بنتلي R-Type من تصميم H.J. Mulliner، 1955

رقم الهيكل: B259SP

رقم المحرك: B419T

رقم التسجيل: NXV 797

بيعت مقابل 19,600 جنيه إسترليني | بيعت

تُعد R-Type السلسلة الثانية من سيارات بنتلي التي أُنتجت بعد الحرب، وقد حلّت محل Mk. VI. وهي في الأساس نسخة من Mk. VI بصندوق أمتعة أكبر. كانت R-Type تطويرًا لسيارة بنتلي Mk. VI، مع عدة تحسينات ميكانيكية، مثل نسب أعلى للمحور الخلفي. وكما في سابقتها، توفرت بهيكل قياسي، إلى جانب نسخ صُنعت حسب الطلب لدى شركات منها H.J. Mulliner وPark Ward وHarold Radford وFreestone and Webb وغيرها. وحتى في ذلك الوقت، لم يكن هناك اختلاف يُذكر (باستثناء شبكات المبرد ونظام الكربنة) بين بنتلي R-Type القياسية ورولز-رويس Silver Dawn، رغم أن بنتلي ظلت العلامة الرياضية الأكثر شعبية.

في الواقع، كانت الغالبية العظمى من السيارات المنتجة من طرازات بنتلي، إذ صُنعت نحو 2,500 سيارة خلال فترة إنتاج R-Type. وأُشير إليها خلال مرحلة التطوير باسم بنتلي Mk. VII؛ بل إن بطاقات الهيكل لهذه السيارات تصفها بأنها Bentley VII. أما اسم R-Type، المستخدم عادةً اليوم، فيعود إلى سلسلة الهياكل RT. ظلت هذه البنتلي الرائعة مملوكة للعائلة نفسها منذ عام 1985. وبعد وفاة المالك قبل الأخير قبل بضع سنوات، نقلت العائلة الملكية إلى اسمها. ولأنها كانت دائمًا سيارة محبوبة ومعتنى بها، تقرر خلال فترة الإغلاق محاولة إعادتها إلى حالة جيدة تخليدًا لذكرى والدهم الراحل.

أُجريت إصلاحات ميكانيكية متخصصة شملت استبدال حشية رأس المحرك والتأكد من عمل نظام التزييت «بضغطة واحدة» على نحو صحيح. ونُظف المقصورة الداخلية تنظيفًا شاملًا، وعولج الجلد وجُدد الخشب. وخلال معاينتنا، اشتغلت السيارة فورًا عند الطلب وأدّت عملها على نحو ممتاز، كما بدا صوت محركها سعة 4566 سم مكعب رائعًا. وقد أُبلغنا بأنها تسير جيدًا ولا توجد بها أعطال معروفة. تُقدّر هذه السيارة الأنيقة من طراز R-Type، ذات الهيكل المصنوع من الألومنيوم والهيكل الخارجي من تصميم H.J. Mulliner، بسعر تنافسي بالنظر إلى حالتها، وهي جديرة بمزيد من المعاينة.

https://www.historics.co.uk/auction/lot/?lot=4551&au=78