إعادة إنشاء سيارة دورية الطرق السريعة شيفروليه كامارو RS، 1991
Chevrolet Camaro ثالثاً فيس ليفت
Chevrolet Camaro ثالثاً فيس ليفت•
•107 مشاهدة
17,600 دولار أمريكي | بيعت
بعد اختفاء المحركات عالية الأداء في أمريكا في أوائل سبعينيات القرن العشرين، ظلت إدارات الشرطة تستفيد من استمرار توافر حزم التجهيزات الثقيلة المخصصة لإنفاذ القانون، لكن الضباط كانوا غالبًا عاجزين عن مجاراة سائقي السيارات المعدلة في مطاردات السرعة العالية. وبحلول ثمانينيات القرن العشرين، ظهر عصر جديد تمامًا من السيارات الأمريكية عالية الأداء، بفضل التقنيات الجديدة التي أتاحت استخراج أداء أكبر من المحركات الأصغر سعة.
وسرعان ما طُوّرت نسخ مناسبة للشرطة من موستانغ GT من فورد وكامارو من شيفروليه لمساعدة الضباط على موازنة الكفة، وحظيت هذه السيارات بشعبية كبيرة في أنحاء أمريكا الشمالية، على غرار تقليد إدارات الشرطة في أوروبا التي استخدمت سيارات بورشه وجاغوار وMG لعقود، فضلًا عن فرقة المهام النخبوية الإيطالية «سكوادرا موبايله» لمطاردة السيارات السريعة، التي استخدمت طرازات فيراري 250. وحققت شيفروليه نجاحًا مع كامارو من الجيل الثالث، إذ طورت حزمة الشرطة B4C Special Service التي عُرضت من عام 1991 حتى نهاية إنتاج كامارو من الجيل الرابع في عام 2002. وكانت تعمل بمحرك V8 سعة 305 بوصات مكعبة مقترن بناقل حركة أوتوماتيكي.
وبفضل تجهيزاتها الأمتن من كامارو العادية وميزاتها العديدة الخاصة بالشرطة، لم تحمل سيارات B4C شارة «Z/28»، بل صُنفت رسميًا تحت تسمية «RS» الأقل لفتًا للانتباه. وشملت تجهيزاتها قضبان توازن أمامية وخلفية كبيرة الحجم، ومولدًا عالي القدرة لتشغيل أضواء الشرطة وأجهزة اللاسلكي، ومكابح للخدمة الشاقة، ومبردات منفصلة للمحرك والتوجيه المعزز وناقل الحركة، وعدادات سرعة معايرة للشرطة ومعتمدة حتى 145 ميلًا في الساعة. وتضم هذه النسخة المقلدة لسيارة مطاردة تابعة لدورية الطرق السريعة في كاليفورنيا (CHP) ميزات صحيحة مثل أضواء الطوارئ، وكشافين جانبيين، ونظام راديو موتورولا، ومعدات أخرى من حقبة دورية الطرق السريعة في كاليفورنيا، بما في ذلك لافتات «خارج الخدمة».
من مجموعة مايل-هاي.
التكلفة
64,636 AED
