Купе Ferrari 250 GT/L Lusso, 1963 год
Ferrari 250 GT Berlinetta
Ferrari 250 GT Berlinetta•
•12 просмотров
№ шасси: 4595
Аукцион: Kissimmee 2025
Дата аукциона: 19 января 2025 года
Лот №: S216
1 400 000 $ | Высшая ставка
- Пробег: 75 159 миль
- Двигатель: V12
- Коробка передач: механическая
- Цвет кузова: тёмно-бордовый
- Салон: бежевый
- Кузов: купе
- Один из 350 выпущенных купе Ferrari 250 GT/L Lusso в период с 1962 по 1964 год
- Стальной кузов с алюминиевыми дверями, капотом и крышкой багажника
- Найден во Франкоа Сикаром в Пенсильвании для частной коллекции
- С 1998 года входит в частную коллекцию
- До реставрации автомобиль был чёрным с красным салоном
- Масштабная механическая реставрация компанией Sport Auto, LTD из Риджфилда, штат Коннектикут
- Кузовные работы выполнены The Panel Shop из Милфорда, штат Коннектикут
- Окраска выполнена Automotive Restorations из Стратфорда, штат Коннектикут
- Двигатель перестроен до спецификаций GTO с особыми гоночными распределительными валами и поршнями Borgo
- Коробка передач перебрана, установлены новые синхронизаторы
- Окрашен в глубокий бордовый цвет, салон отделан коричневой кожей
- Подробные счета и фотографии реставрации
- Сумка с инструментами
После завершения производства купе 250 GT в 1960 году единственной в линейке Ferrari двухместной закрытой моделью с двигателем объёмом 3,0 л, подходившей как для обычных дорог, так и для гонок, осталась 250 SWB. Очевидную потребность в настоящем дорожном автомобиле удовлетворила одна из самых прекрасных машин XX века — великолепная 250 GT/L «Lusso». Выпускавшаяся с 1962 по 1964 год, Lusso заметно отличалась от 250 SWB, сочетая элементы дизайна SWB и 250 GTO.
Несмотря на очевидное влияние SWB, передняя часть Lusso была длиннее и имела более покатые очертания, а крылья — более изящные изгибы. Плавная линия крыши фастбэка завершалась небольшим интегрированным спойлером (первым на дорожном Ferrari) над хвостовой частью в стиле GTO с парой простых круглых задних фонарей. Просторное остекление и практически декоративные бамперы подчёркивали непреходящую элегантность дизайна Pininfarina. Кузов Lusso производила компания Scaglietti: он был стальным, с алюминиевыми дверями, капотом и крышкой багажника. Это была первая модель с шильдиком «design di Pininfarina», указывавшим, что дизайн был создан другой компанией.
Созданное на основе легендарной 250 GTO, шасси Lusso имело ту же колёсную базу длиной 94,5 дюйма, независимую переднюю подвеску на винтовых пружинах и неразрезной задний мост на листовых рессорах с продольными рычагами, усиленные вакуумом четырёхколёсные дисковые тормоза Dunlop с усилителем Bendix и колёса Borrani со спицами и центральным креплением. Шасси № 4595 — одно из 350 выпущенных с 1962 по 1964 год — было найдено в Пенсильвании известным специалистом по Ferrari Франкоа Сикаром для частной коллекции. На тот момент автомобиль был чёрным с красным салоном. С 1998 года Ferrari входит в частную коллекцию.
Полную реставрацию провела избранная команда специалистов по Ferrari: механическую часть восстановила Sport Auto LTD из Риджфилда, штат Коннектикут, кузовные работы выполнила The Panel Shop из Милфорда, штат Коннектикут, а покраску — Automotive Restorations из Стратфорда, штат Коннектикут. Теперь автомобиль окрашен в тёмно-бордовый цвет, салон отделан коричневой кожей. Он оснащён 2953-кубовым двигателем V12 с тремя двухкамерными карбюраторами Weber. Двигатель перестроен до спецификаций GTO с особыми гоночными распределительными валами и поршнями Borgo; коробка передач также перебрана с установкой новых синхронизаторов.
Предлагаемый автомобиль сопровождается подробными счетами и фотографиями реставрации, а также сумкой с инструментами. Этот Ferrari 250 GT/L Lusso 1963 года остаётся одним из самых красивых и желанных Ferrari за всю историю.
https://www.mecum.com/lots/1132962/1963-ferrari-250gt-l-lusso-coupe/
Стоимость
5 141 500 AED
