из основных источников проблем с коррозией.
Два вакуумных усилителя тормозов Bonaldi заменили одним усилителем Dunlop. Привод сцепления стал гидравлическим вместо механического. Всего выпустили 124 экземпляра этой переходной модели: 115 с левым рулём и 9 с правым.
Автомобиль «06929», построенный по европейским спецификациям, изначально был окрашен в Grigio Argento и имел кожаный салон Nero. Ferrari была завершена в апреле 1965 года и в том же месяце отправлена официальному импортёру Franco-Britannic Autos Ltd в Париж, Франция. Позднее в 1965 году автомобиль приобрёл первый владелец, господин Пиллин из Парижа; обслуживанием занималась компания Charles Pozzi SA в Париже. Дальнейшая история владения Ferrari неизвестна, однако считается, что долгие годы она оставалась в частных руках во Франции. В какой-то момент автомобиль перекрасили в красный цвет и перетянули салон чёрной кожей. Примечательно, что рядом с номером на двигателе с оригинальной маркировкой выбиты буквы «MB».
В 1960–1970-х годах такая практика была довольно распространена среди французских механиков Ferrari, работавших в Pozzi — французском импортёре Ferrari. После ремонта блока двигателя они добавляли свои инициалы (это подтвердил историк Ferrari Марсель Массини).
В октябре 2011 года «06929» продали в Бельгию. Владелец, увлечённый коллекционер, взялся за профессиональную реставрацию своего 330 GT 2+2, включая перекраску в первоначальный цвет Grigio Argento. Счета за работы не сохранились, однако их высокое качество очевидно; ход реставрации задокументирован в фотоальбоме. К сожалению, владелец недавно скончался. После упомянутой масштабной реставрации этого прекрасного 330 GT 2+2 с «китайскими глазами» автомобиль проехал совсем немного.
Стоимость
931 006 AED
